Testni pogon Volvo C30 2006 - 2009

Testna vožnja v Rusiji: Volvo C30 2.5T

  Trenutno je C30 najbolj kompakten model iz Volva. Vendar nikakor najšibkejši - v različici, ki smo jo šli na test. Ob prvem pogledu na elegantno barvo srebrnega jekla, avto z ovojem T5, je postalo jasno: ta stroj se bo pokazal!
          
Zanimivo je, da se fizionomija nove volvo linije (C30-S40-S60-S80) ne razlikuje v raznolikosti: ko vidite C30 s fasade, ne razumete takoj, kateri model vas gleda, vendar je vreden, vreden pa je vreden Če gremo ob strani in vse postane jasno naenkrat. Oblika telesa tega modela se mi je vedno zdela: podolgovata kombilimuzina s skoraj ravno, sesekljanim nazaj. Presenečena vrata: nenavadno dolga; Ko ju oba odprete, se zdi, da Volvo C30 raztrese krila (in morate natančno pogledati, ali obstajajo ovire s strani, ali bodo vrata potrkala na sosednji avtomobil).
Moram reči, da nikoli mi ni bilo všeč Cape Cars: Trivratna postavitev se mi je vedno zdela nerazumljiva. Pravzaprav je predal avtomobil za dva. Toda po drugi strani je lahko v družini z majhnimi otroki takšen avtomobil zelo koristen: lahko postavite majhnega nazaj in se ne bojite, da se bodo vrata slučajno odprla. Kljub temu je vrnitev v C30 težka naloga za odraslo osebo, še posebej visoko osebo: potisniti morate sprednji stol, upogniti hrbet in se poskusiti stisniti v nastali ozki prostor, vržete noge skozi raztegnjen varnostni pas. Ko pa že padete na zadnje sedeže, se ne želim vrniti, da bi sedel tam izjemno priročno!
Deblo v Volvo C30 pa je za avtomobil skodelice še vedno precej spodoben. No, takšna vozila za tovornjak ni bila ustvarjena, imajo nekaj drugega. Dobra ideja nad deblom je zaprta z lahkim pokrovom.
Sprva se mi je pristanek zdelo manj priročno kot v večjem Volvu, vendar so mi prilagoditve sedeža na koncu omogočile, da se usedem z udobjem: navsezadnje je udobje obvezna lastnost volvo salonov in drugače ne bi smela biti drugače V prvih minutah gibanja na poti sem se moral navaditi, da sem nenavadno reagiral, da bi pritisnil na pedal za plin, avtomobil se je navsezadnje mudilo, da se je 2,5-litrski turbopolnilnik z zmogljivostjo 230 konj prekinil Kajti tako kompakten avtomobil ni šala! Mehanska škatla ni slabo kratko in zelo jasno, sklopka je zmerno težka, vendar se je premik zavorne stopalke zdelo dolgo. Tako kot prejšnji testni model iz Volvo S80 je tudi C30 opremljen z opozorilnim sistemom na nevarno zbliževanje s predmeti BLIS. Njeni senzorji so vgrajeni v zadnja ogledala in sledijo mrtvim območjem okoli avtomobila, pri čemer opozarjajo žarnico, da je prezgodaj za obnovo. In spet sem se ujel, ko sem mislil, da se takoj navadiš, ko presadiš z Volvo v drug avto, začneš čakati na iste nasvete iz njega in razumeti, da si boste morali med obnovitvijo spet zasukati glavo. C30 ima dobra ogledala, tudi zadnji pregled je dober, kljub majhnemu oknu vrat prtljažnika. Vendar pa se v močnem dežju stranska ogledala močno napolnijo in ogrevanje se ne spopada takoj.
V Volvo C30, tradicionalni Dynaudio zvočni sistem za nove modele. Toda pri veliki glasnosti začnejo plastični deli kabine mrzli in odmevati, vendar je to tipičen pojav za kompaktne avtomobile.
 
Poraba bencina v C30 je zelo odvisna od slog vožnje: z mirnim mestnim gibanjem je 1213 h. Na sto kilometrov, če pa se začne, odpelje skoraj 30 litrov (v skladu z računalnikom). In ta vžigalnik povzroči željo, da bi motor vsakič namestil, takoj ko zagledate prosti del ceste naprej. In seveda takšen motor se resnično lahko počuti samo na mehanski škatli, mislim, da z mitraljezom model bi bil manj sunkov in hiter.
 
Na ravni površini C30 kljub svoji velikosti in teži kaže odlično stabilnost menjalnega tečaja. Na udarcih se seveda avto poskuša iti na sprehod, vendar ne veliko. Manevriranje na petih je volan odziven, z dobrimi povratnimi informacijami. Za razliko od večine drugih kompaktnih avtomobilov bodo Volvo C30 2.5t resnično znani ljudje, o čemer bodo razumeli, o čem govorimo!
Moški videz. Vasily, 21:
Pravzaprav ne maram majhnih avtomobilov, ampak to je poseben primer. Motor 2.5T (enako kot Ford Focus St), 6-stopenjska mehanika, pospešek do 100 km/h v 6,7 sek. Avto, jasno nastavljen za hitro vožnjo.
Na cesti postane jasno: še vedno je precej udoben avtomobil, ki se lahko hitro vozi, in ne dirkaški izstrelki. Motor se zbudi šele po 3.5004.000, krmiljenje pa bi bilo mogoče bolj poiskati. Na splošno je C30 T5 eleganten, majhen avtomobil z značajem, za vsak dan za premožne ljudi.
Motor 2,5 T5
Power L.S. 230
Menjalnik/pogonsko krzno. 6 st. / Spredaj
Pospešek do 100 km/h (sek.) 6.7
Največja hitrost (km/h) 240
Odmik ceste (mm) 13.2
Volumen prtljažnika (l) 224
Cena: od 1 039 500 RUB.
 
Avtorica Natalya Burtovaya

 
 
 
 
 
 
 
 
   
 

Izvor: Autolet.ru