Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV
Vse sem naredil prav
Cene za novi Volkswagen Touareg se začnejo od 54 tisoč dolarjev. Kaj se je zdelo novo v dobro znanem SUV -ju in je vredno takšnega denarja? V nasprotju z mnenjem nekaterih predstavnikov avtomobilskih medijev Volkswagen je ostal ljudski avtomobil. Tako pravim, ker sem bil do nedavnega skeptičen do spremembe cenovne politike Volkswagna, danes pa je jasno, da je imel Bernd Pishtsrider popolnoma prav. Wolfsburg je v času opazil rast dohodka in hkrati zahteve srednjega razreda, ki se niso upočasnile, da bi vplivale na kakovost in ceno novih modelov. To je povsem logično, če upoštevate, da VW nikoli ni vzel denarja za mistiko, kot je prestiž. Tukaj je avtomobil, ki stane svoj denar, pravijo predstavniki, ki jih piše, in milijoni ljudi to poznajo. Edini nedosleden, ki lahko povzroči nekaj dvomov o politiki Wolfsburga, je povezan z geografsko ugotovitvijo ciljne publike. Naše razumevanje cenovno ugodnega ljudskega avtomobila se skoraj ne prilega Renaultu Loganu, evropski srednji razred pa si lahko privošči skoraj kateri koli VW. Skoraj, ker je po evropskih standardih Phaeton in Touareg že presežek. Vsaj eden od njih očitno presega sredino in se bolj zanaša na koncept odvečnosti. In drugo? V drugem, ki je pravzaprav prvi SUV v zgodovini blagovne znamke, je verjelo le malo. V Evropi univerzali povečane sposobnosti medsebojne države niso posebej priljubljene, v očeh Američanov pa mora biti nemški avtomobil zagotovo premija. To so neprijetni dejavniki za VW, ki je prenesel uspešen segment Audi Premium, sam pa je ostal na področju še vedno dostopnih avtomobilov. Toda danes je mogoče trditi, da to podjetju ni preprečilo, da bi ustvarilo enega najboljših SUV -jev trenutnega časa.
Torej, pred nami imamo ponos inženirjev Wolfsburga, avtomobila, ki lahko naredi vse. Sprva se to zdi neverjetno, vendar podrobna študija talentov Touarega vse postavi na svoje mesto. Znanstveni in tehnološki napredek je omogočil, da smo morali pred desetimi leti odpraviti dva avtomobila. SUV in potniški avtomobil sta tako različna kot povpraševanje. Prva je sposobna voziti blato, drugi pa hitenja do avtobahnov. Kombinirajte eno z drugim, približno enako kot izdelava guvernerja Terminatorja v Kaliforniji. Pri tem je šibek, vendar imamo živi primer. Poglejte ta novi Touareg. Zunaj, od tistega, ki se je že poznal na cestah, ga odlikuje le nekaj podrobnosti. Govorim o Faceliftu, ki je Touaregu dal želeno identiteto. Plastična pluma in optika sta se spremenila. Glavni žarometi so postali bolj ekspresivni, zadaj pa delajo na LED. Vendar pa je najbolj živa vizualna razlika med restizirano touareg rešetko radiatorja. Narejena je v novem slogu, kjer igrata količina kroma in velikosti odločilno vlogo.
