Test Drive UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV
Rdeča proletar
Kaj je nenadoma pozvalo, da pišete o vsem v celoti, ne izjemno, ki ga poznaš otroštvo z avtomobilom? Glavna stvar - 35 let od začetka njegove serijske izdaje. Verjetno, dejstvo, da v tem življenju ni estetike, katerega prevoznik je 408. - značilno petje njegovega odklepanja, vendar popotniki so že redki, ko slišite v sodobnem prevoznem toku. Zmogljivost 50 ali 55 sil (odvisno od tega - indeks E pri označevanju motorja) v 1358 kocke volumna - ne doseganja tudi takrat. Oblikovanje motorja s svojimi koreninami je še vedno v prednazornem obdobju - notranji (v bloku) odmične gredi, ki ga poganjajo textOlite gonilo, paličarski pogon ventilov, litega železovega bloka, tri- Vzorec ročične gredi, brez ločenega filtracije nafte, ki ni past-navoj ... Na splošno - dan pred včeraj. Vendar pa je avto uspešno izveden v svojem razredu v mednarodnem rallyju in užival dobro povpraševanje v tujini. Skrivnost je v vzdržljivosti, ne pa značilna za tuje sošolce (in so značilne številne sovjetske avtomobile).
Muscovite 408 je konzervativen in izjemno močan avto v primerjavi s takrat Ford, Renault, Fiat in drugimi osebnimi avtomobili. Prvič v sovjetskem letalu v zasnovi je bilo uporabljenih 13 koles, pokrov s tečajem na sprednjih zankah, karbubrator K126 P z lansiranim polvtomatskim ogrevanjem in norostjo kabine je popolnoma iz sintetičnih materialov. V primerjavi s prejšnjimi modeli 407 in 403, je avto videti bistveno bolj eleganten. Osvetljeni stroj se zdi bolj podolgovani kot v resnici - razlog v različnih velikostih kolesnih lokov in veliko število gladko, spust od prenosa na des, linije.
Obstajala je različica zasnove sprednje strani s štirimi žarometi, namesto dveh, kar je to naredilo precej trdno na razgled na avto še bolj trdno. Na žalost, v našem času, takšnega muscovita skoraj ne bo izpolnjeval - večina od njih v svojem času je šla na izvoz. Da bi dobili štiri letalo, je lahko izbral samo sovjetske državljane - v skladu s pregledi plovila.
Cena avtomobila je bistveno cenejša od tujih analogov, oprema pa je bila kot bogatejša - vključevala celoten orodje, dekorativne elemente, dodane zunanje trdnosti, in sprejemnik tranzistorja pri 64 s polmestno teleskopsko anteno. Poleg prejemanja območja DV in SV sprejemnika je na voljo tudi nastavitev tona!
V notranjosti avtomobila - dominacija sovjetskega stanokosmičnega oblikovanja. Glavno mesto v notranjosti je instrument ščit, ki vam omogoča nadzor vseh glavnih parametrov delovanja motorja. Dva ročna stikala: na levem čeljusti znaki, na desni - nadzor menjalnika. Kot rezultat, trdni kavč spredaj (na prvih izdajah avtomobila, do leta 1967). Salon se zdi zelo prostoren zaradi uspešnih barvnih rešitev, dobre in ergonomije. Zadnji potniki pa so nekoliko prikrajšani za udobje (prizadeta majhna baza avtomobila), kljub temu pa so ljudje srednje velikosti od sadega. Na glavi je dovolj prostora. Ogromno panoramsko vetrobransko steklo in zadnja okna, kot tudi tanke telesne regale prispevajo k odličnemu pregledu. Pedali in vzvodi ne zahtevajo prizadevanj nog kolesarjev ali rok bodybuilderja. Skrivnost enostavnosti volana - v brezžičnih vrtljivih stojalih sprednjega vzmetenja.
Kilometrina avtomobila, ki nam je bila zagotovljena, je 29.000 km, stanje mednarodne klasifikacije je prva kategorija. Poletni izkoriščanje, pomanjkanje pomilostitve in kot posledica priklopnika s polno obremenitvijo - tukaj so razlogi za tako prepričljiv videz. Vse enote in vozlišča so native, velikost valjev je naravno denominirana, 76 mm.
