Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV
Anti -ljudje "ljudski avto"
Zdaj se spomnite, da je Volkswagen enkrat začel kot proizvajalec ljudske blagovne znamke avtomobila, je postal slab ton. Vzemite vsaj Touareg šik SUV, ki ga najdemo predvsem za volanom popolnoma bogatih državljanov ...
Avtomobil je svetlobo videl sredi -2002. Postal je prvi velik SUV nemške skrbi. Poleg tega v celotnem pomenu te vrednosti na Touaregu ne morete samo iti na asfalt, ampak tudi izstopiti iz mesta.
Ni pritožb glede sestavljanja salona. Vsi elementi so tesno nameščeni drug drugemu, koža je šivana z čistimi šivi, prijetno se je dotikati gumbov in ročic. Vendar pa so se z zanesljivostjo ogromne količine električne opreme zgodile težave, zlasti v Touaregu leta 20022003. Poleg tega električar ni najslabši. Številni avtomobili so potrebovali popravilo menjalnika, ročnikov, zračnega vzmetenja! Pogosto so električni pogoni in senzorji tlaka v pnevmatikah zavrnili, štirisobna klimatska kontrola se je začela hroščati, kamera za vzvratni pogled ali sistem dostopa do ključa ni uspela.
Kar zadeva telo, o tem ne bi smelo biti pritožb: barva ne piling, ampak kakšna je rje, Touareg načeloma ne ve. Po mnenju Masters je najbolje kupiti avtomobile z rusko registracijo. Nato lahko spremljate usodo svoje najljubše kopije in preverite, katere problematične podrobnosti so se že spremenile.
V prvih mesecih proizvodnje sta bila na Touaregu postavljena dva motorja: bencin šest 3,2 litra (prvih 220 KM, nato pa se je moč motorja povečala na 240 KM) in 5,0 -litrski dizel (313 KM). Zadnji motor je preprosto edinstven. Dovolj je reči, da je 10-valj in še vedno ostaja najzmogljivejši dizelski motor, nameščen na avtomobilih in SUV-jih. Številni avtomobili imajo skromen 5-valjni dizelski dizelski motor z prostornino 2,5 litra (174 KM), pa tudi bencin V8 z prostornino 4,2 L (310 KM). No, na zdaj izdelani Touareg so že postavili nekoliko drugačen razpon električnih enot: bencin V6 (3,6 litra, 280 KM) in V8 (4,2 L, 350 KM), pa tudi 2,5 dizelski motor 2,5 L (174 KM), 3,0 L (225 KM v prisotnosti mehanike in 240 KM s strojem) in seveda V10 z prostornino 5,0 litra (313 KM).
O obtoženem Touaregu je treba povedati nekaj besed. Volkswagen od leta 2006 proizvaja dih jemajoč Touareg W12 z 12-valjnim bencinskim motorjem z prostornino 6,0 litra (450 KM). Poleg motorja Touareg W12 ima nekoliko drugačen aerodinamični komplet za telo in zelo bogato opremo. Takih strojev je še malo, čeprav jih najdemo v Rusiji. Res je, njihova cena je šokantna celo Volkswagen Trgovci: Za SUV -je z W12 prosimo za več kot 155.000 USD! No, konec leta 2007 so Nemci začeli proizvajati Touareg R50 z dizelskim motorjem V10, ki izda 350 KM.
Kateri motor je boljši? Nihče ne bo dal dokončnega odgovora na to vprašanje. Za začetek je vredno dejstva, da so bili vsi motorji zanesljivi in \u200b\u200bpraktično ne povzročajo težav. Veliko je odvisno od tega, koliko ste pripravljeni porabiti za Touareg. Čeprav celo bogat Rus verjetno ne bo prevzel rabljenega Touarega W12. Takšni avtomobili so noro dragi, poleg tega pa v njih ni posebnega smisla. Če imate spodobno količino denarja, je bolje, da obrnete oči v 3-letno Porsche Cayenne. To bo stalo približno enak denar in videti bo bolj prestižno. Povedano rečeno, so tudi avtomobili z dizelskim V10 ali bencinom V8 dragi. Stanejo skoraj od enega in pol do dvakrat več kot recimo Touareg z 2,5-litrskim dizelskim motorjem.
Če zavržete razstavo, vam bo um povedal, da je najbolj optimalna možnost Touarega z 2,5-litrskim dizelskim motorjem ali bencinom V6 z prostornino 3,2 litra. Tako dizelski kot bencinski V6 sta se pokazala kot zelo zanesljive in nezahtevne enote. Poleg tega so najcenejši v delovanju. Na primer, motorji nimajo časovnih pasov, ki bi jih bilo treba občasno spremeniti. V6 je opremljen z zelo močno verigo, v dizlu pa je pogon mehanizma za distribucijo plina skoraj večen, prestava. Pomemben dejavnik je postal tudi dejstvo, da takšne enote, kot sta menjalnik in izročitev, živijo dlje kot pri avtomobilih z V8 ali V10.
