Test Drive VAZ VERORA 2170 Sedan od 2007 limuzina

Proračun International.

Kako poceni masa modeli osredotočeni na običajnem potrošnikov ustrezajo, da ga današnjim potrebam? Sergey Voskresensky je poskušal držati zaposlene. Foto: Alexander Kulnev.
Lada Priora 1,6 L, 98 ks, 5-stopenjski ročni menjalnik, luksuzna oprema, 335 900 rub.
Daewoo Nexia 1.6 L, 108 KM, 5-stopenjski ročni menjalnik, GLE, 309 000 rub.
Geely MK 1.5 L, 94 ks, 5-stopenjski ročni menjalnik, Elegance oprema, 369,000 rubljev.
Obstajajo izdelki s pritrditev svetlobe, preprosto govoreče, lahke. Nekatera obljuba, da bo ohranila, druge napolnijo pljuča neškodljiv dim. Dejstvo je, da so nadomestni lastnosti in občutkov, rojeni z nadomestnimi in sladil. To pomeni, da dim in resnica je, pravi, vendar je njegov okus je zelo pogojno.
Naši tekmeci, včasih se zdi, da je neresnično potrebujejo svetlobe konzole. Ampak to sploh ni, ker avtomobilov, ki so za ceno tristo (z dobrim repa) za tisoč rubljev obravnava proračuna, nenadoma postanejo Ultralight ali gospodarno. Vrhunska tehnologija ni za njih. Samo v vsaki, ali je bil pakiran po polnem programu Lada Priora, Daewoo Nexia ali Gili-MK, obstaja nekaj izumetničenost, da se razbijejo harmonijo avtomobila. Kakšen je okus tam, bolj okus, ko je moteč vonj ves čas prizadeva, nato nenaravno velike napore, skoraj izključena na veliko večino sodobnih avtomobilov. Očitno je, da je mogoče priti do pogojev, vzemi vse, kar je. Ampak se strinjate, za 12,00013 000 običajnih enot še vedno želeli imeti avto, in ne le sredstvo za gibanje, s katerim se nenehno prilagajajo. In če je tako, natančneje gledamo trio.
Starostni centri
Na prvi pogled, Daewoo Nexia avto je najbolj uravnoteženo. Nemški-korejske korenine, gradnje, testiran, poleg tega posebno vlogo v tem cenovnem segmentu ne igra posebne vloge. In potem je starka sam vedel, se je začela igrati z novimi obrisov, po notranjosti, poplavljena s svežimi silami, stubbing pod pokrovom, kolikor je 108 konjev. In če je zunanja kozmetika stvar sporna, potem pa vse ostalo izgleda precej harmonično. Udobne vzvodi, twisters in ključi, preverila prizadevanja, srčkan naprav in splošno zasnovo. Če pogledamo v notranjosti, je mogoče prepoznati Nexia, če ne najbolj moderno, vendar povsem spodoben avto, nezahtevne gonilna sila.
Vendar, če ste kopati globlje, se pojavijo utemeljeni zahtevki. V posodobljenem avto, še vedno ni nobenih varnostnih blazin, ABS, prilagoditev volan in celo namig preoblikovanja zadnjega sedeža. Prtljažnik je velik, in več se ne more dati v vsakem primeru. Kakovost sklopa je tako-tako, na triethrower: steklo od voznikovih vratih je nenehno navdihuje in vrže proč, in oblazinjenje je prav tako plodno. Upoštevajte, na povsem nov avto!
Dejstvo, da te rože, boste razumeli, ko poskušajo skok na voznikovem sedežu. Prvič, noge so obtičali med volanom in blazino. Vi ste stiskali, neutemeljeno v spominu za dolgo časa shranjene toleranc in nadomestila za preproste zasnove. Potem nagibanja začeli v glavo, ker je ram za Nexia opazno razpletla stran od voznika, nato pa nazaj na sedež v procesu evolucije odkrito padel v srednji stojalo. To je ne le mogoče, da se prilega običajno ves čas drsna do izhoda!
