TEST DRIVE VOLKSWAGEN TIGUAN od leta 2011 Crossover

MAZDA CX-5 VS VOLKSWAGEN TIGUAN. Boj proti tehnologiji

Japonci trdijo, da je njihova nova MAZDA CX-5 temeljno drugačen avto. To pomeni, da ni podobno karkoli, ki ga je to podjetje pridelovalo.

MAZDA CX-5. Cena: od 911 000 r. V prodaji: od leta 2012
VW TIGUAN. Cena: od 896 000 r. V prodaji: od leta 2011

Oleg Kalaushin, 42 let, Car Novinar, Vožnja Izkušnje 23 let, osebni avto - Renault.

Poklicali so to tehnologijo Sky Skyactiv izboljšanje tekočih lastnosti, ne v škodo porabe goriva. No, bolj zanimivo primerjati novosti z avtomobilom, ki ga ustvarijo tradicionalne tehnologije, in sicer iz VW TIGUAN.

Ne glede na to, kaj bi rekli, da je Mazda CX-5 lažja kot VW Tiguan. Japonci se zdi očitno tovorni in težje njegovim nemškim nasprotniku. CX-5 več, debelejši in trden. Vendar je vredno preučiti tehnične značilnosti, saj razumejo tudi, kako lahko zavajajoči videz. Razlika v masi robnikov med tema dvema avtomobili je enaka skoraj 200 kg. To pomeni, da je bolj podnaslovljena na vrsto Tiguana, da je veliko težje. Tukaj imate prvi argument v korist nove tehnologije, ki jo je Japonci tako odvisna. Mimogrede, je treba omeniti, da je enostavnost telesa ni šla v škodo njegove moči, poleg tega, zaradi uporabe novih materialov in lepilnih spojin, je postala še močnejša. Vendar nadaljujte.

Da, Tiguan je težji od njegovih POSI in manj. Toda to pomeni, da je visokotehnološka mazda veliko bolj prostorna? Poleg tega smo bili prepričani, kako je zunanja lahko varljiva. No, ker sta oba avtomobila univerzalna, poglejmo v prtljažnik. Na prvi pogled ima Mazda velik obseg, vendar vzamemo v roke TTX in o čudežu! Prtljažnik je bolj v Tiguanu. Ampak, kot je lahko, ker je bolj vizualno na Mazdi! Skrivnost je v možnosti preoblikovanja. B Razlika iz CX-5, Tiguan Tovorni volumen se lahko poveča, ne le zlaganje hrbta, ampak tudi premikanje sedeža naprej. Seveda, v tem primeru, zadnji potniki ne bodo zelo udobni, ampak v okusih, in ne v slabšem položaju. V Mazdi, ko bo prevažal kosovni tovor, bo moral posaditi potnike. Toda za razgradnjo sedežev je popolnoma po izbiri pajkanje skozi kabino v iskanju ustreznih zank ali peresa. Mazda ima vse veliko lažje, v prtljažniku pa so trije ročaji, izvlečejo mehanizem zlaganja, sedež pa se zniža in gre nazaj na raven. To lahko storite z levimi in desnimi sedeži in osrednjim blokom. Slednje je na voljo za lažjo prevoz dolžin, bodisi smučanje ali snowboard. Toda na tem kazalniku je še zapustil Tiguan. Za prevoz dolgih rok ni le osrednjega dela sedeža, ampak tudi zadnjo stran spredaj. To pomeni, da je obremenitev mogoče namestiti iz armaturne plošče do petih vrat, to pa je meter 2.5, nič manj.


In kaj potniki? Ker se nam zdi, da potniki z velikim udobjem, bodo počeli dolgo pot do Tiguana. Prvič, hrbet je reguliran na vogalu nagiba, nismo našli takšne funkcije v CX-5, in drugič, dva zraka kanalov sta primerna za potnike druge vrstice, ki tudi ni na voljo v Mazdi. Vendar pa objektivnost, ki bi jo pokazala, da je kraj za noge in v prvem in v drugem avtomobilu obilno. Da, in nad glavo je dovolj. Mimogrede, prekršitev iz enega avtomobila v drugega, je nemogoče, da ne opazimo, da je sedež druge vrste v Mazdi pod sprednjim, in v Tiguanu, nasprotno. Slednje je posledica zunanjosti avtomobilov. Mazda ima streho bolj prikazana, stroj pa je nižji. Mimogrede, višina je edina dimenzijska figura, za katero je Tiguan presegel Mazda.

Še naprej se premikamo skozi kabino. Ne vemo, kako se je to zgodilo, vendar je CX-5 instrumentna plošča skoraj popolnoma kopije BMW Instrumentne plošče. V sto odstotkov plagiatorstva japonskih oblikovalcev, je nemogoče kriviti, vendar je prišlo zelo podobno. Tudi instrument ščit je postal nekako stanovanje. In o centralni konzoli in ni treba govoriti.


Arhitektura znanega sleda Bavarskega sledenja, ki se imenuje, iz in do. Vendar imamo kar imamo, in morate reči, izgleda zelo harmonično o tej notranjosti. Toda ergonomija se je črpala. Torej, na primer, je sprednji potnik zelo neprijetno za zapiranje vrat, ročaj je zelo daleč. Ali pa ni jasno, zakaj se loputa odpre v samodejnem načinu, in jo je treba zapreti tako, da držite ključ od začetka do konca.

