Test Drive VAZ Kalina Šport od 2009 Hatchback

Lada Kalina z novim motorjem. Prvi preskus v Rusiji

Dejstvo, da je bil proizvodnja na trgu Lada Kalina odkrito neuspeh, se ne skrivajte niti v vodstvu Avtovaza. In, pravzaprav, pred nekaj leti je imel avtomobile veliko pomanjkljivosti, poleg tega pa je bila cena prve Kaline, izpušni avtomobili stanejo več kot 300 tisoč rubljev, ki je bil zelo velik za čas. Posledično je skoraj vse izdaje napisalo izjemno negativne materiale o Kalini, ki seveda, ki seveda ni najbolje vplivalo na prodajo (na primer, je Kalina prejela najvišjo možno oceno med vsemi preizkušenimi avtomobili na [email protected]).
Vendar pa predstavniki Avtovaza zagotavljajo, da je Lada Kalina, ki se je izkazala iz Lada Kalina, je postala opazno boljša, avtomobili pa so opravili veliko konstruktivnih sprememb. Mimogrede, potrdite čarovnike servisnih centrov garancijskih razčlenitev, je postalo manj, čeprav je še vedno veliko za kakovost zahtevkov za avtomobile. Zato smo bili zelo zainteresirani za potovanje v Kalini, še posebej, ker je Avtovaz začel namestiti nov 1,4-litrski motor na ta model. Zanimivo je, da Kalina 1.4 dražji od istega avtomobila z 1,6-litrskim agregatom. Paradoks? Kakšen je pomen nakupa avtomobila z manj razsutino enoto? To smo poskušali izvedeti med testo Lada Kalina v Kareliji.
Zdaj je 1,4-litrski motor nameščen na strojih na najdražji izvedbi, ki se imenuje zelo čuden standard z luksuznimi elementi. Najverjetneje se bo to skrivnostno ime kmalu spremenilo v normo + ali kaj takega. Ta različica se od norme razlikuje po navzočnosti dveh zračnih blazin in varnostnih zategovalcev varnostnih površin, žameta invalidov stoli in zlitine plošč za 14 palcev. No, takoj o cenah. Če je osnovni sklop Kalina limuzina brez ojačevalnika volana in električnih pogonskih kozarcev z 1,6-litrsko enoto stane 238.300 rubljev, potem različica imamo test v telesu hatchback z 1,4-litrskim motorjem. Za prodajo že 271.416 rubljev. In to je mimogrede, skoraj 11.000 $!
Ni bilo samodejno, povsem drago, saj Chevrolet Lanos v konfiguraciji s klimatsko napravo (!), Vendar z enim blazino, ki se je prodala za 289.000 rubljev. (In stroj brez Kondeya in električnega pogona spredaj Windows stane 270.000 rubljev). Pips Lada Kalina in večji Renault Logan, osnovna cena je 263.000 rubljev. Logan z 1,6-litrskim motorjem. (87 KM), servo krmiljenje, električni pogoni Sprednja okna, ena zračna blazina stane 303.000 rubljev. Seveda je skoraj 30 kosov razlika. Vendar pa je odvisno od tega, kaj je treba primerjati. Če govorimo o nekaterih nepomembnih stvareh, potem znesek 30.000 rubljev. Zdi se ogromno. Zdaj pa razpravljamo o avtu. In tukaj je razlika v višini 30.000 rubljev. Ni več videti kot ogromna stvar. Je v pogojnem konceptu dodajanja malo.
No, poglejmo, kaj bo z nami enajst tisoč Kalina zadovoljnih. Oblikovanje avtomobila in zdaj bomo govorili o Hatchbacku, ne povzroča pritožb. Dejansko je 5-vratni avto izgleda zelo dobro. Seveda, Kalina ne izgleda tako moderno kot nove generacije Opel Corsa ali Fiat Grande Punto, vendar je videz zelo dober. Lepo limuzina hatchback ali ne, se vsi odločijo. Toda po našem mnenju je avto 5 vrat veliko bolj zanimivo. In natančno, Kalina Hatchback zmaga v svoji zasnovi s takšnimi avtomobili kot Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos ali Renault Logan (čeprav rivalstvo s takšnimi zadetki ruskega trga kot Hyundai Getz ali Chevrolet Aveo daje Kalina že s težavo).
Da, in v salonu Kalina, je celo nič (ponavljamo to samo za oblikovanje). Seveda lahko rečemo, da je v Kalini v slog avtomobilov sredi devetdesetih let. To je res, čeprav v tem ni nič strašnega. Bilo je veliko bolj zainteresirano za kakovost montaže notranjosti, saj je bil zadnji čas, da je bil ta avto skoraj z ničelno kilometrino presenečen nad več zavihki, kot so houping delov v kabini, škripanje potniški stol ali praktično zlomljeno mačko pokrov. Dejansko je Kalina iz prvih strank naredila mračni vtis, kar potrjuje enega od vzdevek Ljudskega vzdevka Kalina, ki se nasprotniki domače avtomobilske industrije imenujejo Fekalin.