Nič čudnega, kolega je bil tako vesel, ko je v nekaj letih se je muka na koncu dal celostno fotelj na uredniško štruce in vzdihnila z olajšanjem.
Ključ do začetka! Oh, to ni samo motor, ampak poziv k konkurentom, za razliko od starosti kompleksov. Sprva deluje z lahkim Lenza, ni vedno iskanju popolnega medsebojnega razumevanja z raztegnjeno prenos. Vendar pa je vredno čakanja, ko bodo tahometer puščice prestopi 3000, in Nexia Mig se bo spremenila v prime, veselo izstrelka. Zdaj je pripravljen odpustiti neprijetno pristanek, preveč opazna, celo moteč hrup motorja in še veliko več.
Vendar pa se kmalu postane očitno: motor je še vedno razburjen. Konec koncev, zavore pustijo, da želijo najboljše, zmedene s šibko učinkovitostjo in vibracijami. Zdravljivost štrluje pomanjkljivosti: prazen volan, veliki zvitki in nestabilno vedenje pri visoki hitrosti. Ta nexcin, ki ima odlično dinamiko, dobro gladkost, poudarja, da je to absolutno ni prilagojeno za hitro vožnjo. Ponovno ga je treba posodobiti, zdaj že preoblikovanje suspenzija, zavore in krmiljenje.
Na vzdevek vonj
Sharp Vinil Duh prihaja iz vseh delov, segreva skozi, kar povzroča glavobol na koncu in urokomin, po katerem se zdi, kmalu se bom kmalu naučil določiti kitajske celo oči. In tudi na vizitko GILI nujno dodajte koncept volana z zvitkami. To je, ko pri nizki hitrosti začnete vrteti RAM, in v globinah mehanizma nenehno nekaj pulzira, ustvarja neenakosti in nekaj skrivnostnosti truda. Oh, ti iglavci! Tam so tam, kopirajo tam, zavili vse to poceni, na mestih z neenakomerno plastiko, je preperela kožo. Res je, zunaj avtomobila je precej lepa, čeprav precej brezumna, notranjost preveč drugače.
Poskus premakniti preproste, podobno kombinaciji naprav na samem središče sprednje plošče (pravijo, tako moderni) je poudaril le proračun zasnove. Notranjost ni postala svetlejša, ampak nasprotno: praznina, ki se je pojavila, cenejša in povprečna kakovost materialov. Na majhne in oddaljene lestvice merilnika hitrosti in tahometra v GILI, je treba pogledati pozorno, napenjati vid. Kratka vzglavnik sedeža si prizadeva za zdrs na najbolj inopportunski trenutek, loputa na strehi (draga oprema), da prenese ramena: vrzel nad glavo ni dogovorjena z visoko voznikom in potniškim pristanek. In samo tri blagovne znamke Toyyove regulatorjev prezračevalnega sistema, kot so tuje bitja, poglejte notranjost z nekaj zmedenostjo.
Kljub temu, v ozadju Nexia, kitajski avto ni le veliko bolje opremljen (dve zračni blazini, abs), ampak tudi videti bolje. Med volanom (mimogrede, nastavljivo) in sedeža ni takšnih nesoglasij, je iztovarjanje bolj pravilna, prostorna od zadaj.
Čustva, svetlost in lastnost? Vodilni paket modela GILI-MK ni zagotovljen. Kitajci je v mnogih načinah, ki poskušajo biti dobri: zanesljivo upočasnjuje, da se dobro drži na cesti, kaže dobro gladkost in sposobnost upiranja Uhabu. Skratka, deluje v redu. Samo naredi preveč dolgočasno. Recimo, da je motor na splošno zelo udoben in elastičen, vendar je seveda slabše od vnosa nerazlikovanja motorja in motenj, celo, celo padca pospeševanja. Polagati si pospeševalnik v pričakovanju vsaj nekega izraza, in Jili, nevljudno, ne gre na nič.
Hrup in posebno ravnanje z dvema komponentama, ki odkrito padeta iz splošne ideologije. Zvok motorja je tako pregleden, da odkrito posega v 2000 rpm. Z mirno vožnjo z njim, nekako se vzpodbudi, vendar je vredno gledati iz duše, in klobuk hrup postane zelo nadležno.
