Testni pogon Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan
Ducat za srečo
Zgodilo se je, da je dvanajst figura odpirala avtomobil s prehodom do reprezentativnega razreda, toda Volkswagen je menil, da ni dovolj, da bi imel toliko jeklenk, in da je Phaeton dolgo prišel. Strinjam se, da je našo razvajeno osebo zelo težko prepričati o neverjetni strmi znamki Volkswagen. Zato je vodstvo VW -jev prišlo do izvirne poteze, ki je novinarjem med testiranjem dolgega faetona zagotovila popolno svobodo - organizatorji ni bila težka pot. Tu je avtomobil za vas in tukaj je ime hotela, kjer je zaželeno (po možnosti in ne nujno) biti zvečer. Specifična pot - o vesti navigacijskega sistema in po presoji posadke. Kot rezultat, smo se čez štiri dni vozili po cestah Nemčije več kot dva tisoč kilometrov. Pregledali so mojstrovine galerije Dresden, poklonili spomeniku par Goethe-Shiller v Weimarju, obiskali nočno igralnico v Berlinu in glavno mesto Volkswagen Autostadt v Wolfsburgu. Skratka, pridružili smo se življenjskemu slogu, tesnemu lastniku VW Phaetona Long.
Pot ljudi. Seveda bi kdo verjetno ponovil to pot na manj patos avtomobilu. Morda bi bil utrujen, a ponovil: Eka Nevidal - 500 km na dan. In na dolgi kapetu nismo samo utrujeni, ampak smo uživali. Večina poti je bila na avtobah. Z motorjem V8 z zmogljivostjo 335 KM Avto se zlahka premakne s križarsko hitrostjo 180 do 200 km/h, ne da bi prisilil voznika, da je še posebej napet. Ker upravljanje limuzine z dolžino več kot pet metrov in tehta dve toni in pol (dve potniki plus prtljaga) ni samo enostavno, ampak zelo enostavno. Postane nekoliko neprijeten le s hitrostjo blizu največjega od 210-220 km/h. Phaeton se začne opaziti v majhnih zavojih. V tej situaciji so bile v takšnih razmerah še posebej razježene rute po cestah nekdanje vzhodne Nemčije. Sistem za prilagajanje togosti amortizerjev ni pomagal - pravilne stabilnosti niso opazili niti v zelo vpetem športnem režimu.
Toda v celoti smo uživali v priložnost, da posežemo v delovanje samodejnega menjalnika. Tehnično ročni nadzor je bil rešen v slogu Ferrari - za volanom sta skrita dva cvetna lista: desni preklapljanje prestav navzgor, levo - navzdol. Samodejnega menjalnika ni treba prenesti v športni ali ročni način - cvetni listi sami prestrežejo upravljanje, samo samozavestno pritisnite enega od njih. Rešitev ni nesporna, saj Phaeton Long ni športni avtomobil, ampak reprezentativni avtomobil. Če pa se morate premakniti na dolge razdalje in je voznik profesionalec, bo sistem prihranil veliko časa in živcev. Na primer, v situacijah, ko na mokrem asfaltu želim upočasniti pospešek z motorjem ali obratno, oster skok obvozi moten borec z voznikom. 
Ljudske igre. Potnik, če je na sprednjem sedežu, bo našel tudi nekaj, kar bo polepšalo cestno dolgčas. Počival sem od premika, zabaval sem se, da sem preučeval gumbe na sprednji plošči in v predoru med voznikom in potnikom. Veliko jih je, da milo rečeno. Vendar pa se kontrolni algoritem vseh pomožnih funkcij razume dobesedno od pol tisoč: povsem enostavno je ugotoviti tudi brez večplastnih navodil. Vse informacije se predvajajo na osrednjem zaslonu in vsi, ki poznajo antični sistem Windows 95, lahko komunicirajo z računalnikom Phaeton. Nadzor vse elektronike je organiziran po cenovno ugodnem načelu: ena funkcija je en gumb. Gumbi so označeni z ikonogrami ali precej mednarodnimi okrajšavami, kot so radio, temp ali NAV. Sistem je razumljiv ne le za poliglote, ampak tudi za vsakega voznika, vsaj malo seznanjen z latinsko abecedo. Tukaj je na primer ročica, ki prikazuje amortiber šok. Kliknite in na zaslonu se prikaže slika naprave z diagramom. Na enem koncu diagrama je pisno udobje, na drugi strani - šport. Poleg tega se vrtenje ročic prilagodi z vrtenjem ročice. Avtomatizacija je sposobna prilagoditi odmik ceste: v mestu lahko truplo dvignete za 25 mm in na avtocesti nižje. Poleg tega avtomobil samodejno počne 15 mm iz nevtralnega položaja, ko doseže 140 km/h. 
