Testna vožnja Volkswagen Multivan od leta 2010 enoprostorec
Volkswagen Multivan. Da je nemški je dobro ...
Volkswagen Multivan. Cena: 2 487 600 rub. Na prodaj: od leta 2010 Bralci revije AUTO Zeitung že četrtič zapored priznal Volkswagen Multivan najboljših v segmentu mini-Wan. Kaj je uspeh? In je dobro risanke?
Testni pilot
Oleg Kalaushin, star 41 let, avto novinar, vožnja izkušnje 22 let, osebni avtomobil - Renault Logan
Se strinjam. Multivan ne more pomagati. Kot pravijo, vse je z njim: tako videz in funkcionalnost, in ... na splošno, obstaja veliko prednosti. Vendar pa je vse tako kul in čudovito? Mogoče so Nemci rešiti prednosti tega avtomobila nekje? Nismo ugibati, ampak je risanke in se je na njej v dokaj dolgi poti. Kadar ne v dolgem potovanju, boste lahko občudovali avto! In ker je zaupanje, ki ga ni bilo mogoče najti hotel v tistih krajih, kjer se bomo iti, nato pa smo se odločili, da se Multivan v konfiguraciji Highline, ena od mnogih prednosti, pri katerih je možnost ureditev s polnim delovnim razvitim spalnico za dve osebi. Poleg tega se pod pokrovom tega avtomobila, je bil 180-članska burbed dizel, ki delajo v paru s škatlo DSG, ki je sama po sebi že obljubil, nagajiv potovanje.
Prvi kilometrov poti po mestu, je pokazala prve prednosti. Kljub velikim velikih dimenzij avtomobila, je povsem enostavno upravljati. Dimenzije se počutil dobesedno takoj, in pregled voznikovega sedeža je veliko bolje, kot da bi šlo za osebni avtomobil. Kot - nikakor ne, si sedel zgoraj. Treba je najti le, če se premika po obratnem vrstnem redu. Vendar pa tisti, ki se uporablja za to storiti brez obračanja nazaj in ni videti skozi notranjost, ampak se osredotoča izključno na ogledala, popraviti risanke nekje v obratnem dela ne bo. Poleg tega je vozilo opremljeno s precej občutljivo tipalo za parkiranje. In tudi všeč dejstvo, da je zelo 11.3 sekund pred več sto, ki so samo številke na TTX tabeli, v resnici bi bilo mogoče, da se počutijo zelo udobno med namesto različnih avtomobilskih pasem. Dinamika Multivan na ravni avtomobila, in v mestu je še posebej dragocena to kakovost.
Vendar pa je zelo lepo, ko je mogoče hitro hitro pospešiti na progi. In to so ga opazili, ko je bilo potrebno, da se prehitete na kratki parceli. Od voznika je bilo potrebno le, da se pedal na tla, in avto dobesedno ustrelil. Res, če v tem trenutku ni bilo ledu pod kolesi. In to je za ves čas naše razširjene poti se je zgodilo redko. Zimske proge niso vedno čiste in niso povsod, v zvezi s katerimi je bilo skoraj 80 odstotkov naše poti potekalo bodisi na snežnih, ali na ledenih cestah. Vendar, če ne spustite palice, potem je mogoče ohraniti precej visoko stopnjo gibanja v takih pogojih. Sistem stabilizacije se zelo dobro ujema z njegovimi dolžnostmi in ne more biti ugoden za provokacije. Nekajkrat zaradi zanimanja smo poskušali izzvati drsnik, vendar nič ni prišlo iz tega. Morda bodite zgornja hitrost, bi bilo mogoče. Toda že ena stvar je, da je sistem posredoval v procesu upravljanja, je bilo dovolj, da bi razumeli, da bi se avto razvil.