In kako razložiti, da je avto počasen pri nizkih hitrostih po 7080 km / h nenadoma pridobi skoraj dirko mobilnost, močno in temperamentno reagira na katero koli gibanje volana? To se je zgodilo? Zakaj so ustvarjalci ne poskušali popraviti te funkcije na nastavitve ojačevalnika? Konec koncev, s povečano hitrostjo, njegova zmogljivost se poveča, kar pomeni, da je pomnilnik skoraj breztežnega! Izkazalo se je, da kopiranje ne pomeni, da lahko
V barvah Robin Hood
Katere oči morate pogledati svet na črno, kot je antracit, Lada Pridor je povzročila združenja z zgodovinskim značajem? Čebula, puščice, končno, gozdne zelenice vseh vrst odtenkov Zakaj je ta barva imenovala Robin Hood?
Resno oblazinjeno, plastiko, vtisi. Morda je v tem avtu, duh protislovne nepopolnosti je močnejša kot v ostalih. Po eni strani je predhodno prijetno presenečen nad četjo, premišljeno notranjostjo. Tukaj in nastavljiv volan, udobne, dobro berljive naprave, enostavne, vendar brez težav (zlasti na ozadju konkurentov) sedežev, prostoren boks med njimi, sodobno klimatsko napravo s funkcijo Auto. Soul se dobro drži, tako kot v tujem avtomobilu! Vendar je glasno založila vrata, udarila v vrata na ušesih, ne želijo zapreti s prvim poskusom, spopadla, kot da bi se zadnjič znižala, stranska okna in tako znana
Je res mogoče: vse to je prestrašeno: oblazinjenje sedežev v nepredstavljivo celico solate, velikega, grobega in mračnega volana, tesno vzvodno polje (iz voznikovega napora je izdelan z brutalnim izrazom obraza)? Obseg vzdolžne prilagoditve voznikovega sedeža za neznanega razloga se skrajša za približno tretjino, zdaj za volanom pripravljenosti, razen kitajske. Ne vem, kako komentirati take prihranke na Avtovaz. Navsedovanje, navsezadnje, kot celota, je pristanek v domačem avtomobilu bolj pravilen in bolj primeren kot v ostalih.
In spet v iskanju optimalnega se premikamo od enega na drugega. Zdi se, da je zelo dober motor: živa, muka, dinamična. Seveda se ne more pohvaliti z aknami neumnosti, ampak opravlja svoje delo samozavestno, in po 3500 rpm, tudi s svetlečim. Da, prenos predpisov se razteza več, kot bi si želel, toda motor precej zgrabi past, da ne bo pnevmatika voznika s pogostim preklapljanjem. (Jasno je: rahlo se dotakne vzvoda in kot da se je zgrešila.) To je precej udobna lada v smislu hrupa in vibracij. Vsaj to niso tako odrek in razdraženi, kot konkurenti. Toda ostalo ne daje druge: koliko je star, avto je dovolj? Konec koncev, po meritvah, vzdolžna dinamika predhodnega postane opazna, najprej, na račun hrupa v škatli.
Kontrolna krmiljenje? Ta stroj bi dodal ostrino Da, da bi postavili okrogle, običajno uravnotežene kolesa, potem pa izgledate, bo še slabše, ni slabše, kot da upočasni, razumljivo in zelo dobro. In zdaj morate popraviti zakasnitev, ko obrnete volan, se navadite na natančnost nevozične krmiljenja. Čeprav na splošno predhodno obnaša ne slabše od konkurentov, temveč na visoki hitrosti, celo varnejši.
To je tam, kjer nima enake, zato je v gladkosti! Zdi se, da so tekmeci z njo zelo dobri, vendar nam obesnik Lada omogočajo, da ne bodite pozorni na cesto, ker čutite legitimni občutek ponosa v ruskem proizvodu. Exchange Comfort na majhnih in srednjih nepravilnostih, dobra energetska intenzivnost na hudih vrvi. Strinjam se, da bodo takšni kazalniki zavrnili kateri koli parquencente (to samo ne smete ponovno izravnati!).
