Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Poskusi v javnosti

Volkswagen-Tuer ne potrebuje predstav, tokrat pa govorimo o modernizirani različici.
Vklopite prvo prestavo in odstranite nogo iz zavore, stroj bo naredil vse, kar je recept za izkušenega inštruktorja šole Tuareg-Expirins, ki ga zdaj dojemam na povsem drugačen način. In potem, za volanom 15-metrskega hriba Tuarega prvega uradno uvoženega v Rusijo, priznam, priznal, doživel navdušenje. Noga iz zavore! Sprednja kolesa so prečkala glavnik, naslednji sekun pa je avtomobil plazil po snežnem in zelo, zelo strnem pobočju. Prilagodim samo usmeritev. Takoj, ko je bil spodaj, je postal priča nič manj vznemirljivega spektakla.
Boj proti Tuaregu prejšnje generacije, ki je pred tem moralno, in če je kaj in tehnična podpora preselil v nevihto reke, ki jo je omejil Frost. Krum! Led je glasno strgal. Kolesa so šla najprej pod vodo na vozlišču, nato pa v celoti izginila. Nenadoma je postalo zelo tiho: utonil je izpušno cev. Hitro brizganje, obupno zdrsnilo in obračalo metrske koščke ledu, vse večkrat se je večkrat potopilo v vodo, dokler ni končno plazil na nasprotno obalo. Nisem si upal pustiti novega avtomobila po stopinjah ledu, ampak da bo Ford premagal, nisem dvomil
Tuareg se ni korenito spremenil. Žarometi so zdaj v slogu kabrioletnega EOS (ali passata ali polo). Sprednji odbijač, festivali in rešetka radiatorja so spremenili obliko, na strehi je zrasel majhen spojler. Poznavniki trdijo, ali so prednji sedeži šikili glavne inovacije spremenjenega Tuarega, skritih pod telesom.
Sistem ABSPlus vam omogoča, da korenito izboljšate lastnosti zavor zunaj asfalta. Ste poskušali upočasniti gramoz? No, upočasnili so se v snegu, zagotovo! In zagotovo so opazili, koliko se je povečala zavorna razdalja. ABSPlus začasno blokira kolesa in jim omogoči, da zbirajo sneg ali pesek s ceste, da ustvarijo nekakšen zaustavitveni čevelj. Posledično se je zavorna razdalja zmanjšala za 20%. Podoben sistem je zdaj opremljen s Porsche Kainno, predstavljeno v tej številki. Mimogrede, Kayenna in Tuareg tečeta sorodnika na splošni postavitvi in \u200b\u200bštevilnih najpomembnejših enotah.
Zaraščen z dodatnimi funkcijami in sistemom menjalnega tečaja ESP je bil tudi modrejši. Pasivne varnostne naprave so dopolnjevale prevratni senzor, ki daje ukazu, da odpre stranske blazine in zavese nekaj trenutkov pred avtomobilskim udarom. Na seznamu možnosti, aktivni tempomat, s pomočjo razdalje radarja do sprednjega avtomobila in samodejno pospeševanje ali upočasnitev Tuarega. Sistem stranskega skeniranja bo voznika opozoril na nevarnost med obnovo. Zagotavljajo, da bodo te naprave na voljo v Rusiji.
Tuareg je bil prvi Volkswagen, čigar 8-valjni bencinski motor je opremljen z neposrednim vbrizgavanjem. Motor FSI razvije 257 kW/350 KM. Poleg tega sta na voljo tudi bencin V6 FSI (206 kW/280 KM) in W12 (331 kW/450 KM). Avto, ki se je zgodilo, je opremljen z novim V6 dizlom za nas z zmogljivostjo 165 kW/225 KM. Vendar pa o tem, kaj bo tuareja prodala v Rusiji in koliko jih bodo stali, boste v sosednji sobi za volanom izvedeli, ko se bomo s snega v predmestju preselili v Sahara Sands, na uradno predstavitev modela.
Zapeljem se na gladko zimsko cesto: Tuareg se s spodobno gladkostjo spremeni v poslušni vagon. Sploh ne morem verjeti, da je pred pol ure neustrašno plapolal v vodi in se zajebal po strmih ledenih pobočjih. Tretja prestava in več plina, več! Spomnil sem se na vztrajne nasvete inštruktorja na eksperimentalni poti (Experience Experience). Bil je prepričan v Tuareg in ne prav veliko v meni. In nameraval sem prisiliti nadomestnega premagovanja težav! Izkazalo se je, nasprotno: Tuareg mi je dal poskuse
Volkswagen-Tieg z uporabo izkušenj predhodnika je ohranil obliko in povečal inteligenco.
 
Mihail Gzovsky
 

 

Izvor: Revija "vožnja"