Na splošno sta bila KP in izročitev dolgo časa v Touaregu res šibka mesta. Težava z njimi je bila rešena šele po sredini -2004. Pred nakupom avtomobilov, narejenih v letu 20022004, morate natančno preveriti, ali se je izročitev spremenila. Vredno je biti pozoren na to, kako je prodajalec odpravil težave. Dejstvo je, da se je Volkswagen sprva želel omejiti na nizko kri in ponudil, da na problematične stroje ponudi samo servo pogon in novo programsko opremo. Toda to pogosto ni pomagalo, zato so se Nemci sploh odločili spremeniti izročitve. Tudi samodejni menjalnik se je včasih zlomil, težave v 90% primerov pa so nastale na najmočnejših strojih. Na splošno je treba zelo skrbno preveriti izročitev in samodejni menjalnik. Konec koncev, nakup 35-letnega Touarega, garancijo, za katero se je že končalo, lastnik tvega, da bo letel na fantastično dragim popravilom teh elementov (mimogrede, stane približno 5000 USD).
O možnostih Volkswagen Touareg je treba povedati nekaj besed. Za vsakodnevno kamelo-trofijo ta avtomobil ni primeren. Vendar je težko poimenovati tudi mestni crossover. Touareg lahko po potrebi vozi na zelo resno cesto. V Arsenalu nima samo že omenjenega izročitve, ampak tudi zelo spodoben odmik ceste, pa tudi blokira srednji diferencial (samodejno pri zdrsu koles ali prisilno, ko je spodnja prestava vklopljena). No, če morate pogosteje iti v naravo, je bolje vzeti avto z nameščeno zadnjo diferencialno ključavnico (šlo kot možnost). Ali poiščite touareg v konfiguraciji pričakovanja. Opremljen je ne le z dvema različnima ključavnicama, ampak tudi z zanesljivo zaščito dna, pa tudi z vitlom.
Suspenzija Touarega je lahko preprosta, na vzmeti in pnevmatski. V slednjem primeru dobite neprimerljivo višjo raven udobja, pa tudi možnost prilagoditve prometa cest (do 300 mm). Toda za to boste morali plačati urejen znesek. Navsezadnje avtomobili s pnevmatsko suspenzijo svojim lastnikom povzročajo veliko težav. Še posebej, ko kilometrina doseže 100.000140.000 km. Moram reči, da bi se v avtomobilih prvih let proizvodnje lahko zračno vzmetenje po 30.000 km porušilo. Vzrok okvare je bil običajno dotrajan kompresorski ventili. Poleg tega je včasih zavrnil oteklinski valj, včasih pa tudi pnevmatska odpornost ni uspela. Slednje stane zelo drago približno 2000 dolarjev na kos! Novi kompresor je tudi noro drag, vendar je ponavadi podvržen samo 400.500 USD. Na splošno je jasno, da lahko pnevmatski touareg zahteva dostojne naložbe.
Vendar pa so številni kupci ne le novih, ampak tudi rabljenih avtomobilov pripravljeni tvegati denar za udobje. In morda naredijo pravilno. Poleg tega se spomladanski touareg ne razlikuje po idealni zanesljivosti. Vsaj sprednji ročici tukaj do nedavnega niso uspeli prepogosto aktivni vozniki letno spreminjali. Mimogrede, stroški ročic pa znašajo približno 400.500 dolarjev na kos. Zadnje vzmetenje ima na volanu dve ročici naenkrat, vendar je bil njihov vir precej višji. Čeprav si zapomnite: Možno je, da je kilometrov na kilometrini več kot 100.000 km in bodo potrebni zamenjavi. Zato lahko na koncu kupec 35-letnega Touarega vloži več kot 2000 dolarjev v podvozje (plus enako, če ima avtomobil zračno vzmetenje).
EKSKURZIJA
Volkswagen Touareg je bil v resnici prvi SUV blagovne znamke Volkswagen. Seveda strokovnjaki vedo, da je nemška skrb v 8090-ih pripravila drugo generacijo druge generacije golfa, imenovane Golf Country. Vendar to ni nič drugega kot skromen in preprost golf II s povečanim odmikom ceste in nekoliko drugačnim videzom.
Delo na Touaregu se je začelo že v poznih 90. letih. Ni skrivnost, da je Volkswagen ta avtomobil naredil skupaj s Porschejevimi inženirji, zahvaljujoč se temu, s katerim se je rodil Porsche Cayenne. Poleg tega je mogoče opozoriti, da je na podlagi Touarega/Cayenne zaskrbljenost Volkswagen zgradil še en model Audi Q7.
Zlasti za Touarega in Phaetona so inženirji Volkswagen razvili edinstven dizelski motor. Ima prostornino 5,0 litra in naenkrat 10 cilindrov, nameščenih v obliki črke V. Power V10 je 313 KM. Vrednost navora 750 nm ne daje nič manj vtisa. Poleg tega so bili drugi motorji: bencin V6 z prostornino 3,2 litra (220 KM in kasneje 240 KM), V8 z prostornino 4,2 L (310 KM), kot tudi 5-valjni 2,5-litrski dizel (174 hp).
