Volkswagen Sharan testna vožnja od 2000 minivanov

Čas uspeha

Volkswagen-Sharanu je uspel prebiti veliko vrzel na položajih tako uglednih tekmovalcev, kot sta Chrysler Voyager in Reno-Espas.
 
V primerjavi z Američanom je evropski trg Mini -Wens stojnica. Pred petimi leti je bilo v starem svetu prodanih le 210 tisoč takih avtomobilov vseh blagovnih znamk. In zdaj še pol milijona letne prodaje še ni bila premagana. Vendar pa se vsako leto število modelov v tem segmentu povečuje in tisti, ki postanejo priljubljeni, se posodabljajo. Tako se je Volkswagen odločil osvežiti pred petimi leti Sharan.
Od leta 1995 je bilo prodanih več kot 230 tisoč sharanov in več kot polovica v Nemčiji. Ključna vloga pri uspehu je bila odigrana ne le objektivne prednosti stroja, ampak tudi sloves proizvajalca najbolj priljubljenih majhnih linij v Evropi. Toda svet ne stoji mirno, spomladi 2000 pa je druga generacija Volkswagen-Sharana ugledala luč.
 
Motor za napredek - moda
Kaj nosijo avtomobili leta 2000? Jasna, klinska silhueta s poudarjenimi obredi prehodov med zaobljenimi površinami, kristalno izpraznjena, brez difuzorja, žarometov, enobarvnih zadnjih luči, ki poudarjajo črte telesa. Kaj je v notranjosti? Mehka, teksturirana plastika naravnih, a svetlih barv, bogata, prijetna na dotik, ampak brez avant -degardne teksture, oblazinjenja sedežev, kup vseh vrst zmede in malo nostalgičnega kroma okoli naprav. Z eno besedo, posodobljeni Sharan je oblečen na zadnji način, čeprav nekoliko konservativen. To ni čudno: FeSlift ni nov avtomobil. Zaradi sloga so se spremenile le potrebne malenkosti: odbijači, žarometi, luči, okrasna rešetka radiatorja.
 
Toda salon je bil popolnoma unovčen. Zdaj spominja na Passat - ceste po videzu, vendar precej tehnološko napreden v proizvodnji. Prezračevalni deflektorji so še posebej uspešni, česar se še vedno želim dotakniti: videti so trdni in so priročno nastavljivi. Toda modra osvetlitev naprav je namenjena amaterju: zdaj je sprejeta na vsem Volkswagnu, vendar še vedno obstajajo vozniki tradicionalne orientacije ...
 
Možnosti, možnosti
Volkswagen Sharan - Avto je precej kompakten, dolg le 4,63 m, vendar je v kabini lahko udobno sedem ljudi; Res je, v tem primeru bo malo prostora za prtljago. V zameno za sedem navadnih stolov lahko postavite šest z naslonjali za roke - dobite poslovno različico. Vendar pa po mnenju tržnikov najpogostejša postavitev mini -wen - z dvema vrstama sedežev, petimi stoli in velikim prtljažnikom: 852 litrov do okenske črte. Če pustite samo dve mesti, boste dobili tovorno mesto z velikostjo 2,03x1,45 m, največja količina prepeljanega tovora pa 2,61 Mz.
 
Zmogljivost je morda najpomembnejša značilnost mini-wen, vendar novi motorji niso nič manj zanimivi. Za predstavitev novinarjem je Volkswagen uspel pripraviti štiri možnosti motorjev. Najnovejši turbodizel z črpalkami (1,9 litra, 85 kW/115 KM), štirivaljnimi bencinskimi motorji z dvema ventilom na valj (2 L, 85 kW/115 KM), s petimi ventili in turbopolnilnikom (1,8 litra, 110 kW/ 150 h.) In atmosferski šest -cilinder (2,8 litra, 150 kW/204 l.) Za prestižni model. Vsi stroji so opremljeni s ročnim menjalnikom s šestimi hitrostmi ali petstopenjskim hidromehanskim prenosom testononike z možnostjo ročne izbire prestav. Izjeme iz pravil je še posebej ekonomična različica dizla z 90 konjskimi močmi s posnetki črpalk, ki bo na voljo le z mehanskim menjalnikom, in dvolitrski bencinski motor, avtomatski stroj, na katerem ima štiri korake. Sharan s pogonom s polnim kolesom se bo pojavil šele jeseni.
 
