Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV
Klic prednikov
Diesel Volkswagen-Tuer R5 je poklican, da poteši žejo po potepanju po nedejeznih poteh, s katerimi je Denis Harutyunyan odšel na avtocesto Tuareg Expirence v bližini Moskve. Fotografija avtorja. Univerzalnega recepta za pravi nadomestni recept ni. Obstajajo le splošni obrisi: boleč, po možnosti dizelski, motorni, dolgo pretočen obesek, zanesljiv vse -kolesni pogon z diferencialnimi ključavnicami. Ali je Tuaregov opis primeren za ta opis?
Seveda ima nemščina popolno naročilo z motorjem. A v premogovem petcilinderskem dizlu, čeprav majhen glasnost, ima zelo zmeren glas, najmanj vibracij v kabini, njegova moč pa je več kot dovolj s skromnim apetitom. Poleg tega je največji navor 400 N. M. Motorne izdaje z 2000 Revolucijami. V semaforjih to ni argument, toda na divjih poteh je takšna oprijem v veliko pomoč. Volkswagen inženirji so dopolnjevali elektronski pomočniki.
Prva naloga testne poti je preizkusiti gorsko zavoro in pomočnika med spustom z gore. Potem ko sem čakal, da se nos vrti v nebo, vržem stopalke in avto zamrzne: pametna elektronika, ki opazi diftant za krmo, sem pritisnil na blazinice. Do
nadaljujte naprej, pravilno morate potopiti pedal za plin; Zavora se odklene takoj, ko potisk motorja presega željo avtomobila, da se vrne nazaj. Vzpenjajte se na vrh polovice. Ko ga prečkate, je glavna stvar, da se ne dotaknete več stopalk: računalnik vključuje avtomatizacijo spusta. Če se zdi, da se prehitro valjate, lahko prisilno vklopite prvo prestavo namesto položaja D; Nato Tuareg, ki je zavil zavore, plazi s tempom želve.
Širok žleb s poševnimi stenami za mučenje z diagonalnim obešanjem. Ta test je potekal s častjo: tudi v trenutku, ko se uravnoteži na dveh kolesih, se lahko premaknete brez zunanje pomoči; Krmilni možgani hitro vržejo trenutek na kolesa, povezana z materjo Zemljo. Mimogrede, Tuareg je eden redkih avtomobilov, v katerih tudi v državni državi vsa vrata se odprejo in zapirajo brez nepotrebnih naporov.
Od drugega dela poti (pet kilometrov skozi peščeni kamnolom, zabrisano z gozdno državo in polje z ostanki snega) se je spomnilo več epizod. Prvič, sistem, ki pomaga iti po hribu, je zelo koristen. V bojnih pogojih, ko je pod kolesi
mešanica snega, vode in gline, celo zelo strmo pobočje lahko povzroči veliko težav vsem, razen lastnikov Tuarega. Drugič, treba bo vključevati interdestične in zadnje medsebojne ključavnice le v popolnoma težkih pogojih, običajno se elektronika odlično spopade s cestnimi težavami brez nje. In tretjič, tudi v najtežjih preskušanjih avtomobil ostane čim bolj udoben. Samo trenutke povzročajo malo neprijetnosti, ko je treba zračno vzmetenje dvigniti do maksimuma; Telo je nekaj luknje precej občutljivo. Komunikacija s Tuaregom je še enkrat prepričana: Avto je videti ne le na cesti, ampak tudi onstran. Sprva je reagiral na elektronske pomočnike z nekaj nezaupanja, toda bolj ko so jih spoštovali: navsezadnje nam omogočajo, da se udobno vozimo tam, kjer so stopile samo noge naših oddaljenih prednikov.
Volkswagen Touareg R5 se hitro odzove na vsak klic na cesti in v neprehodni divjini.
Denis Harutyunyan
Izvor: Revija "vožnja"