Leta 2006 se je z 12-valjnim bencinskim motorjem z 12-valjnim bencinskim motorjem pojavil s 6,0 litrov, ki je izdal 450 KM. V istem letu 2006 je SUV podvrgel modernizaciji: videz se je nekoliko spremenil, salon je postal nekoliko drugačen. Touareg Hood je začel postavljati bencin V6 (3,6 litra, 280 KM) in V8 (4,2 L, 350 KM), pa tudi dizelske motorje z volumnom 2,5 litra (174 KM), 3,0 L (225 KM v prisotnosti v prisotnosti mehanika in 240 KM s strojem) in V10 z volumnom 5,0 litrov (313 KM). No, konec leta 2007 se je pojavil Touareg R50. Ta napolnjeni avtomobil ima dizelski motor V10, ki že daje 350 KM.
Avto Volkswagen Touareg ni za revne. Vendar ta stroj nima le ogromnega števila prednosti, ampak tudi številne slabosti, povezane predvsem z zanesljivostjo vozlišč, kot so izročitev, menjalnik, pnevmatika, vzmetenje in električar. In čeprav so zdaj vse touareške otroške bolezni ozdravljene, se lahko kupci rabljenih avtomobilov srečajo, če nočejo skrbno preveriti avtomobila na transakcijo.
Prileganje
Predstavljeni Volkswagen Touareg je bil prvotno prodan v Rusiji leta 2003. Touaregu je lastniku takoj všeč: avtomobil je bil videti zelo eleganten in hkrati se je lahko vozil po razmeroma resnem od ceste. In Touareg je leta 2003 veljal za enega najbolj modnih avtomobilov na trgu.
Vendar pa so se po šestih mesecih začele težave: moral sem poklicati servis, da nadomestim električna okna, nato pa podnebne kontrole nisem izdelal, so bile trditve o prekinitvi. Najbolj neprijeten razčlenitev pa je bila neuspeh izročitve. Na splošno je lastniku uspelo mučiti svoj Touareg, čeprav ga še vedno meni, da je eden najboljših SUV -jev.
Preverjanje sto je pokazalo, da je zdaj z avtomobilom vse v redu. Masters pravijo, da je lastnik skrbno sledil svojemu avtomobilu in ga skozi leta pripeljal na pamet. Cena Volkswagen Touareg 42.000 dolarjev.
Kupci VW Touarega prvih let izpustitve so avtomobile prvič obtožili nizke zanesljivosti zaradi dejstva, da so avtomobili, dobavljeni v Rusijo, sestavljeni v tovarni na Slovaškem. Nekateri so celo zahtevali, da jim prinesejo čisto nemški avtomobil. Toda vsi Touareg, brez izjeme, je naredil le v Bratislavi (niso samo zbrali avtomobilov, ampak so tudi varjeli trupla in tudi naredili menjalnike).
Strokovnjaki
Andrey Lemigov, generalni direktor strokovnega podjetja DAX:
Volkswagen Touareg se je pred nekaj leti pojavil na trgu, ki je motoristom po vsem svetu vzbudil resnično zanimanje. In mnogi naši sodržavljani so se veselili trenutka, ko so prvi trije letovi začeli prinašati v Rusijo. Ko pa je prišel, se je izkazalo, da imamo število rabljenih Touarega veliko manj kot recimo Mercedes-Benz ML320 ali BMW X5. Najverjetnejši vzrok tega dejstva se lahko šteje za precej visoke začetne stroške avtomobila in najpomembneje visoke cene za popravilo in rezervne dele. Poleg tega je lastnik Touarega prisiljen izvajati skoraj vse vrste vzdrževanja izključno v uradnih storitvah. Navsezadnje enaka pnevmatska suspenzija v pogojih našega podnebja in cest pri popravilu povzroča dodatne težave in najprej znatno vpliva na njegovo zvišanje cene.
Dmitrij Erokhin, generalni direktor Centra za avtomobilska posojila, doktorat:
V zadnjem času so provinci vse več zanimanja za Volkswagen Touareg, katerega dohodek se je v zadnjem času znatno povečal. Vendar pa so glavni predlogi za prodajo Volkswagen Touareg danes koncentrirani v dveh mestih v Moskvi in \u200b\u200bSankt Peterburgu. Tako se bo kupec iz regije, ki bo kupil avtomobil na kredit, soočil z določenimi težavami. Vključno z: kje prejme posojilo v Moskvi ali v vašem mestu; kje zavarovati avtomobil, ker so koeficienti zavarovanja v regijah cenejši; kako skicirati prodajalca avtomobila, naj avtomobila ne proda, medtem ko je posojilo izdano; Kako se strinjati z banko, da bo denar prenesel na neuradnega trgovca ...
Najlažja odločitev bo pritožba na kreditnega posrednika, ki bo organiziral in izvedel kreditno transakcijo. Očitna prednost tega pristopa k posojilu bo potekala v regiji kupcev. Najprej je težava s posojilom rešena in šele takrat se išče avtomobil in v vseh prodajalcih avtomobilov v Moskvi in \u200b\u200bSankt Peterburgu. Takoj, ko se najde avtomobil, se izvede
Denis Smolyanov
Avtor Foto: Yan Segal
