Toyota Camry Test Drive od 2011 Sedan

Pregled Toyota Camy Nova generacija - Izboljšala vse

Nadgradnja zasnove dolgoročne vodje prodaje, kot je Toyota Camry ni lahko. Seveda je treba model vsakih nekaj let zapreti, vendar ne pojavlja radikalnih sprememb. Bold oblikovalec najde, ki se zatekajo k nekaterim najmočnejšim tekmovalcem CAMRY, ne bodo pomagali tukaj, in ni potrebe po tem.

Toyota počne iz lastnih premislekov, ker če ne upoštevate nedavnih težav z zaskrbljenostjo, ob koncu leta 2010, Camry je ostala vodja prodaje, leta 2011 pa ga zlahka ponovi.

Nova Toyota Camry 2012 ostaja verna dokazana formula Camryja. Poleg tega njegove dimenzije, kot je skupna dolžina telesa, njena širina in višina, pa tudi lokacija koles, ki so med seboj, niso bile absolutno nobene spremembe.

Preden začnete valjati oči z vprašanjem in kje nova tukaj, bi vas rad spomnil, da se je Honda odločila, da bo povečala vašo soglasje za velikost celotnega limuzina, in se je zgodilo nekaj mesecev pred ostrim skokom na cene goriva avtomobili z bolj skromnimi dimenzijami. Ohranjanje prejšnjih dimenzij znotraj segmenta, ki je zasedeno v tej luči, izgleda kot briljantni tečaj.

Toda nesmiselnost velikosti ne pomeni, da se nič ni spremenilo v Carryju 2012. Spremembe so se dotaknile najpomembnejših parametrov.

Izgleda ... camry
V spynuns ruded prej, si lahko ogledate znanega profila, vendar dobili priložnost, da razmislite vse, kar je podrobno, se zavedaš, da rahlo deloval vogalov in bolj raztegnjenih linij dajejo Toyoti Camry 2012 hiter in energičen videz, kot da je padla. Nekdo se je sploh zdel, da je bil v dobrem smislu goli namig Acura TSX, nekateri pa so govorili v ključu, ki bi ga bilo treba videti kot nova dediščina Subaru.

Toda nova oblika Camry je predvsem posledica funkcionalnosti. Novi profil strehe izboljša vidnost. V novi uri, samo poglejte skozi vetrobransko steklo, medtem ko sedi v modelu lanskega leta, je bilo nemogoče znebiti občutka, da prodremo v rezervoar iz opazovalnega reža. In vse to ni vplivalo na prostor nad glavo, čeprav ta model ni imel takih težav.

Rahlo navijalna linija strehe na hrbtni strani je dovoljeno poudariti malo več prostora za glave potnikov na zadnjem sedežu (ekstra 0,7 cm), in nova oblika vrat olajša pristanek na zadnji sedež. Tudi po mnenju oblikovalcev so zadnje potnike dobili več za noge (za 1,5 cm) zaradi sprememb v obliki sprednjih sedežev.

Izboljšave
To je tukaj, znotraj, TOYOTA Strokovnjaki so poskušali spremeniti idejo, da je Camry izgubil nekdanjega šarma. Poleti se imenuje težka plastika, ki se je vznemirila v kabini prejšnjega modela. Nič več osrednje konzole. Šla v preteklo žalostno oblazinjenje sedežev.

Tukaj je tu na več ravni plošči s prijetnimi dodatki, lepo oblazinjenje in, kar je najpomembnejše, dekorativni šiv. Registracija podnebnega nadzora ne nasprotuje razumu in popolnoma kombiniran s 6,1-palčnim senzoričnim monitorjem zvočnega sistema. Volan na nastavljivem volilu izgleda trdno in všeč oči, ko vam je všeč na novem voznikovem sedežu, ki ponuja več podpore kot prvo. V modelu 2012 so sedeži prekriti z visokovrstnim materialom in vse to gre za avto v srednji konfiguraciji Le.

Glavni inženir Yukihiro Okana je povedal, da so te spremembe postale rezultat njegovega eksperimenta: Predlagal je lastnike Camryja in tistih, ki jih niso kupili, si predstavljati, da imajo 100 dolarjev, in lahko ta denar porabijo za prefinjenost. Vprašanje je bilo, da bi raje spremenil tiste in druge. Prvi trije je bila osrednja konzola, armaturna plošča in sedeži, in so vodili z znatno maržo le tu obstaja sum, da je Okane-San preživel veliko več kot enak znesek za spremembo.

V teh prijetnih in prijetnih pogledih je materialov boljša izolacija hrupa pred sprednjimi in drugimi stopnicami, katerih cilj je zmanjšati raven hrupa v cestnem prostoru. In, moram reči, vse to je dalo oprijemljiv rezultat zdaj v kabini skoraj popolnoma tiho.

