Volkswagen Multivan Test Drive od leta 2003 minivan
Volkswagen Multivan T5: Generation Next
Na avtomobilskem salonu v Ženevi je Volkswagen napovedal posodobljeno generacijo multivanskega modela: razkošen enoprostorec, zgrajen na modernizirani platformi.Udobje luksuznega razreda
Posodobljeni VW Multivan se precej razlikuje od svojega predhodnika - tako zasnova telesa kot zasnovo notranjosti. In čeprav so po profilu skoraj enake, je celotna zasnova posodobljenega multivana postala veliko bolj moderna. Zdaj je avtomobil podoben zgornjim modelom VW Phaetona in VW Touarega. Splošni slog oblikovanja in nekatere oblikovalske rešitve spominjajo na prestižne nove izdelke, ki nedvoumno namigujejo na pripadnost Multivanu skupini tako imenovanih premium modelov, ki že vključuje zgoraj omenjeno luksuzno limuzino in SUV.
Notranjost je postala veliko razkošna, zdaj je v avtomobilu res videti kot luksuzni minivan in ne le za drago različico komercialnega minibusa. Salon je zasnovan spet: mehke konture plošče, ročica menjalnika v obliki krmilne palice na plimi osrednje konzole, mehka plastika itd. V skladu z vrstnim redom je Multivan opremljen z številnimi možnostmi, ki znatno povečajo raven udobja. Na primer, edinstven digitalni sistem za izboljšanje glasu (DVE), s katerim lahko vsi multivanski potniki komunicirajo, ne da bi dvignili svoj glas. Šest zelo občutljivih mikrofonov, ki se nahajajo v celotni kabini, je zajelo glas interlokutorja, po katerem se signal poveča na zahtevano raven in se izraža skozi majhne zvočnike, ki se nahajajo v bližini vsakega stola. Električna steklena okna stranskih kozarcev vrat imajo funkcijo proti objemki: z določeno odpornostjo na zapiranje stekla se samodejno vrne nazaj. Prav tako se bodo prvič v tem razredu pojavile stranske zračne blazine - poleg obeh spredaj, nameščenih v dnu. Skupno število zračnih blazin doseže šest. Vsi sedeži so opremljeni s tremi točkovnimi varnostnimi pasovi, vsak pa ima namestitev za otroške sedeže v sistemu Isofix. Poleg tega je novi multivan opremljen s tako aktivnimi varnostnimi sistemi, kot so ABS, EDS, ASR in ESP.
Evolucijska pot razvoja
Posodobljeni multivanski z uporabo modernizirane in podolgovate platforme modela pretekle generacije je bilo v dimenzijah bistveno slišano, zdaj so njene dimenzije dolžine 4,89 metra in široke 1,91 metra. Tako novi minivan naenkrat premaga več luksuznih modelov. Skoraj deset centimetrov je daljši od velikanskega renaulta Grand Espase. Kar govori o najvišji ravni udobja, ima največ prostora za potnike!
Tako kot prejšnja generacija (model T4) ima tudi nova družina T5 več raznolikih različic naenkrat, od utilitarnih komercialnih kombijev in podvozja do razkošnih turistov ali pisarniških ali pisarn. In vsaka od teh različic ima poleg zunanjih razlik posebno polnjenje. Komercialne različice, ki se bodo pojavile malo kasneje, bodo opremljene z odvisno vzmetno vzmetenje zadnjih koles. Medtem ko je multivanska, ima luksuzna različica, ustvarjena za potovanja, neodvisno vzmetenje, veliko bolj udobno. Poleg tega zaradi neodvisnega zadnjega vzmetenja naredi multivansko varnejše. Avto je postal bolj stabilen in bolje izvaja nepravilnosti ceste.
Največje možnosti
Multivanski salon se preoblikuje: vse stole se lahko premikajo, premikajo in razstavite. V ta namen so na tleh narejeni posebni tekači, po katerih lahko premaknete zadnje sedeže in spremenite konfiguracijo kabine. Hkrati lahko kupec izbere enega od več glavnih sedežev v kabini v fazi izdelave avtomobila. To je lahko življenje bodisi klasičnih več vrstic v potniški različici ali namestitev sedežev iz oči v oči v razkošju. Po naročilu je veliko možnosti na voljo kot zložljiva miza ali po posebnem vrstnem redu celo spalna mesta. Osnovne različice imajo sedem mest: voznik in šest potnikov. Tudi na seznamu možnosti so na obeh straneh drsna stranska vrata in po želji lahko opremljena z električnim pogonom.
