Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Beli bivoli

Tuarean je bil od nekdaj nemiren in nasprotujoč si fantje. Nato so disciplinirano spremljali trgovinske prikolice v puščavi in \u200b\u200bjih zaščitili pred roparji, nato pa so te karavane z veliko užitek oropali. Avto Touareg je tudi nekakšen nemiren: povzpne vulkane s svojo močjo, težkimi vlekami letala. A sploh ne nasprotujoče si - vse, kar počne, to počne namenoma in dosledno. Nastavi zapise ne zaradi zapisov, ampak za prikaz svojih zmogljivosti. Posodobljeno je pravočasno, ne čaka na javnost za javnost.
Poiščite 2300 razlik. Za lastno predstavitev se je prikazal v Whiteu - z njegove strani je bilo zelo drzno. Kot veste, je bela polna in ne gre vsi. Izkoristil je priložnost in zmagal. Izgledal je čudovito, odtrgal svoj aplavz in na splošno se je počutil kot program za nohte, ki pa je bil tudi videti dobro. Cestni policisti so mu dali zeleno ulico, prekrivali gibanje in naredili pero, nekateri pa so celo dali čast v vsej obliki. Kdo in kje je bilo toliko časti? Nov Tuareg na predstavitvi v Tuniziji. Ne vem, koliko polnih evrodeneenov je Volkswagen zaskrbljenost spodbudila v razvoj te tople države, vendar sodeč po stopnji policijske mobilizacije, jih je veliko.
 
Treba je opozoriti, da je Touareg že od prvenca jeseni 2002 veliko uspel. Na primer, približno 300.000 izvodov, razširjenih po vsem svetu. V Dakarju je bil pritrjen kot storitveni mobilni telefon. Plezal je na čilski vulkan in se povzpel na višino 6080 m, kar je postalo najvišji (in dobesedno) dosežek za serijski avtomobil. Kakor koli že, napolnil se je s polnim žepom lovorodnih listov. Vendar v petem letu prodaje vsak avtomobil nosi v javnosti. Zdi se, da je prezgodaj, da bi model korenito spremenili, vendar za osvežitev videza, razširitev motoričnega razpona, dodajanje možnosti - čas je. Kar je bilo storjeno. Nemci pravijo, da so modelu uvedli več kot 2300 izboljšav. Ne bomo preračunali, vzeli bomo besedo. Čeprav je seveda Cyphir sumljivo astronomski in izzove grozne predpostavke, da je skrb preprosto spremenila dobavitelja vijakov. Šalim se, šaliti ... novost mi je najbolj vidna na obrazu. Poglejte te žaromete, na žar na radiatorju in na celotno fiziognomijo kot celoto - sveže, elegantno, moderno. Pet točk. Vsekakor.
   
Osvežil motorno paleto. Najbolj opazna inovacij je bencin osem z neposredno injekcijo FSI, ki izda 350 moči konj pri 6800 vrtljajih v minuti in 440 nm navora pri 3.500 vrt./min. Z njo SUV vzame sto za 7,5 s in hodi z največjo hitrostjo 244 km/h, če z zračnim vzmetenjem ali 234 km/h - če s vzmetjo. Mimogrede, novi Touareg je prvi avtomobil Volkswagen, opremljen z 8-valjnim motorjem z neposrednim vbrizgavanjem. Ta motor lahko štejemo za novega topova za Touarega, saj najmočnejši možne 450-konjske moči W12 narazen, kot da bi zunaj paleta (v drugi polovici leta 2007 bo začel postavljati posamezno različico).
155 ton na kljuki. Novi Tuareg ima veliko, dobrih in različnih motorjev, vendar sem najprej izbral V10 TDI za testno vožnjo. Ne samo zato, ker na splošno spoštujem dizelske motorje. In ne samo zato, ker še nisem potoval po tej enoti. In tudi zato, ker je s tem motorjem novi Touaregu že uspelo govoriti trpljivo - potegnili so ga v vleki 747. Na letališču v Danspholdu, 40 milj od Londona. Vzeli so Boeing 747 (pozornost!) 155 ton in ga pritrdili na novi Touareg V10 TDI, ki je dejansko zasnovan za vleko pogonov do 3.500 kg. Da bi avtomobil pritisnil na tla, je bila njegova masa pripeljana na 7030 kg, nalaganje z jeklenimi kroglicami in ploščami. Touareg se je zataknil, se premaknil s kraja Boeinga, ga vlekel na kljuko 150 m in, kar je tudi arhiviranje, neodvisno upočasnjene z njim. Kaj je neverjetno: nemški inženirji so izračunali, da se lahko novi motor V10 TDI teoretično premika 200 ton ...
 
