Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan
Pozdrav od "ljudi"
Predstavnik evropskega F-razreda Volkswagen Feton je letos debitiral v prodajalcu avtomobilov v Ženevi. Na voljo v štiri- ali petsedejnem. Avtomobil je opremljen z V6 bencinskimi motorji (3,2 litrov, 241 L.) Menjalniki - Mehanski šest -hitrost in samodejna pet- ali šest hitrost. Najmočnejše modifikacije so opremljene z vsemi prenos na pogon med kolesom 4 gibanje.
V najvišji avtomobilski luči prihajajo spremembe. Kljub temu bo treba prepoznati Grandes of Mercedes, BMW, Audi, Jaguar in Lexus. Kaj je to, poskus velike skrbi, da bi svet presenetil s folk limuzino reprezentativnega razreda? Seveda ne - kljub znanim emblemom in podobo blagovne znamke pozabite na dostopnost. Phaeton je velik in zelo drag avtomobil, opremljen v najvišji kategoriji. Po analogiji s klasifikacijo hotelov lahko varno dodeli status s petimi zvezdicami.
Trdnjava tradicije Elementi oblikovanja avant -garde so že prodrli v nekoč ostro družino reprezentativnih limuzin: Ne pozabite, na primer BMW iz sedme serije. Toda prvorojenec Volkswagen v tem razredu je strogo poudarjen. Hkrati je novost podedovala korporativno identiteto: celo kratkost pogled je dovolj za prepoznavanje Volkswagen. Naj največji in najprestižnejši.
Stilisti so delali tudi v notranjosti. Notranjost odlikuje luksuz in zdrav konzervativizem. Salon je zelo udoben in ni prostora za skrajnosti - vzdušje pisarne ali računalniškega centra. Kot vsi sodobni avtomobili je tudi Phaeton polnjen z elektroniko dobesedno od koles do strehe. Toda trendne inovacije so predložene zelo nežno - niso postavljene za ogled. Kot rezultat, lastnik prejme celoten gospod opreme in jo uporablja, ki ga ne muči njegova manjvrednosti. Medtem ko je v drugih avtomobilih le vrsta barvnih zaslonov in krmilnih palic navdihuje strahospoštovanje: ali je mogoče obvladati preprost smrtnik za obvladovanje neke vrste računalniškega bogastva?
Podrobno se pogovorite o naboru opreme je nehvaležen poklic: prevelik je. Toda naštevanje, kaj manjka, tudi verjetno ne bo uspelo, saj ima Phaeton vse, kar naj bi reprezentativno reprezentativni razred. Celo pokrov prtljažnika se zapre in zaklene servo. Poenostavimo nalogo in samo poglejmo v salon.
Za voznika in kuharja Na zadnji strani namesto običajnega kavča za tri potnike - dva polna stola. Ločeni dvojčki za upravljanje podnebne namestitve, naslonjala za roke, držala za skodelice, pepel s cigaretnimi lučmi in mobilnim telefonom (eden za dva) so bili opremljeni z visoko usmerjenimi osebami. Po potrebi je poleg močnega zvočnega sistema nameščen tudi televizor.
Sedeži za pristojnosti tega sveta so zelo priročni: opremljeni z vgrajenim prezračevalnim sistemom in celotnim naborom prilagoditev, vključno s servo-konvergirajočimi servo zniževanjem glave. Obstaja spomin za več določb, ledveni poudarek in druge dobrote. Na teh sedežih lahko sedite navpično ali pa se razpadate. Na splošno je veliko udobja, kot tudi prostori. Kolena zadnjih potnikov ne bodo nikoli izstopila na hrbtu sprednjih sedežev, soseda se ne boste dotaknili s komolcem. Edina pritožba: visoka oseba mora odstraniti pokrivalo, saj je padajoča streha nizko - med temo in oblazinjenjem stropa, ostane osem centimetrov.
Vsak, ki kuharju prevaža od kraja do kraja, prav tako ni prikrajšan za udobje. Na razpolago - krmilni stolpec, ki ga urejajo električni motorji; parkirna zavora z nožem -pogonom; priročen sedež s pomnilnikom za več določb, vgrajenih v prezračevalno in vibracijsko masažo; Ogromno območje za preostalo levo nogo. Samodejni menjalnik ima ročni način krmiljenja z uporabo stikal za volan (skoraj pri dirkalnih bolečinah). Kombinacija naprav je klasična - okrogla klicanje z briljantnimi robovi.
