TEST DRIVE TOYOTA CAMRY SOLARA 2003 - 2008
Poslovneževa vizitka
Izdelek obraza Že nekaj let je Toyota Camry eden od voditeljev prodaje na ruskem trgu. V tem primeru avto ni med najbolj dostopnim. Pomembna sestavina uspeha visokega modela ugleda kot enega najbolj zanesljivih. Vendar pa se cena lahko seveda imenuje zmerna za ta razred.
Dobro opremljena poslovna limuzina z 2,4-litrskim bencinskim motorjem in petstopenjskim ročnim prenosom stane 29.800 $, s samodejnim 31.300 $. Stroji so opremljeni z več elektronskimi sistemi proti blokiranju ABS, porazdelitev EBD zavorne sile . V dragi različici obstajajo naprave stabilnosti tečaja VSC in anti-Test TRC (odklopljena). Vsi Camry ima štiri zračne blazine (spredaj in stran za voznika in potnika), aktivne omejitve glave sprednjih sedežev, pritrjevanje otroškega stola ISOFIX.
Osnovni komplet vključuje meglene luči s podložkami, zunanjimi ogledali z električnim pogonom in ogrevanjem, klimatsko napravo s filtrom za prah. V vseh vratih, držala skodelic spredaj in zadaj, snemalnik traku s CD sprejemnikom, šest zvočnikov in električne antene na zadnjem krilu. Ročica krmila in menjalnik sta prekrita z usnjem, steklenim rahlo obremenjenim, sprednjimi sedeži z ogrevanimi, na sončnih virih ogledala s pokrovom in nastavljivo svetlobo osvetlitve. Na splošno je vse v poslovnem razredu.
Če nekdo tak niz ni dovolj, lahko izberete dragi paket, ki je še vedno veliko oblačnega. Brez zmedenih podrobnosti, bom rekel samo, da bo avto z usnjenim notranjostjo, 3-litrski motor in avtomatski menjalnik bo stala 39.800 $. To je tako na našem testu.
Zunaj in znotraj Obstaja veliko ovalnih in mehkih, funkcionalno priročno in prijetno na dotik. Za razliko od mnogih sošolcev na sprednji plošči Camri, ni nobenega grozda ozkih združenih gumbov svoboda daje zračnost.
Resnično, nenavadno zaznavanje krmiljenja s sponkami, ki je nekje, ki je daleč daleč, na levi strani, da ugotovite ta gumb, boste lezeli glavo. Logika je jasna: kaj je izjemno redko uničeno; Kar je bolj pomembno. Nekatere sekundarne funkcije morajo videti. Toda na glavnem koncentratu, ne potrebujejo njihovih gumbov, ki prihajajo pod roko.
Avto se lahko zlahka sprejme štiri ljudi in ogromno flog. Za dvo-meter voznik, je človek udoben nekoliko nad povprečno rastjo. Tudi v širini je prostorna, tako da se peta ne bo počutila preveč prikrajšana.
Velik na japonskih standardih in lepih mehkih stoli ponujajo skromno stransko podporo, usnjeni volan leži v rokah preklicanega.
Že dolgo, tradicionalna tradicija na Toyoti redko vidijo rešitve lepe in modne, vendar neprijetno. Toda ne glede na arhaične, niti rotirajoče gumbe radia, vključno z nastavitvijo vala, niso izumljeni ničesar bolj priročno do danes, CAMRI je to. Toda kaseta se je vrnila na CD.
Kako obleke Intenzivnost overclocka je enostavna za ocenjevanje imenske tablice na prtljažniku. Prvih sto camry s 3-litrskim motorjem traja 9,1 sekunde in zelo si prizadeva za pogoltniti drugo. Zelo malo slabša od močnega modifikacijskega stroja z 2,4-litrskim motorjem in mehanikom. To pospeši do 100 km / h za 9,4 s in ob upoštevanju, da stroj rahlo gladi voznikovega občutka, glede na sposobnost, da razveselijo oba možnost približno enako. Vendar
Toyota Nastavitve vzmetenja, kot je ergonomija delovnega mesta, nikakor ne potiskajo na agresivno vožnjo. Nasprotno, se navaditi na avto, poskusite uživati \u200b\u200budobno premikanje v prostoru. Le občasno živijo plin do tal, da izstopite iz potrebnega moderničnega načina hitrosti. In z istim užitkom, ki ga odstranite hrepenenje, nameravam biti na asfaltu tiho.
Suspenzija je energetsko intenzivna, vendar mehka; Ni vam všeč hitro delo z volanom, ki ji nasprotuje opredmetenim telesom. Toda Koldybin se pogoltne z užitkom. Kje drugje
avto se bo premaknil na val, camry samo pade. Z mirnim delom Branca, avto natančno in hitro izkoristi ukaze gonilnika, ne da bi zahteval popravek poti. Občutljivost kontrol je zasnovana tudi za udobno vožnjo: to je primerno za odmerek s pedali z majhnim pospeševanjem in upočasnitvijo. Da, in avtomatski menjalnik najbolje, ko ni preveč hitro preplavljen pedal za plin, tako in preklapljanje komaj opazno, in možnosti motorja se v celoti izvajajo. Ampak, če postane bolj nevljudno, se pojavi nesporazum: Ko koraki pojavijo pri preklapljanju, in voznikov sedež je enolineini potiskanje na hrbtni strani.
Avtomobil brez pomanjkljivosti, verjetno se ne zgodi. Na Toyoti, najpomembnejši, ne velja za izdelek, ampak na prodajno omrežje in blagovno znamko storitev. Včasih je občutek, da je visoka priljubljenost blagovne znamke ležala na njih težko breme: poskusite popraviti avto hitro in za razumen denar. No, Camry je zelo prijeten avto za hitro, vendar ne agresivno vožnjo po ruskih cestah, ker je njegova priljubljenost precej razumna.
Cene za rezervne dele in nato ameriški dolarji
Nato 10.000 km 190
Nato 20 000 km 250
Potem 30 000 km 190
Sprednje blazinice za zavore 100
Krepi zavora zadaj 58
Časovni pas + valjarji + delo 56 + 168 + N. d.
Sprednji odbijač 280.
Zadnji odbijač 295.
455.
Sprednja vrata 450.
Zadnja vrata 400.
Sprednja krila 215.
Vetrobransko steklo
(z nastavljenim za vložke) 580 (!)
Block žaromet 210.
Zadnja luč 120.
Normochas deluje 50 (!)
Alexander Budkin. Foto: George Sadkov
Vir: Dnevnik "za volanom"