Za Commonwealth.
Mi smo ločeni z mejami, religije, življenjski slog, ampak ... avtomobili so enaki! V najslabšem smislu: enaka nedokončana in referenca, nedokončana. Pridobijo zunanji sijaj, posodobljen, se izboljša, odraščajo v ceni. Toda vsakič v modelih se zdi
več desetkrat dokazuje, črv črva je nujno, in pogosto ni sam. Ne zavidajte potrošniku: navsezadnje, na primer, na primer med Nexia, Gili-MK in pred predhodnim, ne raje avtomobila, ampak nekaj ločenih lastnosti. Zagotovo, po branju tega članka, bo nekdo hitel v Chase na 108 konjih pod pokrovom in obljubil nezahtevnost. Druga prednostna sodobna oblika in dobra oprema, ki presegajo, ALS, predvsem plagiatorstvo in kitajske licencirane tehnologije. No, tisti, ki bodo izbrali svoje, gospodinjske, tudi če so upravičeno imeli najboljše v tem testu, še vedno ne bodo dvomili: ali bo prenehal? Ne bo prekinil?
Avtomobili za test zagotavljajo podjetja: Asakar (DAEWOO NEXIA), AUTO-START (GILI MK), Autocuses (Lada Priors).
DAEWOO NEXIA.
Posodobljeni stroj, ki je prejel indeks tovarne N150, je predstavljen ruskim potrošniškim sodiščem poleti letos.
Motorji: bencin 1.5; 1,6 L (80; 108 KM).
Menjalnik: Priročnik 5-hitrosti.
Potrebno: GL, GLE.
Cena: 254 000317 000 RUB.
+ Občasni v tem segmentu cen možnosti motorja, prostorno deblo, čisto notranjost, dobro vidljivost in gladkost kap.
- slabe zavore in ergonomijo delovnega mesta, zadaj od zadaj, neobdelan zadnji sedež, povprečno akumulatorno udobje.
Skupna ocena 7.4
Posodobitev je še poslabšala starost avtomobila. Zdaj potrebuje resno inženirstvo in tehnično delovanje.
Geely Mk.
C-Class Seduna se proizvaja v LRK od aprila 2006, letos je začel prodati v Rusiji.
Motorji: bencin 1,5 l (94 KM).
Menjalnik: Priročnik 5-hitrosti.
Potrebno: Osnova, udobje, eleganca.
Cena: 319 000369 000 RUB.
+ Prostorni zadnji salon, transformirano deblo, visoko raven opreme, dobre zavore in gladkost.
- hrup, medijskega voznikovega sedeža, uporabnega motorja, močan kemični vonj znotraj.
Skupna ocena 7.5
Zunaj obljublja veliko več, kot je v praksi. Kljub temu je napredek očiten. Toda na stroju je še vedno veliko dela.
Lada Prikata.
Resno nadgrajeni stroj pod imenom predhodno začel potiskati iz lada-110 transporterja v letu 2007.
Motorji: bencin 1,6 l (98 KM).
Menjalnik: Priročnik 5-hitrosti.
Dopolnjevanje: norma, suite.
Cena: 289 400335 900 RUB.
+ Udobje za potnike, dobro opremo, odlično gladkost, dobro dinamiko, zavore, akustično udobje, impresivno cestno očistek.
- Mala vzdolžna nastavitev sprednjih sedežev, veliko prizadevanj na ročici menjalnika, povprečnega proizvajalca.
Skupna ocena 7.7
To je super, ko se raven opreme resnično ruskega avtomobila spreminja na bolje. Toda kakovost, alas, vedno.
Sergey Voskresensky: Ocenjevanje avtomobilov te ravni, resno razmišljam o uvedbi kakovosti proizvodnje na lestvici naših bojevskih ocen, boli je bolelo. V tem preskusu smo še poskušali upoštevati trditve strokovnjakov, zmanjšati oceno v operaciji stolpca.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 





 
 

Vir: Dnevnik "za volanom"