Novo Iron.
Če malo spusti bolj globlje, bo zaznal jekla telo, narejen iz boljšega in trpežnega materiala, kar poveča njegovo trdnost in hkrati omogoča Toyota Camry 2012 lažji od prejšnjega modela za 54,5 kg. Camry Hybrid je lažji za 100 kg.

Znižanje teže zaradi uporabe visokokakovostnega jekla dovoljeno dodati tri zračne blazine za ploščo plošč in stranskih blazine za potnike na zadnjih sedežih. Kot rezultat, ste zdaj na Camry 10. Toyota je v trdnem prepričanju, da bo Camry 2012 prejeli pet zvezdic na oceno varnosti, če vlada odloči, da preizkusite ta model s pritiskom na steno.

Tisti, ki niso bili v nesreči bodo cenili, kako enostavno in trdo telo izboljšano vodljivost in kakovost vožnje. Konec koncev, prekinitev ni bilo obdelano sprememb tu še vedno stojijo MacPherson spredaj in sistem dvojnega klika od zadaj, so le zadnje klopi nekoliko nadgradili, da bolj učinkovito nadomestilo za uvedbo med nezadostno struženju.

Vse različice smo bili testirani od Le s štirivaljnim motorjem do Xle z V6 pod pokrovom in bogato SE, iti bolje kot njihovi predhodniki. Zdi se bolj zbrani na avtocesti, nepravilnosti, ki jih nagajati veliko manj. Predvsem pa smo vsi nedvomno všeč niz SE. Ponuja pnevmatike z visokim premer (17 col za modele s štirimi cilindri, 18 za stroje z V6), njegove vzmeti so slabše za 15%, amortizerji za 50%, kot tudi povezavo ležaja na prečno povezavo drugi. Avto na koncu izkazalo se precej sestavljeni, in po našem mnenju, to ni sploh kaj.

Servo volan električni (EPS), ki je sedaj nameščen na celotno linijo avtomobilov, rezultati takšne spremembe so dvoumni. Modeli s šestimi valji v obliki črke motorjem prejela lep centriranje in informativno napora na volanu v zameno, kar je še posebej svetlo vidno v konfiguraciji V6 SE s svojimi več športnimi nastavitvami. Toda različice z štirivaljnih motorjev zdi razkropljena nezadostno proti vrhu različice vrh. Z bolj podrobno študijo o tem vprašanju, se je izkazalo, da electricusters za modele z V6 in štirivaljnih motorjev prihajajo iz različnih dobaviteljev. Eden od njih je vsekakor treba morali prekiniti pogodbo.
 
izboljšan pretok
Danes, ko je vsak liter goriva na računu težko skušati Toyota dejstvo, da se je izguba teže odločila uporabiti za izboljšanje porabe goriva in ne pospeševanja.

Standard Zdaj šeststopenjski avtomatski menjalnik ima enake prestavne razmere, ki prej, čeprav je zadnji prenos sedaj v nadaljevanju, in med razponom revolucij je težnja, da blokiramo pretvornik vrtljajev motorja. Mehanski prenos ni več nameščen (minuto tišine), vendar pa je oprema opremljena z izklopljenimi stikali, kar vam omogoča, da hitro hitro in enostavno preklopite na spuščeno sinhronizacijo hitrosti motorja.

Udobje delovanja tega avtomobila v mestnih razmerah na državnih cestah, kjer smo bili testirani, je zelo težko oceniti, da je mogoče reči, da je to 2gr-fe v6, ki razvija 268 KM, rave in zelo primerno. Po naših ocenah je sposobna overclocking Toyota Camry 2012 iz nič na stotine približno 6,6 sekunde (rezultat 2007). TOYOTA Strokovnjaki trdijo, da je Camry 2012, da preživijo približno 11 litrov / 100 km v mestu in 7,8 litra vzdolž avtoceste, ki nas pripelje na 9,4 litra na 100 km v mešanem načinu, ki je skoraj liter lanskoletne kazalnike.

Osnovni 2,5-litrski štiri-cilindrični motor se ne more imenovati novost, ampak za večino camry bo izboljšanje, saj je postal močnejši (178 KM) kot prej. Pričakuje se, da bo Overclocking do 100 km / h približno 8,5 sekunde, poraba je približno 9,4 litra na sto, ko se gibljejo po mestu in 6,7 litra na avtocesti.