Zvečer se je temperatura za ploščo začela padati, ledeni dež padel z neba. Fenomen je neverjetno, tako neprijeten. Dejstvo je, da je v tem dežju avto začel prekrit z ledeno skorjo. In čeprav je bil salon v celoti, so očala začela zamrzniti. Če bi lahko nekako postavili oslabljeno vidljivost na stranskih oknih, je bila zaledenitev vetrobranskega stekla prava katastrofa. Ta led in močan tok vročega zraka ni mogel taliti na vetrobranskem steklu. Bolj ali manj, je obrnil to nalogo samo na parkirišču. Vredno je premakniti na pot, saj je vidljivost takoj poslabšala. Najverjetneje, če se avto segreje vetrobransko steklo, se ne bi zgodilo. Toda dejstvo ostaja dejstvo. Recimo, prvo pripombo se lahko pripišemo naravnim nesrečam, vendar je tukaj popolnoma neberljiva osvetlitev ključev in prikaz centralne konzole, opredeljujemo kot izrecno zasnovo. Sprva nam ni dala posebne vrednosti osvetlitve ozadja, temveč bližje polnoči, ko je bila pri vožnji, v temi, je bilo opravljeno približno šest ur, je postalo jasno, da je berljivost piktogramov na ključe gnusno. Vse je izbruhnilo, in možno je bilo razumeti vse na ročaju ali gumbu, kar je bilo mogoče le po tem, ko je intenzivno. Enako lahko rečemo o modri osvetlitvi centralnega monitorja. Na splošno ni dobro.
Toda največje razočaranje za nas je, da je na cestah, kjer ni popolna asfalt, salon tega dragega avtomobila, padel kot neke vrste bolnih življenja gazel. Med gibanjem drugega pilota več kot enkrat, sem poskušal najti vzrok za to sramoto, ki se gibljejo od kraja do kraja, in vsakič, ko sem ugotovila, bodisi močnejši vir ali trik.
Mi nikoli zgodilo v avtu. V hotelu je bilo ugotovljeno, vendar stoli še določeno. Lahko bi spal na njih brez težav. Na splošno, če govorimo o možnostih preoblikovanja Multivan Highline salonu, so obsežne: avto lahko nastanjeni in v pisarni na kolesih s priročno sejno sobo, in za dolgo potovanje z vso družino. Na splošno smo se odpeljali okoli 800 km. Ali vam je všeč? Na splošno velja, da. Ne brez slabosti, seveda, avto, vendar ne bomo izginejo njegovo dostojanstvo. Poleg tega je Rusija prišla ven na prvem mestu s številom VW Multivan prodaja. In to je tudi nekaj.
VW Multivan Highline 17-palčni diski NEVA zlitina. Samodejno tri-band CLIMATRIC klimatska naprava z ločenim enoto za kabino in dodatno zadnjo nadzorni plošči. Dark toning zasteklitve v potniški kabini. Desno in levo stranska drsna vrata z električno in bližje. Zadnja vrata s bližje. Meglenke z vrtenjem funkcijo obratov. 7 sedežev, vključno z vožnjo. Usnje sedežno oblazinjeno pohištvo z vložki iz Alcantara. Alarmna z notranjo kontrolo, avtonomno lila in zaščito vleko. senzor za dež. Vzvratno ogledalo s samodejno funkcijo zatemnjevanja.
Vožnja
Na dobri cesti, je malo drugačen od običajnega osebnega avtomobila, tako v udobju in vodljivosti. Dinamika je tudi precej primerljive.
salon
Podkupnine obe obseg prostora in možnosti preoblikovanja. Zadovoljen grelca.
Udobje
Na dobri prevleko za udobje, ne frita.
Varnost
ABS, ESP, EBD, dve frontalna zračne blazine, stranske kombinaciji blazine.
Cena
Visoko.
Ljubezen ni ljubezen
Te tipke omogočajo odpiranje in zapiranje drsnih vrat s servo pogoni. udobno
Osrednja konzola spominja na švicarski nož. Vse je premišljena do podrobnosti. Praktično
Pod zadnjimi sedeži so posode za shranjevanje vseh vrst malih stvari. premišljen
Prednosti in slabosti
+ Prostorna in večnamensko notranjost, močan in drag motor, odlično stabilizacijo sistema.
- Rattanje elementov kabine na slabih cestah.
Specifikacije
Blagovna znamka in model - VW Multivan Highline
Dimenzije - 4892x1904x1970 mm
Dizelski motor, 1968 cm3, 180/4000 HP / min-1
Prenos - DSG, 7-stopenjski, avtomatski
Dynamics - max 191 km / h; 11.3 s do 100 km / h
Tekmovalci - MB Viano
Naše mnenje
Ko je bila številka umaknjena, je naslednje sporočilo za javnost iz Volkswagen vnesli urednik. Njegovo bistvo je prišlo do naslednjega: bralci nemške revije Auto Motor und Sport je ponovno izbral Volkswagen Multivan z nespornim najljubšim v razredu Mini-Wan. Ta model v osmem času zapored uvrstil najprej na tekmovanju najboljše avtomobile leta. Mogoče smo hitro prišli?
Avtor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