Energetska energija za posodobljen VW Multivan je še vedno na voljo štiri moči: dve bencin in dva turbodizel. Osnovna različica je opremljena z 2,0-litrskim bencinskim motorjem 116 konjskih moči, ne pa najbolj boleče, ampak poceni in ekonomično. Iz iste serije in 1,9-litrskega turbodizla z zmogljivostjo 105 KM pospeši več kot dvotonski multivanski do 159 km/h, ki porabi 18,4 sekunde za pospešitev. Res je, v tem primeru je lahko poraba goriva s tolažbo: 1,9-litrska različica v povprečju porabi približno 8 litrov na sto kilometrov! Enota za moč bencina s šestimi cilindri z delovnim prostornino 3,2 litra, izposojenega iz modelov Phaetona in Touarega, razvije moč 231 KM, zaradi česar je Multivan 3.2 eden najmočnejših avtomobilov v tem razredu. In hkrati je eden najbolj hitrih: 205 km/h in 10,9 sekunde od kraja do stotine! 2,5 -litrski turbodizel, predlagan v dveh različicah (130 in 174 KM), v tem ozadju izgleda nekoliko bolj skromno: njihova največja hitrost je 168 oziroma 188 km/h. Kljub temu je lahko najbolj donosna možnost s povprečno porabo goriva 8,5 litra. Poleg tega pospešek na 100 km/h ni nič manj hiter: le 11,8 sekunde.
Kot običajno, Volkswagen ponuja velik izbor vrste prenosa. Power enote lahko že kombinirate s pet- ali šeststopenjsko mehansko kontrolno točko in 3,2-litrsko različico-tudi s 6-stopenjskim samodejnim. Malo kasneje se pričakuje videz 4Motion - s priključenim, v primeru zdrsa sprednja kolesa, pogon zadnje osi.
V teku...
Napoved, kdaj se bo na našem trgu pojavila posodobljena različica Volkswagen Multivana, je še vedno težko. Model je še vedno objavljen in vse bo odvisno ne le od hitrega uvoznika, ampak tudi od izrazov, pa tudi od obsega začetne proizvodnje. Vsekakor bo luksuzni multivan prvi v nizu trgovcev. Osnovni transporter in potniški Caravelle bosta predstavljena le v nekaj mesecih. Pričakuje se, da maloprodajna cena posodobljenih avtomobilov, če se dvigne, ne bo veliko, dobesedno za nekaj odstotkov. Glede na svojo najboljšo osnovno opremo je takšno maržo mogoče prepoznati kot pošteno.
* * *
Komercialni in potniški modeli Volkswagen so celotna zgodba. Skoraj vse modifikacije in spremembe, ki segajo od legendarnega T2 in končajo s sodobnim sharanom, so vedno uživali v uspehu. Predhodnik trenutnega multivana, modela T4, je bil izdelan od začetka devetdesetih, v območju pa ni bilo nobenega luksuznega multivana. Funkcije razkošnega potniškega kombija so izvajale Caravella. In le nekaj let pozneje, ko se je trg minivanov in luksuznih potniških modelov začel povečevati, je Volkswagen naredil več poskusov, da bi zgrabil svoj kos te tržne torte. Prva palačinka je bila luksuzna različica Caravella, imenovana Kalifornija - z nekoliko drugačno notranjostjo, smešnimi barvami itd. Pozneje se je po naslednjem Restylingu pojavil Multivan v območju: Wen, skoraj enak komercialnim različicam, a v notranjosti veliko bolj razkošno in priročno. Res je, da je treba opozoriti, da je tudi podvozje, tako kot dizajn, ostalo enako: luksuzna različica ni prejela udobnih neodvisnih obeskov. Toda kupci so imeli priložnost prejeti zelo močan motor za dodatno plačilo: 2,8-litrski V6 z zmogljivostjo več kot 200 konj! S takšnim motorjem se multivan pospeši preprosto nenaravno hitro. Pospešek od kraja na stotine mu je vzel manj kot deset sekund, največja hitrost pa skoraj 200 km/h.
