Test Drive Volvo S80 2003 - 2006 Sedan
Status zavezuje
Vedno pogosteje so se medicinske sestre začele pojavljati na prtljažniku reprezentativnih modelov razreda, pri čemer so obvestile, da je ta avtomobil opremljen z vsemi pogonom. To se je zgodilo z Volvo S80.Kar smo pripisali S80 reprezentativnemu razredu, se bo štelo za napako. Dejansko ta model v smislu dimenzij in opreme gravitira na stroje poslovnega razreda, vendar le do določene točke. Eksetivna konzola je razlog, ki ta avtomobil prevaja iz enega razreda v drugega. Prav ona je trden avtomobil spremenila v razkošno limuzino, zato so mnogi pripravljeni preplačati več deset tisoč dolarjev.
Kljub temu ni popoln sklop, čeprav si zasluži pozornost, je postal razlog, da smo ta avtomobil odpeljali na test. Glavni motiv našega srečanja je vse -pogon.
Še vedno začnemo z opremo. Na koncu nas zanima tudi, zakaj ljudje plačujejo skoraj drugo ceno za ta avto. Spomnimo se, da v osnovni konfiguraciji Volvo S80 stane 37.000 dolarjev, izvršni direktor pa je že 61.000. Zunanjost, razlikovanje limuzine od navadnega S80 ni tako preprosto: neopazna volna, ki spominja na družinski grb, z napisom S80 Na zadnjem stojalu je tukaj, tukaj. Morda vse, kar določa drago možnost zunaj.
Druga stvar je notranjost. Prva želja, ki se pojavi, je odpreti vrata - odstraniti ulične čevlje. Kremna koža, mehke preproge, leseni vložki na armaturni plošči in vrata naredijo močan vtis. Tako močna, da želja po vožnji popolnoma izgine. Ne, takšni stroji niso nadzorovani neodvisno, nosijo take stroje. In če je tako, nas vzemite. Kje? Da, nekje, dokler se film ne konča.
Da, na hrbtu ceste potnikom ne bo treba dolgčas. Tekoči kristalni monitorji, ki se nahajajo v sprednjih zadrževalnih sistemih, bodo uživali v DVD -ju, šampanjec, shranjen v hladilniku, pa bo prav tako dal praznično razpoloženje. In tako, da zunanji sodelavci ne zavidajo, se lahko iz njihovih pogledov prilegate z zavesami. Zvok iz DVD -ja lahko mimogrede gre tako skozi standardne zvočnike kot slušalke, brezžično, kar je zelo priročno. DVD lahko nadzorujete s strani regulatorjev na samem igralcu in na daljinskem upravljalniku.
Obstaja tudi zvočni kompleks visokega razreda z odličnim zvokom v kabini, ki omogoča polnjenje šest CD-jev naenkrat. Avto je opremljen z vgrajenim mobilnim telefonom in lahko govorite tako v skladu z glasno -tujsko povezavo in prek ločene cevi -če ne želite, da bi telefonski pogovor slišali sateliti.
Toda ne glede na to, kako dobro je, moraš priti za volan. Tudi tukaj je vse na najvišji ravni. Hkrati se morate navaditi na karkoli. Ta avto smo vzeli takoj po izročitvi XC90 in ni razlike: vse enako, naj bo to instrumentni ščit ali nadzor podnebne namestitve. Tudi volan je enak - lesen. Edina razlika v krmilni napravi za zvočni sistem in telefon, da, ročica za parkirno zavoro se nahaja na tradicionalnem mestu in ni narejena v obliki pedala, kot imajo radi Američani.
Le en trenutek je povzročil rahlo zmedo. Ko smo že dolgo potovali na XC90, smo se navadili na dejstvo, da je bil skrajni (med gibanjem) položaj izbirnika izbir Klik, potrebni za premik izbirnika, da pridejo do ceste. Preselil se je na postanek in šel. Na S80 drugače. Skrajni položaj v smeri gibanja je način, ko se polje ne preklopi nad drugo prestavo. Malo višje - ne več kot tretji, še višje - ne več kot četrti. Še več, ročica gre v ravno črto. Tu morate bodisi prešteti klike ali spremljati položaj izbirnika v skladu z ustrezno ikono na instrumentni plošči. Iz navade je neprijetno. Poleg tega škatla, ki je čudna, deluje močno: preklop ni tako gladko, kot zahteva status avtomobila. Res je, to je zapisano le v dinamičnih načinih pospeševanja.
In S80 je zelo sposoben dobrega pospeška, kljub ne najmočnejšemu motorju. Ker so avtomobil opremili z vsemi pogonom, inženirji - inženirji - zaradi varčevanja mesta pod pokrovom - so bili prisiljeni v glasnost postaviti manjši motor. Na S80 AWD obstaja popolnoma enaka enota napajanja kot na XC90, ki je bila v našem prejšnjem dolgoročnem testu: 2,5 Turbo približno 210 konj. Torej, tukaj se obnaša na povsem drugačen način kot na XC90. Vredno se je lotiti pedala za plin, avtomobil se dobesedno pokvari in intenzivni pospešek se ne ustavi do 200 km/h. Poleg tega motor kaže dobro elastičnost. Opazno lahko pospešite, če je vaša hitrost že 150 kilometrov na uro. Očitno se v tem telesu z manjšim čelnim uporom isti motor počuti veliko bolje kot na SUV -ju.
Zdaj pa za vse pogon. Če bi avtomobil vodil samo prednja kolesa, bi bila čustva na potovanju verjetno veliko manj in bi bila čez rob. Jasno je, da ni primeren za trden avtomobil, ki bi se na cesti spreminjal, in vendar se je nemogoče upreti malo jebemti. Obnašanje avtomobila na cesti je skoraj brezhibno in kar je najpomembneje, precej napovedano. Dejstvo, da ne storite grobe napake, bo poskrbelo za stabilizacijski sistem, ki tudi po popolnem zaustavitvi voznika ne sprosti pod nadzorom. Kot pravijo, je pogum na prvem mestu. Poleg tega to zavezuje status danega avtomobila in skrb za Volvo na splošno.
Tehnične značilnosti Volvo S80 2.5T AWD
Telo - podpora, vse -metal
Opremljena masa, kg - 1540
Polna masa, kg - 2060
Dimenzije, mm:
- dolžina - 4820
- širina - 1830
- Višina - 1450
Baza, mm - 2790
Volumen prtljažnika, L - 460
Največja hitrost, km/h - 220
Čas pospeška do 100 km/h, s - 7.9
Nadzor goriva (mešani cikel), L/100 km - 10.2
Prostornina rezervoarja za gorivo, l - 70
Motor:
- Vrsta - po vrstnem redu, 5 -cilinder
- Delovni obseg, CM3 - 2521
- Power, L.S. pri min -1 - 210/5000
- Navor, NM AT MIN -1 - 320/1500
Menjalnik - samodejno., 5 -hitrost
Velikost pnevmatik - 215/55R16
Kolesno vzmetenje (spredaj in zadaj) - neodvisno
Zavore (spredaj/zadaj) - disk., Ventil./disk.
Krmiljenje - prestava -rake, z Gur
Cena, $ - 60.000
Besedilo: Oleg Kalaushin