Na zaslonu lahko prikažete tudi seznam vseh znanih radijskih postaj, imen diskov, naloženih na CD-menjalnik, ali pa navigacijo uporabite z ogromno bazo podatkov o Nemčiji-ne vsebuje samo ulic s hišami, ampak tudi restavracije, bolnišnice, bolnišnice , hoteli, bencinske črpalke ... in lahko povežete sistem opozoril na prometne zastoje, ki delujejo prek mobilnega komunikacijskega sistema (v avtomobilu sta dva vgrajena -telefona), nato bo navigacija samodejno izbrala hitrejšo pot. Podnebna namestitev je ločena zgodba. Skozi zaslon lahko konfigurirate mikroklimo okoli vsakega od štirih mest Phaetona. In ko temperatura doseže dano, bo avtomatizacija skrila deflektorji klimatske naprave pod rdečo drevo.
Ljudska sreča. Prostor je čudna stvar. Če ga postavite na linijo 12 cm, potem to ni dovolj. Če podaljšate 120 mm standardno telo Phaetona, potem je to veliko. Dovolj jih je, da se razpadejo na svojem sedežu in resnično iztegnejo noge, napete okoli parketa galerije Dresden. Res je, da bo podobno udobje stalo približno 13 tisoč dolarjev. Dva zadnje sedeže s hčerinsko divizijo veljajo za možnost. V standardni konfiguraciji je trisedežni kavč še vedno bolj znan ljudem.
Edino razočaranje je mogoče šteti za pomanjkanje elektronske zabave v našem avtomobilu. Ogromna plastična konzola, ki se nahaja pred očmi zadnjih potnikov, je predlagala vsaj idejo o televizorju, ki je polepšala dolgčas dolge poti. Toda ne, izkazalo se je, da je enota le ogromna nadzorna plošča ločene podnebne namestitve. Torej je najprimernejša lekcija za zadnjega potnika izolirati iz zunanjega sveta z zavesami na vseh oknih in potopiti v blaženo spanje - od zadaj je več individualnega prostora kot v prvem razredu salona v ravnini. Folk Show. Phaeton Long ne spada v tiste avtomobile, ki preprosto kupijo. Izbran je previdno in lahkotno, kot večerja v dragi restavraciji. Seznam možnih možnosti z majhnim tiskom zahteva 28 strani, in pozabite na to, kar je bilo na začetku do sredine knjige. Zato je v proizvodnji stekla, tovarna, kjer zbirajo in delno prodajajo faetone, razvili poseben računalniški program, ki ljudem pomaga, da se odločijo za svojo izbiro. To sploh ni program, ampak celoten računalniški terminal, prikrit kot običajna tabela, povezana s plazemsko ploščo.
V bližini so sestavljena v steklenih regalih so sestavljena nesramna vozila avtomobila, poslikana v resničnih barvah, ki jih ponujajo strankam. Dovolj je, da postavite postavitev na mizo, na zaslonu pa se bo pojavila fotografija avtomobila natančne barve. Naslednji korak na mizi je palica drevesa, prekrita z usnjem - avtomobilski sedeži so pobarvani v podobni barvi, druga slika pa se pojavi - notranjost avtomobila. Les in metalizirani vložki so izbrani na podoben način. Zaradi dejstva, da je v vsaki lutki skrit elektronski čip, bralnik pa se nahaja pod površino tabele, se izbira novega avtomobila spremeni v elektronsko predstavo. Besedilo in fotografija Nikolay Kachurin
Volkswagen Phaeton Long
Bencinski motor V8
Delovni obseg (kubični mladič) 4172
Power (L.S. pri približno/min) 335 pri 6500
Trenutek (NM pri RPM) 430 pri 3500
Stalni pogon je končan
6-stopenjski menjalnik samodejno z ročno zavoro
Dolžina/širina/višina (mm) 5175/1900/1450
Kolesa (mm) 3000
Opremljena masa (kg) 2165
Največja hitrost (km/h) 250
Pospešek do 100 km/h (c) 6.9
Cena v Moskvi od 97 tisoč dolarjev.
Vir: "Avtopilot"
