Test Drive Volvo S80 2003 - 2006 Sedan
Volvo z moškim značajem
S80 limuzina, oblečena v modo
Zame, tako ženska - avto - glede na S80 ni preveč primerna. Dejstvo, da je to ravno v avtomobilu, pravi vsaj znani emblem podjetja, ki vsebuje moško ikono. V tem primeru popolnoma ustreza potencialu limuzine. In kaj je danes modno med moškimi? Če želite biti v formi, poglejte reprezentativno, imeti dobre manire, biti sposoben podpreti pogovor, ne glede na to, ali gre za premiero v Sankt Peterburgu Mariinko ali komunikacijo z mehanikom avtomobilov. Vodilni Volvo je povsem sposoben poudariti dostojanstvo lastnika. Še več, po Resylingu in z novim, močnejšim motorjem. Krepitev slike
Kaj se je v tem avtomobilu spremenilo v primerjavi s prejšnjo različico? Prvič, oblikovanje telesa. Res je, v njem ni veliko inovacij in opazil jih bo le oboževalec blagovne znamke. To je isto kot menjava suknjiča na dveh gumbih - v modno, štiri -progo: tisti okoli njih se na to komaj osredotočijo, zagotovo pa bodo zamudili, da ste začeli videti bolj elegantno. Videz avtomobila kot celota se je opazno osvežil. Bodite pozorni na modernizirani sprednji del z prvotno rešetko radiatorja, spremenjene meglene luči z močnejšo lučjo svetilk, še enim odbijačem, ki je prejel kromirano palico na območju dovoda zraka. Sijajna kovina je zdaj prekrita tudi z ročaji vrat, bar na pokrovu prtljažnika in tankih letvicami, ki poteka pod okni in stranicami vrat.
Glavna inovacija od zadaj so bile luči, ki so zdaj nekoliko manjše od delov podrobnosti predhodnika v obliki podrobnosti predhodnika in so v modi pridobili zaustavitvene signale na podlagi LED. Po nedavnih študijah se takšne luči večkrat prižgejo hitreje in svetlejše od običajne cevi, zato voznike opozarjajo, da potujejo za vašimi dejanji. Poleg tega se je oblika zadnjega odbijača in ogledal vrat nekoliko spremenila. Kar se tiče salona, \u200b\u200bje bil praktično enak. Enostavne spremembe barvne sheme plastike vrtljivih regulatorjev in gumbov, rahlo preoblikovane armaturne plošče, pa tudi prenos ročajev vrat v cono, ki je bolj priročna za roke - to je vse. Vendar notranjosti v čast notranjosti ni bilo treba reči. Vodilni S80 je iz tistih avtomobilov, s katerimi se navadite le na nekaj minut komunikacije. Zahvaljujoč jasno izdelane ergonomije in zelo visoko kakovostne dekoracijske materiale, za katere je prekleto lepo vzeti roke - naj bo to ročica odpiranja pokrova, predal za rokavice ali gumb sedežev, obloženo s svetlo kožo. Edina pomanjkljivost notranjosti določenega avtomobila, ki je bil na testu, ki pa je v mnogih pogledih le vprašanje okusa volan z lesenim obodom.
Ni tako priročno držati ga kot za volan, obložen s kožo - če je vroče na ulici in klimatska naprava deluje v notranjosti, dlani takoj začnejo drseti. V nasprotnem primeru je vse na najvišji ravni. To velja za udobje zasaditve zadnjih potnikov in za zvok elegantnega radia z vgrajenim verigam CD-Diski in za vidnost. To je samo televizor, katerega monitor se gladko pojavi na sredini sprednje plošče, je rahlo izginil. Z našimi standardi za radiodifuzijo se slabo šali. Ta možnost stane približno štiri in pol tisoč dolarjev, vendar bo za njegovo ponovno konfiguro treba dati približno enega in pol tisoč. Lahka in cenovno ugodna
Britanci imajo izraz enostavno. V primeru Volvo S80 je čas, da ga prevedete dobesedno - enostavno ali v našem primeru potujete. Glavna novica v posodobljeni limuzini je 5 -cilinder 2,5T motor, ki je prejšnje motorje nadomestil z manjšimi sto kubičnimi centimetri z glasnostjo. Tako kot v prejšnjih različicah je tudi nova elektrarna opremljena z nizko tlačno turbino in se začne vleči iz nizkih vrtljajev. Kako je ta motor dober? Prvič, z močjo in navorom se je povečal na 210 konjskih moči, ki zdaj doseže 320 nm. V kombinaciji s samodejnim menjalnikom s petimi hitrostmi motor prikazuje zelo spodobno okretnost, ki ta težaven avtomobil pospeši na stotine v samo osmih in pol sekunde.