Toda zdaj testirali Kalina videti veliko bolje. Jasno je, da bomo imeli nov avto, in to je v kakšnem stanju bo v 3-5 letih ni znan. Toda tisto, kar smo videli, proizvaja zelo dober vtis. Vsaj za celotno potovanje, ni podrobno pokvaril in ni padla v nadstropju (in AvtoVAZ prinesel 10 avtomobilov naenkrat). Vsa stikala očitno delal, zaprt predal / odprla brez kakršnih koli težav, računalnik na krovu redno prikazan prehod mimo, in precej zaokroževanja ogrevalnega sistema ni bila navzoča. Na splošno velja, dolgočasno, brez škandala. Poleg tega ni nobenih pritožb na ergonomijo, lahko zadnji kavč se razgradijo v delih, in sedež ima res veliko rezervo za prilagajanje vožnje Kalina lahko mirno dobili visoko človek z rastjo v dveh metrov. Morda je le ena točka, da mi res ni bilo všeč steklo na prednjih vratih ne gredo ven do konca. To je v veliki meri posledica visoke linte strehe, s čimer se ustvarja občutek prostornosti. Dejstvo pa je dejstvo, da je koleno iz kabine ne bo delovala. Poleg tega so nekatere Zbunjenost vzrok za odpiranje kljuke notranja vrata, ki so videti kot nekaj garbens in so ves čas bojijo, da bi prekinil (Vendar pa je treba omeniti, da so zahtevki za zanesljivost teh elementov še malo).
Zdaj gre za začasno ustavitev. Ruski avtomobili so že od nekdaj slovi po dobri gladko, saj ne da bi udobno podvozje, ki se sooča z našimi destinacijah, je preprosto nemogoče, da se vozijo na številnih cestah. V svojem razredu, Kalina je eden izmed najbolj mehke avtomobilov, vendar ima nekaj težav z energetsko intenzivnostjo. Če imate, da se v bolj ali manj veliko luknjo pri hitrosti, vzmetenje še vedno odmori skozi.
To je spomnil, Lada Kalina iz prvih strank prestrašen z njihovo ogabno ravnanje avto močno začela v zavojih, in voznik preprosto ni zdelo, kam gre. Zdaj je stanje malo boljše. Seveda, Kalina ni uspelo kot najboljši predstavniki Evropske in japonske avtomobilske industrije. Vendar pa je avto postal bolj ustrezna, čeprav je problem še vedno obstaja.
No, zdaj najbolj zanimivo. 1.4-litrski motor, kljub svoji skromni delovni volumen, je postal boljši od stare 1,6-litrske enote. Po podatkih Kalina 1.4 Passport Podatki, se pospeši z malo hitreje kot Kalina 1.6, njegova največja hitrost pa je postala višja (največja razpona se je povečala od 162 km / h do 167 km / h, čas pospeševanja pa je 0-100 KM / h se je zmanjšal od 13, 3 sekund., do 12,5 sekund.). Res je, novi motor je postal bolj odporen in zahteva malo več, da pritisnete pedal za plin od voznika. Torej, če Kalina 1.6 začne pospešiti karkoli dobro, nekje na 3000 vrt / min, novi motor prikazuje vse najboljše lastnosti nekje na 4000 vrt / min. Vendar pa je dejansko občutek razlika v vedenju dveh različnih avtomobilov, je zelo težko za naravo avtomobilov od 1,4 litra. in 1,6 litra. Če se razlikuje, potem le malo v malo. To je še ena stvar. Avtovaz zagotavlja, da je 1.4-litrski motor postal bolj ekonomičen (je bilo 7,8 litra. Sto, in je bilo 6,7 l.). In v kabini avtomobila z novo enoto je manj vibracij. Alas, vendar 1,6 litra. S tem grehim na prostem teku salon, čeprav ne veliko, vendar še vedno neprijetno agregatov.
Vse te čudeže so razložene preprosto za 1,4 litra. Ima 16 ventilov, in 1,6-litrski motor samo 8. Da, poleg tega, inženirji resno delali na poreklu enote, ki ima veliko novih delov. Kot rezultat, zmogljivost motorja 1,4 litra. Je 90 KM, in njegov največji navor je 130 nm. Za ta obseg, več kot precej dobre značilnosti na ravni svetovnih analogov. Ampak, kar je najpomembneje, za nas, da 1,4-litrski motor presega njegov bolj obsežen kolega, ki ima 81 KM. in 120 nm.
Čeprav se pojavi drugo vprašanje. Zakaj Autowood zdaj prodaja avtomobile z dvema različnima motorji, ki sta v svojem vedenju zelo podobni drug drugemu. Hkrati ima novi motor manjši volumen in hkrati stane več. Konec koncev, mnogi kupci ruskih avtomobilov bodo Kalina 1.4 dojema kot manj kul model v primerjavi s Kanino 1.6 (in dejansko bo popolnoma naravna). Verjetno bi bilo bolj logično, da preprosto odstranite staro 1,6-litrsko enoto in vse.
To je bilo grozno reči, vendar se je Lada Kalina 1.4 izkazala za precej dostojnega avtomobila, ki ni ena sama resna pritožba. Vendar je treba narediti eno pomembno pripombo. Vse zgoraj navedene besede so dobre kakovosti, ki zadevajo le avtomobile, ki so predvideni za test. Kako se bo druga Kalina vodila, ne vemo. Predstavniki Avtovaza prisegajo, da so vsi avtomobili zdaj izdani enako zanesljivi, in za to zelo skrbno sledijo na vseh ravneh. Vendar pa tega ne verjamemo. Vsaj, medtem ko, kolikokrat so predstavniki ruske avtomobilske industrije govorili o sprostitvi nove ravni kakovosti, čeprav je dejansko nič spremenilo. Ali bo Avtovaz lahko izpolnil svoje obljube ali ne, bo prikazan samo čas.

Vir: Auto.mail.ru.