Z levo roko obrnite ključ za vžig, hkrati pa se desna noga na pospeševalniku nekoliko prihaja. Motor pride do življenja in kot segreje tiho. Konfiguriram vzvratno ogledalo v kabini in pojdite. Algoritem dela z ročico volana - kot tudi na zunanji lokaciji nadzornega mehanizma, z edino razliko, da je premik v nevtralnem položaju vzporeden z volanskim kolonom. Gibanje gibov velikega orodja je značilnost vseh klasičnih muscovitic s štiristopenjskimi prenosi. Škatle so strukturno strukturno - čim bolj v takem majhnem nosilcu, da bi uspeli potisniti take številne gredi, orodja in sinhronizatorje, za kaj? Odgovor je preprost - za večjo poenotenje agregatov različnih modelov in minimalnih sprememb pri namestitvi naslednjih enot na prejšnje modele. Navsezadnje je znano, da veliko let v ZSSR ni imela razvitega omrežja storitev, zdaj pa ni cest.
Osma z lahkoto je pridobivanje zagona, in tukaj se že premikam na ravni četrti prestavi. Tudi v majhni hitrosti lahko usmerite z eno roko, ga premaknite vzdolž RAM-a, tanke in precejšnje premera. Palec, običajni primer leži na obroču piska. Tovarniški emblem, ki se je spremenil v letih avtomobila, je bil globoko v sredini volana. Rezanje zvočnega signala, ne boste razmišljali bolje. Na trdni kavč, lahko razpadete zelo implicitno, brez varnostnih pasov moti ...
Avtomobilske zavore nimajo ojačevalnika, ampak dovolj ostra. Že v teh letih so Muscoviti imeli sistem samoregulacije vrzeli med blazinicami in bobni. Trgovci autoxport (na Finskem - Konela, v Belgiji - Scaldia) neodvisno dal hidravlične zavore ojačevalniki, vendar ta naprava bo prikazala samo na 412 modelu leta 1969. Zanimajo se, da je avto prihaja pod blagovno znamko Elite 1360 - za to je bila izdelana zelo elegantna tabla iz nerjavečega jekla. Ostali atributi dekor bili nameščeni trgovcev, kot so prezračevalne rešetke na police zadnjih telesa, dodatne zadnjih cataphoths v masivnih kovinskih ohišij za. Ja, in število tovarne kroma in eloksiranega elementov je bila precejšnja. Radij vrtenja Moskovljanin 408 je majhen in omogoča manevriranje v zelo omejenih prostorih. Močna večdimenzionalno spredaj in izvirske zadnje vzmetenje tudi v kombinaciji z naših cestah. V prednjem mostu morate brizgo samo štiri točke (namesto 19 v GAZ-21), pa še to - po 50 tisoč km prevoženih kilometrov. Ljudje, ki izkoriščajo Moskovski 408 na podeželju, ga je pohvalil za izjemne vpojnosti in odličen oprijem pri nizkih vrtljajih, in športniki praznoval dobro delovanje motorja v ekstremnih pogojih. Muscovites 408 pogosto izvajajo v različnih mednarodnih rallyju in prinesla dobre rezultate. Za državo, je bil avto uspešnica avto-izvoz in simbol mednarodno priznanje, in za ljudi - predmet poželenja in razlog za trajne čakalnih vrst ...
Ostani. Upokojenec je primerna - preseneča ohranitev avtomobila in utripa okoli njegovega enako, razčlenjene po nerojenega sina in ki je leto stoji v garaži ...
Pravijo, da so Peugeot in Porsche znižali zaradi uporabe zadnje patentirane oznake modelov s trimestno številko z ničlo na sredini. ZSSR ni posvečala pozornosti na takšne majhne stvari in mirno poslala štiristo osmega na izvoz. Na neki točki, Dinkyjevo modelno podjetje je izdalo Muscovite 408 na lestvici od 1:43 - to je bil prvi velik model sovjetskega avtomobila. Francozi v 60-ih so bili veliki prijatelji iz ZSSR ...
JSC Moskvich je prijazen s francoščino in zdaj. Škoda, da kakovost trenutnih izdelkov ni primerjava s takratnimi modeli ...
Čestitamo vsem lastnikom Muscovites 408 s trideset-letnico zvezde avtomobila.
Avtor izraža apreciacijo gospe N.M.prykhkovo za avto, ki je na voljo za snemanje.
Egor Carpin.