Salon Touareg je še manj. Informacijski prikaz, ki se nahaja na sredini armaturne plošče, je postal večji in bolj barvit. Navigacijski sistem bo zdaj deloval ne le v Evropi, ampak tudi v Rusiji. Za to je neuporabno iskati druge spremembe iz mesta voznika, morate izstopiti iz avtomobila in odpreti prtljažnik. Morda se bo izkazalo (če pri naročanju avtomobila niste pozabili plačati za to možnost) sistem pritrditve prtljage, podoben tistemu, ki je bil uporabljen v Audi Q7. Audi posodobljen Touareg je dobil tudi sistem stranske skeniranja. Radarji spremljajo avtomobile, ki se skrivajo na slepih območjih, in v primeru nevarnosti utripajo opozorilne luči v stranskih ogledalih. Preostali del Touarega je ostal enak: informativna instrumentna plošča, preverjena ergonomija, spodobna kakovost končnih plošč, razen v zgornji konfiguraciji Touarega, je začela biti opremljena z istimi stoli kot predstavnik limuzine Phaeton. Ali je Volkswagen omejen na kozmetiko za avtomobil, ki se bori za stranko v segmentu, kjer je vsako leto vedno več igralcev? Seveda ne. Glavne novice v notranjosti. Touareg je naenkrat prejel tri nove motorje. Namesto prejšnjih 3,2 V6 (247 KM) bo zdaj močnejši 3,6 FSI (280 KM). Tisti, ki so od 8,6 s do stotine, se bodo zdeli majhni, obravnavana je 350 konjskih moči V8 4.2 FSI iz Audija Q7. Z njim Touareg pridobi prve sto za 7,5 s. In najbolj priljubljen bo po besedah \u200b\u200bruskega predstavniškega urada Volkswagen Touareg z novim dizelskim 3.0 V6 TDI, ki je nameščen na Audi A4, A6, A8 in Q7. To je bil tak avto, ki smo ga opravili na testu.
Za večino lastnikov je potencial iz celega Touarega ostaja le razlog za ponos: Avtomobil lahko naredi veliko, toda dvostavno ročno polje in blokiranje interdose diferenciala za vožnjo v Moskvi ne bo ne bosta. koristno. Toda zračno vzmetenje na nivoju bo moralo biti na mestu. Izberite enega od treh načinov in uživajte v vožnji v skladu s svojimi pričakovanji. Če želite mehkobo in udobje, obrnite kolo na položaj udobja, želite, da športno odkritje izbere šport. Vsekakor bo Touareg užival v vožnji. In motor? Morda je 3.0 TDI točno tisto, kar Touareg prej ni bil dovolj. Ima dovolj navdušenja (225 KM in 500 nm), tako da dinamika vzbuja prijetna čustva, poraba goriva pa lahko postane odločilni dejavnik v prid izbiri dizla. Hitro in ekonomično samo, da ste želeli videti Touarega, kajne? Še en plus majhen hrup in odsotnost kakršnih koli opaznih vibracij. Prej so dizelski motorji ustvarili nelagodje, zdaj jih uživate. Stroj deluje tudi dostojno. Včasih se ne zdi zelo hitro, vendar selektor prestavite na športni položaj in škatla bo delovala hitreje. Je ta novi Touareg preveč dober? Ni verjetno, vendar je postalo boljše, zdaj pa je še težje najti razlog, da opustite enega najboljših avtomobilov v svojem razredu.
Tehnične značilnosti Touareg V6 TDI
Dimenzije, mm 4754x1928x1726
Baza, mm 2855
Opremljena masa, KG 2231
Vrsta motorja Diesel V6 s turbopolnilnikom
Delovni obseg, kubični meter. CM 2967
Max. Power, L.S./RPM 225/4000
Max. trenutek, NM/RPM 500/1750
Prenos je samodejni 6-palčni
Pogon je končan
Max. Hitrost, km/h 212
Pnevmatike 235/65 R17
Čas pospeška 0-100 km, z 9,2
Poraba goriva (povprečje), L/100 km 10,7
Volumen rezervoarjev, l 100
VW Touareg V6 TDI Land Rover Discovery TD6 Jeep Grand Cherokee CRD
Max. Power, L.S. 225 190 212
Max. trenutek, NM 500 445 510
Max. hitrost, km/h 212 180 190
Čas pospeška
0100 km/h, od 9,2 11,5 9,0
Ekonomijo,
l/100 km 10,7 9,4 10,2
Varnost
Euroncap Brez podatkov ni podatkov
Cena, dolarji ZDA 64000 53900 59000
Stanislav Goncharenko
Fotografija avtorja
Izvor: Revija Avtopanorama