Največja hitrost je 225 km/h. Hkrati ugotavljam, da se hitrostni niz pojavlja popolnoma neopazno in gladko, ni ostrine, kretenja mitraljeza in drhtečih copat. Med drugim je novi motor opremljen s sistemom spremenjenih faz porazdelitve plina, zaradi česar se precej hitro odzva, da pritisne na pedalo za plin in pomaga pri varčevanju z gorivom. Med raztrgano vožnjo v mestu se limuzina poslovnega razreda porabi le nekaj več kot dvanajst litrov na sto kilometrov - vsaj ta številka je dala stranski računalnik, potem ko sem čez vikend zažgal cel rezervoar bencina. Strinjam se, zelo zmerni indikator. Na avtocesti stvari še bolj dežujejo -ko se premikajo s hitrostjo 180 km/h, takojšnjo porabo goriva, v skladu z na -boborskim self -scriptom, ne presega osem in pol litra. (Tu bi rad rezerviral: uredniški odbor zagovornikov avtomobilskih novic za popolno poslušnost pravil ceste in civilizirane vožnje, poskušamo opraviti vse take teste avtomobilov na zaprtih cestah ali zgodaj zjutraj na praznih ravnih progah). Če je prišlo do primestne avtoceste, potem je to morda najljubši element sprednjega pogona S80. Avtomobilska vzmetenje se skoraj popolnoma spopada z nepravilnostmi, ne manjka udarcev na telo in samozavestno drži avtomobil v nežnih hitrih zavojih. S hitrostjo hitrosti se poveča tudi sila na volanu, ki je zdaj opremljena z novo električno močjo ZF, zato ni težko upravljati velike limuzine. Če greste počasi ali ko parkirate, postane volan, nasprotno, lažji.
Medtem pa lahko S80 po zaslugi ravnega in uravnoteženega značaja ugaja aktivnim voznikom, ki imajo raje gibanje, kot pravijo, na robu razumnega. Glavna stvar tukaj ni plačati preveč globljega, kot pričakujete, karoserija, še posebej, če greste z ventilatorjem, in zelo ravne sedeže z bočno podporo z nizkim razvojem (čeprav pri velikostih S80 ni avtomobil, ki je, ki je Kupljeni za dirke, v skladu s ravnimi blazinami obstaja razlog - oni, za razliko od vedra, ki tesno stisnejo telo, se ne bodo spomnili suknjiča s srajco). Medtem avtomobil popolnoma uboga voznikova dejanja, začne zdrsniti popolnoma pričakovano in gladko, ujamejo pa ga preproste manipulacije volana in pedala za plin. Glede zmage nad zvitki pa ostajamo, da čakamo, da se spremembe S80 pojavijo na podvozju s štiri-C na celotnem kolesarskem vozilu in združujejo funkcije skoraj vseh aktivnih varnostnih sistemov. Ta tehnologija je bila razvita skupaj s slavnimi dirkami Ohlins. Vsak amortik za udarce več desetkrat na sekundo samodejno spremeni nastavitve togosti, odvisno od pogojev gibanja - z nizko hitrostjo postane podvozje mehkejše, s hitrostjo in natančne reakcije kot odgovor na dejanja voznika. Poleg tega lahko voznik neodvisno konfigurira vzmetenje, vključno z gumbi vnaprej nameščenih načinov - šport, udobno. Po mnenju predstavnikov Volvo bo imel ta stroj še bolj zanesljiv značaj. Zaradi tega se zavežemo, da ga bomo preverili.
Volvo Driver je zvenel dostojanstveno
Danes se pomen izraza ni preveč prijeten za švedsko podjetje se je popolnoma spremenil. Upravljanje sodobnih Volvo pomeni hitro, samozavestno, z zelo spodobnim udobjem in, kar je najpomembneje, varno. Slednji je dolgoletni konj podjetja, eden prvih v avtomobilskem svetu, ki je razmišljal o zaščiti življenja in zdravju ljudi, ki sedijo v salonu. V tem smislu S80 ni izjema - model je opremljen z vsemi možnimi elektronskimi varnostnimi sistemi, celotnim naborom napihljivih blazin, močnih palic za protilake v vratih. Švedi so celo skrbeli za majhne potnike - že v osnovni različici, naslon za zadnji sedež, je postavljen na otroški stol z lastnim pasom in naslonom za glavo. Končno še ena prednost S80 ostaja cena. Avto, ki je obiskal test, je odlikoval zelo bogato opremo, zato so njeni stroški blizu oznake petinštirideset tisoč dolarjev. Osnovno limuzino z 2,5T motorjem in mehanskim menjalnikom lahko kupite za 41.900 dolarjev. Za stroj boste morali plačati Extraxe in pol tisoč pogojnih enot. Zelo zmerni denar, še posebej, če ga primerjamo z glavnimi konkurenti - Mercedes E -Class, Audi A6 in pet BMW, z vedno visokim stanjem stroja in njegovo kakovostjo.
Sergej Ilyinsky
Kratke tehnične značilnosti Volvo S80
Glasnost motorja, kubični meter. Glej: 2521
Število ventilov za valj: 4
Moč, l. Z. AT AT./MIN.: 210/5000
Max. Navor, NM/AT. min.: 320/1800-4500
Pospešek do 100 km/h, str.: 8.5
Največja hitrost, km/h: 225
Povprečna poraba goriva L./100 km.: 10.2
Volumen rezervoarja za gorivo, L.: 80
Dimenzije, MM.: 4822X1832X1434
