Test Drive UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV
Guy-Field Guy z Volgo
Tuja podjetja, ki pripisujejo individualnost avtomobilom in njihova telesa se pogosto imenujejo lepa beseda ateljenja. Njihovi domači kolegi najbolje gredo na skromno podjetje za uglaševanje. Medtem so za nas dovolj ustvarjalci ekskluzivnih avtomobilov. V Togliattiju so ustvarjeni iz vaznih modelov, plini so posodobljeni v Nizhny Novgorod, vendar v Ulyanovsk, seveda, eksperimentiramo z UASS vseh vrst in obleke. Izdelki njihove avto rastline tukaj ljubezen. Dejstvo, da je v sodobnih standardih nepopolno, daje le večjo svobodo za delo. Torej, dve Ulyanovsk podjetja ... Ne, bolje je dva ateliers - Astro-Auto in Severna Palmyra - ustvarila avto, imenovan Coyote. Nedotaknjeni deli so tako malo ostali, da se serijska UAZ 31519.10 lahko imenuje samo darovalca samo pogojno. Namen najglobljega spremembah je pokazati, kaj se lahko izvede iz imuna, po večini, avtomobilih. Avtorji se trdijo: Vse ni dovolj jasno, da bi vzletelo.
Ulyanovsk avtomobilske nesreče so pozornosti na vse glavne sestavine avtomobila: telo, električna enota, prenos, suspenzija, notranjost.
Osnova stroja je podolgovana s 200 mm s povečanjem telesa in okvirja. Izkazalo se je nekaj povprečja med običajnim UAZ in dolgo leopardom. Zadnji sedeži so bili premaknjeni s 100 mm naprej, enakomerno porazdelijo dodano dolžino med tovorom v prtljažniku in zadnje potnike. Zaradi istih potnikov, odprtje zadnjih vrat in, seveda, so vrata sama naredila pravokotne v zgornjem delu in niso oslabljene, kot serijski avtomobili.
Barca si izposojana zadnja nihajna vrata in široke vojaške mostove. Kolesni menjalniki znatno povečajo tlak tal, ki vsaj kompenzira delno poslabšanje prevzema, ki ga povzroča podaljšanje avtomobila. Toda takšno nadomestilo ni bilo omejeno. Kojot je razširil niše na kolesih pod namestitvijo velikih pnevmatik - z zunanjim premerom do 32 palcev (na fotografiji je stroj v običajnem). Tako se na zahtevo lastnika vozi vozilo v vsestransko vozilo.
Spremenjen dostop do motornega prostora. Nape serijskih strojev imajo zaokroževanje, pokrov pokrova pa je ploska - zaokroženja se odrezajo od pokrova in zvara na krila.
Električna loputa je nameščena v strešnem centru in na straneh - dva dolga tonirana stekla (glej fotografijo). Oblikovan je občutek večje prostornine kabine - zdaj delajo na tujih avtomobilih.
Motor avtomobila je bil UMW-4218.10, uplinjač, \u200b\u200bvolumen 2,89 litra in zmogljivost 62 kW / 84 litrov. z. Razstavljen je bil, kanali so bili dokončani v glavi glave valja, zadnji, povečanje stopnje stiskanja. Namestila je še eno odmično gred (izdelana v tovarni), uvoženih batov, obroči, žleze, visokokakovostne obloge. Pravijo, da se zdaj motor vrti na 7000 vrt / min (!) In 86 kW / 122 litrov leži na stojalu motorja. z.
Menjalnik je pet odstotkov 60. družinskih strojev. Njena, pa tudi distribucija, razstavljena in ... kot bi se morali zbrati, spreminjanje vseh pečatov in ležajev na poti. Na zahtevo so celo orodja in sinhronizatorji pripravljeni na izboljšanje hrupa in narediti bolj jasno prestavno premikanje.
Mimogrede, o hrupu. Po dovajanju teh delov telesa, ki so serijski stroji nameščeni z vijaki, in prebarvanja so nameščene vibracije, hrup in toplotno izolacijo Neizbaster. Potem so izvedli avdio pripravo z nastavitvijo zvočnikov.
Kraj standardnih vratnih tesnil je zasedla modificirane dlesni iz strojev Vazova. Ponderirana izolacija vibracij, dobro nastavljena vrata se je začela zapreti, kot je Gelendevagen. Toda glavna stvar, z minus 15-17s za ploščo in dela pajkajo peč na zadnjih sedežih, ne zamrzne niti v srajci. Slednji, seveda, zasluga ni le pečati, ampak v mnogih pogledih - izboljšana štedilnik z zračnimi kanali. Glavne skrivnosti ni bilo mogoče izpeljati, vendar vemo, da je vse zbrano in nameščeno hermetično, brez razpok, vključno z vnosom zraka. Mogoče je skrivnost v tem?
Spremembe so lahko navedene pol dneva. Potrebno je se povzpeti na menjalnike in vozlišča na kolesih; Zamenjajte kardanis, blažilnice in vzmeti; Vzpostavite kombinacijo naprav iz klasike VAZ; posredovanje v hladilni sistem in krmiljenje. Morda samo na vertikalne roke vzleta ni dosegla - celo čudno.
Avto v primerjavi z običajnim je dober. Vendar pa bo z vsemi spremembami kupcu stane na 550 tisoč rubljev. Mnogi? Še enkrat vas spominjamo, da je to predvsem demonstracijski vzorec.
Stranke lahko izberejo, za katere se od imenovanega strinjajo. Če bo za vse - na voljo bo eden najbolj nenavadnih UAZS, vendar še vedno ne gelenleshenage in ne posojanje cruiser - to bi bilo treba pripraviti. Reci, kljub drage zvočne izolacije, je avto hrupno. Še vedno je sestavljena predvsem iz domačih komponent. V njih, tudi drugi starši avtomobila niso prepričani. Vendar pa dovolj o žalostnega. Izkušnje kažejo, da je uglaševanje UAZ dobro. Najverjetneje kot drugi ali tretji avto v bogati družini - za ribolov, lov in druge oblike komunikacije z naravo. Pogosto morate slišati, da so nepogrešljivi v tej vlogi.
Kombinacija instrumentov in volana se izposojajo iz klasike VAZ, vendar je loputa draga z električnim pogonom.
Na kojotu, široke mostove s kolesnimi menjalniki in spomladanskim obeskom.
Za pravi wersh all-teren, podoben reševalnem krogu.
Izboljšani sprednji sedeži so bolj primerni kot redni. Spreminjanje plošč - kozmetika.
UAZ-Hunter.
Primer bolj iztovorjenega nastavitve in morda, več tarčo - avto za lov, ki ga ustvarijo mega-motorje, ki temelji na UAZ minibus. Od serijskega avtomobila se razlikuje v barvi, prisotnosti vitla in samo-zaklepanja internetnih diferencialov. Popolnoma pretvorjeni salon se lahko segreje z avtonomnim grelnikom - to je ruski analog Webasto. Sofas se nahajajo na straneh, ki so določeni za nočitev na celotni širini kabine. V strehi - velika loputa; Spremenjena kombinacija naprav in več surovin kot v standardnih, sprednjih sedežih. Obstaja hidravlika. Izboljšana toplotna izolacija. Cena je malo več kot 200 tisoč rubljev.
Alexander Budkin. Foto avtor
Vir: Dnevnik "za volanom"