Branje branja je enostavno. Morda pa je najbolj prijetno, da uporaba navigacijskega sistema, podnebna namestitev, zvočni center, številne funkcije in nastavitve niso težka. Ključi, gumbi, vrteči se ročaji so smiselni in opremljeni z jasnimi ikonogrami. Logično upravljanje odpravlja potrebo po preučevanju obsežnih navodil, preden karkoli prilagodi. Celo barvni zaslon je v konzoli vpisan organsko in ne draži konservativnega uporabnika. Na splošno notranjost Fatetona poudarja določeno vsestranskost avtomobila. Pet dni v tednu lahko lastnik prestižne limuzine udobno preživi na zadnjem sedežu in v soboto izpusti voznika in se zabava, s pilotiranjem Phaetona.
Mimogrede, kako aparat potuje več kot pet metrov z opremljeno maso 2,3 tone?
Modrosti značaja
Najbolj presenetljiv vtis avtomobila s 241 litrov v obliki v obliki črke V. Z. - Enostavnost nadzora v kombinaciji s temeljitostjo in izjemno gladkostjo. Avtomobil vedno omogoča občutek, da ni malo, ampak trdna in draga limuzina. Občutek prihaja skoraj na podzavestni ravni. To je olajšano z gladkim zasukom nepravilnosti ceste, poudaril je bas v obliki motorja motorja, zelo hiter, vendar ne oster pospeševanje - nekakšen namerni premik.
Hkrati je bil v mestni množici Phaeton nepričakovano manevriran. Enostavno ga je parkirati. In če se namesto stepe vožnje odločite, da boste hiteli iz vrste zapored, prosim - enostavno in enostavno. Miren in aktiven voznik bo prejel užitek. Vse je v redu - dragocenega potnika jemljemo previdno, če pa je potrebno, lahko hitro. Težek stroj se odlično upočasni v celotnem območju hitrosti (in sega daleč več kot dvesto) in občutljivo reagira na vsako dejanje z volanom. Hidravlični ovoj je tako mojstrsko konfiguriran, da se ga spomnite le z vrtenjem volana v stoječem avtomobilu. V drugih primerih je takojšnja in natančna reakcija, ki vodi do popolnega razumevanja med voznikom in avtomobilom.
Udobni in energijski pnevmatski obeski si zaslužijo ločene pohvale. Visoka gladkost njihove sposobnosti ni omejena - obstajajo tudi prilagoditve. Ko je vključil želeno preklopno stikalo, se bo voznik povečal ali zmanjšal odmik ceste neposredno iz kabine ali spremenil togost amortizerjev. Na voljo so štiri fiksne določbe: udobje, osnovni, šport, šport-2.
Temperament motorja s šestimi cilindri za avtomobil tega razreda je precej - skoraj popolnoma ustreza namenu prestižne limuzine. Po eni strani elastičnost in sposobnost vožnje v udobnih načinih, na drugi - impresivna dinamika in hitrost.
Toda ne pozabite: obstaja tudi modifikacija pogona s polnim kolesom z edinstvenim motorjem W12 z zmogljivostjo 420 litrov. Z.! Takšen Phaeton je prava zver. Kjer je šla gladkost in skrita moč - tukaj agresija za razstavo. Zvok - škropljenje namesto bas rockerja. In če je bil na tleh na votlini stisnjen pedal za plin - od preobremenitve notranjosti, se zdi, da se držijo hrbtenice. Prava ravnina - na vzletno -pristajalni stezi se bo zlahka prepirala v pospeševanju z reaktivnim Boeingom.
Toda, ko ste zadovoljili dirkalne ambicije, razumete, da prejšnja harmonija ni več. Avto je na avtocesti veličasten, vendar se v metropoli pojavljajo težave. Z vsakim dotikom je pospešek tak, da se potniki začnejo zidati. Če jih obžalujete, ne hodite na desno nogo dolgo - za nemoten pridih je potrebno zelo nakit. Navediti moramo dejstvo - najmočnejša sprememba Phaetona je bolj primerna za aktivno jahanje, ne pa za VIP ugibanja o zadnji vrsti sedežev.
Text / Vadim Kryuchov
Foto / Vadim Kryuckov in družba Volkswagen
Izvor: Revija "Vožnja"
