Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV
Izboljšanje genskega bazena
Prvo poznanstvo s posodobljenim vsem okroglem Volkswagen se je zgodilo v zimski moskovski regiji, drugi na starodavni deželi nomadov v Afriki. Maxim Sachkov se je odpravil na srečanje s Tuaregom. Pred kratkim je kolega pozvala na posodobljeni, prvi Volkswagen v Rusiji v regiji Snow Moscow (ZR, 2007, št. 3). Srečanje pa je bilo kratek, vendar je pustil zelo prijeten vtis. Trenutni srečanje je daljše in okoliščine v absolutno kontrastnih pogojih. Zunaj oken Tuarega Severne Afrike.
Sveža kri Ker nomadi nenehno spreminjajo svoje prebivališče, je treba tudi avtomobile posodobiti, da se ogrejejo zanimanje kupca. Po mnenju razvijalcev je v Tuaregu 2007 približno 2300 novih podrobnosti. Na nosu se je pojavil okvir kroma okoli žarov Radiator, blok-okvirji pa so se zacveteli, Bumers je vzel drugačno obliko. Ogledala so postala bolj racionalizirana in na krmi se je naselil nov spojler. Lanterne so bile okrašene z modnimi LED in lahkimi toniranjem.
Močan veter z dežjem (pozimi v Tuniziji se to zgodi) sem se odpeljal v salon Tuareg in tukaj je nekaj novega. Tu je na primer velik zaslon na osrednji konzoli. Prikaže tako sliko iz kamere za vzvratno ogled, kot tudi zabaven tridimenzionalni razpored navigacije in drugih sistemov, tudi samo v primeru elektronskega kompasa. Zdaj v puščavi zagotovo ne boste izgubili.
Seveda so se v dekoraciji pojavili novi materiali, vendar mislim, da je tako dolgočasno govoriti o njih, kot da se sprehajate po peskih iz ene oaze do druge. Bolje je narediti turnejo tunisa v spremstvu skoraj staroselcev. Na trdni osnovi
Morda je to afriška država, ki je najbližje Evropi, vključno z duhom. V prestolnici, sodobne zgradbe z visokim obodom, velike trgovine, državljani v kavbojkah in jopiči, celo cvetlične postelje z rožami vzdolž robov cest. Včasih celo pozabiš, da si v Afriki. Poleg tega je celoten evropski nabor harmonično prepleten z značilnimi zanimivostmi drugega sveta, muslimanske mošeje, bele zgradbe z modrimi okni, orientalskimi bazarji. Mimogrede, novi Tuareg je tudi zelo podoben tej državi: navsezadnje odlično združuje dve nasprotni lastnosti avtomobila in vseh -teleseričnih vozil.
Vendar se avtomobil na cesti skoraj nič ne razlikuje od predhodnika. Vendar so bili dodatni tehnični triki, ki povečujejo varnost in udobje. Na primer, aktivni tempomat podpira hitrost, ki jo določi voznik (od 30 do 200 km/h) in razdaljo (največ 200 m) do avtomobila, ki nadaljuje. Dolgo časa, gumbi Pokykoye na volanu, sem poskušal vklopiti pametno možnost in ko sem jo skoraj premagal, se je pred nosom slišal taksi od leve vrstice v desno. To je naša pot! Mogoče je bil zaman vključen aktivni tempomat na seznam možnosti za ruski trg, še posebej, ker zna upočasniti do popolne postanke, vendar na pol srca (do 0,4 g). Voznik mora še vedno pritiskati na stopalko na tleh. Iz mnogih težav lahko prihrani sprednjo skeniranje (dobesedno skeniranje prostora spredaj). Sistem bo opozoril, le opazil je le nevarnost in najprej z zvokom in svetlobo, nato s kratkimi občutljivimi udarci, zgrabil zavore in hkrati pripravljal na zasilno zaustavitev. Na srečo tega asistenta ni bilo treba uporabljati storitev.
V mojih rokah je Tuareg z najmočnejšim dizelskim motorjem V10. Mimogrede, 2,5-litrski petvaljnik (od 54 tisoč dolarjev) in 3-litrski dizelski motor V6 (od 61,5 tisoč dolarjev), pa tudi trije bencinski motorji 6-valj (od 66,4 tisoč dolarjev Nameščeno na All-Tribe.), Osem z neposredno injekcijo (od 85,5 tisoč dolarjev) in W12. Dobra enota je tista, katere delo ne opazite. Diesel V10 se poslušno drgne z nizkimi hitrostmi, medtem ko se skozi mestno množico podamo in pobegnemo v širjenje, hitro daje drugim, da razumejo, kdo je mojster v hiši. Samodejna samodejna samodejna škatla z avtomatskim tipstronikom nemoteno skoči na stopnice in se s prosto na plin reagira s prosto. Tak stroj bo predpisan ostalim motorjem; Alternativa nekaterim bo 6-stopenjska mehanika.
V bližini izbirnika mitraljeza je bilo začutilo prilagodljivo stikalo za vzmetenje. Dolgo je kliknil kolo in poskušal ujeti razliko med športom in udobjem, tako da se je zdelo nepomembno. Kot rezultat, ko je zmedel, je vrgel neuporaben poklic in zaupal v samodejni režim. Kombinacija nepomembnega
Po kazalcu so se z nestabilno prevleko obrnili na cesto. Hmm, na takšni terenski vožnji, če lepo, boste šli v potniški avtomobil. Vidno, da je zavidal kolegu, ki mu je uspelo preizkusiti posodobljeni Tuareg do uradne predstavitve na posebej pripravljeni avtocesti. In pnevmatike na mojem nadomestnih so dobre samo za avtocesto, zunaj asfalta pa se hitro zamašijo z umazanijo, tako da se avtomobil začne ne strinjati od strani do strani. Škoda je, toda Tuaregu ne bo treba pokazati vseh vaših -terenskih lastnosti. Čeprav mu je celo na takem mestu uspel razbremeniti velikanski odmik ceste (zračno vzmetenje ga poveča na 300 mm) in dobro geometrijsko križno sposobnost, boleče motorje in jasno delujočo elektroniko, vključno z novo ABS Plus, ki zmanjšuje zavorno razdaljo naprej Gramoz za 20%.
Sodobni turi so bili razdeljeni v dve skupini. Nekateri so se naselili v mestih in vaseh, drugi pa se še vedno sprehajajo po puščavi. V nemških sorodnikih geni teh in drugi živijo udobno, tako med civilizacijo kot zunaj nje ... Tuareg-recordsman
Vse -terensko vozilo iz Volkswagna je postalo znano ne le po tem, da je v štirih letih osvojil zaupanje 300 tisoč kupcev. Ima več radovednih zapisov. Sodeloval je na tekmovanju Grand Challenge za popolnoma avtonomne stroje. Voznik za volanom ni bil Tuareg robot na segmentu 210 kilometrov. Oči fotoaparata, radarjev in laserskih sistemov so informacije prenašale na sedem krmilnih enot, poveljevanje motorja, mehanizem krmiljenja in zavore. Poleg tega se je na računu Tuarega-Alpinista, avtomobilov v čilskih Andih, dvignil 6081 m (glej fotografijo). In na britanskem letališču, Dansfold, je nemški vsestranski utrip utripal atletsko moč, ki je odnesel 155-ton Boeing 747 do Bexirja.
Pravijo, da se je genski bazen afriških tuaregov iz roda do generacije le izboljšal. Postavite narekovaje, zamenjajte Afriko z Nemčijo je tudi pošteno!
Maxim Sachkov
Izvor: Revija "vožnja"