Mimogrede, menjalnik s šestimi hitrostmi je zanimiv tudi s konstruktivnega vidika: njen primer je izdelan iz magnezijeve zlitine, tridelni mehanizem pa lahko prenaša navor na 350 nm. Sistem za protiutež v kabelskem pogonu omogoča enostavno preklop.
Pospeševanje in stroški
Navada dimenzij avtomobila traja čas, vendar, zahvaljujoč dobremu pregledu, prihaja hitreje od tistega, kar je mogoče pričakovati. Najmanj trditve o voznikovem mestu in tisti, ki so poznali druge avtomobile, bodo zagotovo našli nekaj nostalgično prijetnega. Na primer, stikala za volan, ki jih je bilo mogoče najti na Audiju pred 12 leti. Zakaj opustiti uspešne odločitve? Pohvale in sedeži so vredni z dobro stransko podporo, ki hkrati ne ovira pristajanja. Hkrati so enako priročni tako za tanke kot za polne voznike. Paleta prilagoditev sploh ni mogoče omeniti - dovolj bo za vse, nad glavo bo tudi mesto.
 
Kateri motor je boljši? Seveda je bencin šest z zmogljivostjo 200 konj: avtomobil s polnim tehtanjem 2,5 tone s samodejnim menjalnikom pospeši na 100 km/h v 10,4 s. Največja hitrost za dvesto je Sharan najbolj hitrega mini- van je v njegovem razredu. Čeprav zdrav apetit služi kot pretirana dinamika: približno 15-16 litrov na sto, če ne okleva, da pritisnete desno pedal. Samodejni menjalnik zelo aktivno reagira na želje gonilnika, čeprav bi bil postopek preklopa lahko bolj gladek.
Sharan z dizelskim motorjem se je izkazal za precej dinamičen s polovico porabe goriva. Najbolj prijetno je, da je samozavesten, tudi ko hitrost motorja pade pod 1500. To sploh ni značilno za zelo fonerane dizle s turbopolnilnikom. Tako ali drugače je lik motorja prožen, odpušča ob napačnem času, ko so se prenosi vklopili in vam omogoča, da v šestem prestavi ohranite hitrost križarjenja več kot 160 km/h tudi v porastu. Opazno pri prostem teku s povečanjem hitrosti se raztopi v splošnem hrupu.
Bencinski motor z nizkotlačnim turbopolnilnikom se je zdel najmanj zanimiv. Saj ne, da se ni mogel spoprijeti s svojimi nalogami, ampak je bil nekako uradno obravnavan. Glede na njegovo ozadje je dvostransko vzdušje bolj vestni delavec, čeprav manj nadarjen.
Evropske ceste narekujejo njihove zahteve za vzmetenje in krmiljenje. Tu je Sharan v domačih elementih: strmi zavoji, ozki črti, visoke hitrosti, stranski veter - vse ni nič. Ko pa okvare bolj kot peleta ali, še huje, se valovi pojavijo na površini ceste - vzmetenje ne izgleda toliko resno. Nizkoprofilne 16-palčne pnevmatike, v katerih so bili preskusni avtomobili, niso nagnjeni k temu, da bi polepšali kakovost asfalta, in vzmetenje je zavrnilo diplomatske funkcije pogajanj med pnevmatikami in urnikom voznika.
Za posel, za družino
Več kot 70% mini kupcev v Evropi je parov z otroki: zanje bi moralo biti v največji meri primerno. Integrirani otroški sedeži so narejeni ne le po varnosti in udobju majhnih potnikov, temveč tudi njihove neuničljive radovednosti. Visok pristanek omogoča otrokom, da vidijo tako salon kot o tem, kaj je okoli avtomobila.
 
Še 15% kupcev uporablja Sharan predvsem za poslovne namene. Te stranke preživijo veliko časa v avtomobilu in od njega zahtevajo brezhibno udobje. In za bolj radikalno kategorijo načrtuje, da bo Volkswagen kmalu izdal Mini-Venen Manjši in povsem drugačen slog.
 
Anatoli fomin
Fotografija Anatoly Fomin in Volkswagen
 

 
 
Vsi testni pogoni tega modela na spletnem mestu www.zr.ru
 
 
 

Izvor: Revija "vožnja"