V zvezi s tem je Tiguan veliko bolj praktičen. Tukaj je vse potrebno, in kje potrebujete. Edina stvar, ki je voznika lahko predmet, med vožnjo ta avto, nezadostno območje zunanjih ogledal. Poškodbe jih niso vezane v primerjavi s CX-5. Ko je manevriranje, je pogled zadaj zelo pomaga, vendar njegova lokacija pušča veliko za želeno. Dejstvo je, da se nahaja na najnižji točki petih vrat, v zvezi s katerim je navpični pregled nezadosten. Mazda kamera je veliko višja, v zvezi s katero je pregled veliko boljši. Ker so govorili o komorah, smo opazili pot, kjer je slika prikazana od njih. V prvem in v drugem avtu je precej velikih in aktivnih TFT zaslonov, vendar se lahko podatki Tiguana podvojijo na majhnem zaslonu na armaturni plošči. Zlasti se lahko usmeri na navodila navigacijskega sistema, glavni zaslon pa bo vključen v katero koli drugo.

Vzeli smo avtomobile z avtomatskimi škatlami 6-stopenj in 2,0-litrskimi motorji. High-Tech Mazda Motor je lahko iztisnil 150 konjev, nič manj tehnološkega motorja Tiguana se lahko pohvali 170 konjev. Zdaj, če pogledamo v tabelo tehnične značilnosti, se zavedate, da je ta razlika v konju, čeprav, vendar je nepomembna, ker so dinamične lastnosti avtomobilov dejansko enake. Toda občutki Tiguana je bil še bolj agilen. In najprej, zaradi dejstva, da je najvišji navor na voljo tukaj pri 1700 revolucijah, medtem ko je bilo CX-5 treba zviti do 4000.


Tiguan Laily odzvali na dejanja stopalko za plin, precej odhitela prenos, in na splošno, je bilo več življenja v svoja dejanja. Tudi v zavojih, zaradi strožjega suspenzijo, je praktično ni držijo. Mazda Kljub podobnimi značilnostmi ni bila tako aktivna. Ona je na splošno postala nekaj drugega. To ni več, da je brenčanje, swept v zavojih repa in tresenje celotno dušo vžigalnika na slabih cestah. To je postal močnejši in predvidljivost. Postala poosebljenje udobja in prestiža, in ob istem času, če je zelo zahteval, lahko postane malo džungla, najmanjša. Ja, na ravnih linijah, zaradi dobesedno lije težo volana, da je vzorec stabilnosti, vendar pa je potrebno postaviti na vrsti, kot ste razumeli, da je stoodstotno kompromis med udobjem in obvladljivosti ne more biti.

Ko že govorimo o prehode, da je nemogoče, da ne omenjam njihove možnosti za premagovanje off-road. Izkazalo se je, da niti v Mazda, niti v Tiguan ni ključavnice, ki jih lahko voznik upravljanje. V zvezi s tem, je vse, da lahko avto za off-road, ki je določena v njem, medtem ko oblikovanje. In, žal, ne CX-5, niti Tiguan (v tem primeru aparat ni bil opremljen z off-road paket), ki se ponaša neporavnanih ni mogel značilnosti. Sistemi posnemajo delo blokad, ki je prvi, ki je drugi niso delali zelo primerno, v zvezi s katerimi bi lahko celo gibanje v plitvi snegu konca za vsako od njih ujetništva. Vredno je bilo eno od koles izgubiti sklopko, saj je začel nemočno vrteti, zakopati vse globlje. In to je precej verjetno, da bo malo več plina, in v trenutku, ko bo prerazporediti, ampak res ne želim, da to storite: veste, zelo dobro, kaj se bo nekaj deset vrtljajev, in avto pade na trebuh. In tu ni prerazporeditev bo pomagalo. Tako, mimogrede, se je zgodilo, da Tiguan.

Toda na valjane in precej hribovit skladbe sta skočila precej warent pred pri 200 mm dovoljeno, da to storite brez težav. Kljub temu, geometrijska prepustnost zaradi manjše medosna razdalja nekoliko bolje Tiguan.


 

Mazda CX-5 od 911 000 r.

Vozite
Kljub dejanski teži, avto se zdi težje, kot je v resnici. To vpliva na ne-zgodovinsko AKP.

Salon
Voznik in potnik nelagodje spredaj niso testirali, ampak nazaj v drugi vrsti je preveč navpično.

Comfort.
Hrup izolacija in suspenzijo na ravni.

Varnost
6 blazine, ESP, ABS.

Cena
Na ravni konkurentov.


VW Tiguan od 896 000 r.

Vozite
Dinamika so zelo dobri, brez težav in z ravnanje.

Salon
Enako priročno za voznika in potnike. Možno je povečati prtljažnik za prtljago zaradi vzdolžne prilagoditve druge vrste stolov.

Comfort.
Suspenzija je ostra, vendar pa še posebej ne vpliva na udobje.

Varnost
6 blazine, ESP, ABS.

Cena
Konkurenčno.


Zdi se, da je pogreb plitvega, toda brez pomoči ne gre več
 
Naša sodba
Nedvomno je MAZDA CX-5 sodoben in tehnološki avto, vendar se ne zavezujemo, da bomo spraševali s popolno zaupanjem, da tehnologije, ki so našli uporabo v njem, ta model postavile na glavo nad konkurenti. Volkswagen Tiguan se je izkazalo, da je nekoliko manj tehnološki, in v agregatu lastnosti in je skoraj ni slabše od mlajšega oppontaža. Je to s težo, ki se je umaknila, da, bo premagal porabo goriva. Torej je on in motor močnejši.
 

Vir: Magazine 5 Wheel [April 2012]