Tukaj na tem kugi dizelskem motorju, ki je razvijal rezervoar (ali dizelski?) Prenos 750 nm, sem pometel skozi Tunizijo. Kaj reči o motorju? Oprostite za vulgarizem, toda ta dvigun se mi je zdel absolutna neumnost. No, tik na figuri (na bobnu, na žarnico - kot želite, potrebno za poudarjanje), vse zunanje dražljaje je videti kot bivol, ki se vleče in vleče. Vseeno mu je, visoke hitrosti ali nizke, v hribu gremo ali ne v hribu, naložimo ali prazne - zaloga vleke je dovolj za vse stvari v vseh situacijah ob vsakem bremenu. Nisem povsem razumel, zakaj potrebujem športni način v stroju s takšnim motorjem. Poskusil sem tako v športu kot v ne -pristanišču - občutki so nepomembni. Mimogrede, vlečne asociacije z bivolom sploh ne pomenijo počasnega počasnosti-Motor V10 TDI pospeši več kot 2,5-tonski avtomobil na stotine 7,4 s. Ta bivol ni samo močan - tudi hiter je.
Na poti sem od 2300 razglašenih nekaj tehničnih inovacij. Na primer, sistem ABSPlus, ki na ohlapnih tleh pomaga zmanjšati zavorno pot za kar 20%. Nisem se plazil z ruleto z ohlapnimi tlemi, vendar sem že razumel, da je vse v redu z zavorno potjo. ACC prilagodljivi tempomat, ki zagotavlja določeno hitrost in razdaljo do pred avtomobilom spredaj (upočasnjevanje/pospeševanje mojega avtomobila), je omogočil sprostitev na dolgi cesti. System sprednjih skeniranih radarskih sistemov me je enkrat opozoril na nevarno zbliževanje in nategnil zavore (torej jih je takoj pripravil za zaviranje v nujnih primerih), za kar se zahvaljujem njej. Z visoko hitrostjo prestrukturiranja in zavojev mi je bil zelo všeč anti -crenski in bočni vid (čeprav je bila ta vizija zelo motena, ko so jo skozi grmovje raztrgali skozi temelj -senzorji so se nanje reagirali).
 
In potem sem se preselil iz zgornjega dizla v bencin V6 280 konjskih moči. In takoj sem spoznal, kaj je treba storiti ravno nasprotno. Baze V6 je zelo dober, toda stvar je, da V10 TDI vse prekriva. Moj nasvet za vas: Testiranje Touarega pred nakupom, pustite ta dizel za sladkarije. Ne razbijajte zaporedja od šibkega do močnega. Kot je dejal Woody Allen v enem od svojih filmov (čeprav ne o avtomobilih, ampak o gradnji seksualnih iger): zaporedja ni mogoče kršiti, sicer ne bo zvoka.
Besedilo Sergey Sorokin, Photo Volkswagen AG

Volkswagen Touareg
 
Dizelski motor v10 TDI bencin V6 FSI
Delovni obseg (kubični CUB) 4921 3597
Power (L.S. pri RPM) 313 pri 3750 280 pri 6200
Trenutek (NM pri RPM) 750 pri 2000 360 pri 2500
Pogon je končan
Menjalnik je samodejno
6-stopenjska
Dolžina/širina/višina (mm) 4754/1928/1703 4754/1928/1726
Opremljena masa (kg) 2602 2238
Največja hitrost (km/h) 231 218
Pospešek do 100 km/h (c) 7.4 8.6
Poraba goriva, povprečna
(l/100 km) 12,6 13,6

 

Vir: "Avtopilot"