Superior Hibrid.
Najpomembnejši napredek in velik korak naprej je bil zmanjšanje porabe goriva CAMBY HYBRID. Prejšnji model tega hibrida porabila 7,1 litra v mešanem načinu v segmentu, ki je bila precej dobro ob ozadju konkurentov. Potem se je pojavil Hyundai Sonata Hybrid 2011 s hitrostjo pretoka 6,3 litra v mešanem načinu, ki se približuje kamrnju bližje tujcem. Toda z donosom Toyota Camryja Hybrid 2012 se slika dramatično spremeni. Pričakuje se, da bo v mešanem ciklu novinec porabil največ 5,8 litra na 100 km, kar je za 1,4 litra boljše od modela, ki ga nadomešča. Samo v mestu mesta se je treba zmanjšati s 7,5 na 5,7 litra.

Za to je vredno zahvaliti novemu sistemu za obnovitveno zavoro, ki povečuje rezervo tečaja s pretvorbo še več energije, pridobljenega pri zaviranju. In zavrnitev uporabe lanskega 2,4-litrskega motorja brez atkinsona v korist nove 2,5-litrske elektrarne z vsekakor učinkovitejšo strategijo v primerjavi z uporabo ozke revolucije v kombinaciji z variatorjem .

Kot prijeten bonus je ta novi motor povezan z glavnim elektromotorjem je približno 200 ks. Namesto prejšnjih 187. in naša desna noga priče je, da ta novi hibrid Camry ni len in ne počasi.

Poleg tega so se nekatere podrobnosti hibridne naprave zmanjšale, zaradi katerih se je trenutni pretvornik premaknil iz prtljažnika na prostor vetrobranskega stekla. To pa je dovoljeno ponoviti del baterij in povečati zmogljivost debla z dvomljivimi 300 do precej konkurenčnih 370 litrov.

Izboljšana cena?
Celotno oblikovanje cen, glede na to, kar dobite, pridobivanje Toyota camry 2012, zelo mavrica. Uradno so bile cene še vedno izražene, vendar nihče drug, kot vodja Toyote motorične prodaje Bob Carter, namigiral, da stroški večine množične konfiguracije s štirimoviljnim motorjem in samodejnega menjalnika ne razlikujejo od stroškov toka model, tj To bo okoli 22.700 dolarjev. Vendar se ni ustavil, da bi rekel, da je razlika med LE in več športnim JV in bolj elegantnimi xle, ki je zdaj 1.265 $ oziroma 4.025 $, je treba bistveno zmanjšati. Camry Hybrid bo na voljo v dveh konfiguracijah: bolj skromna in zato poceni bo le, in bolj velikodušno opremljena z xle. In stali jih bodo manj kot njihovi predhodniki.

To je bilo omogočeno z varčevanjem z uporabo strategije za opremljanje strojev z možnostmi, izposojenih iz Honda, na kateri je bilo 1399 teoretičnih konfiguracij (razen barv) zmanjšano na 36 prek ponudbe opcijskih paketov in le več ločenih možnosti za dodatno opremo.

Stroški največjega toyote Camryja 2012 bo nedvomno višji od podobnega modela prejšnje generacije, zaradi tako visokotehnoloških novih izdelkov, kot sistem za spremljanje slepe cone, sistem Entun, ki omogoča priključitev pametnega telefona na Sistem na krovu, dve ravni navigacijskega in avdio sistema vrhunskega razreda z desetimi zvočniki.

Zgoraj navedeno nič ne bo preprečilo nekaj navdušencev, da bi se dokaj dvomljiva v smislu revolucionarne posodobitve Toyota Camryja 2012, vendar je bila vedno. Kot prej, Camry Cilji v samem središče avtomobilskega trga, kjer je žoga vedno odločala kakovost, učinkovitost, visoko varnost in udobje.

Nova Toyota Camry 2012 in Camry Hybrid sta pomemben korak naprej v vseh navedenih smereh. Z našega stališča, dokazana formula CAMRY bo še vedno dovolila nov model, da bi dobili glasen naslov v prihodnjem letu.
 
        
SPECIFIKACIJE TOYOTA CAMRY LE
Tip motorja Bencin, 4-valj
Delovna volumen (CM3) 2 494
Moč (HP na RPM) 178/6 000
Navor (NM na RPM) 170/4 100
Drive Front.
Menjalnik samodejno 6-stopenj
Sprednji neodvisni tip vzmetenja MACPHERSON
Vzmetenje zadnjega neodvisnega večdimenzionalnega
Zavore sprednje prezračevane diske
Zavorni zadnji diski
Dolžina (mm) 4 825
Širina (mm) 1 825
Višina (mm) 1 480
Kolesna baza (mm) 2 775
Očinjenje (mm) 160
Umetna teža (kg) 1 435
Poraba goriva 11 mesto, 5.9 skladba

Vir: Insiser.