Toyota Avensis 2000 Test Drive - 2003 limuzina
Nov obraz vodje
Toyota Avensis se je pojavila leta 1997. Zahvaljujoč naprednemu dizajnu, evropski kakovosti montaže in visoki ravni udobja je avtomobil postal množičen. In pred kratkim je bil model, ki ima 70% prodaje za trgovce, posodobljen.Toyota je posodobila priljubljeni model in se zavedala, da navdušenje ne more trajati večno, in če ne sprejmete ukrepov, bo avtomobil sčasoma šel k potrošniku. Odločili so se, da se bodo omejili na Restyling, da ne bi prestrašili strank z nenavadnimi oblikami.
Najprej je bil sprednji del avtomobila podvržen spremembam. Nova optika, ki tvori pravilen žarek svetlobe le na račun reflektorja, emblem, ki se je preselila iz pokrova v rešetko radiatorja, in ojačani odbijač je šel v Avensis v korist, da bi mu dal športno. Za isti namen se je v zadnjem delu pojavila kromirana izpušna cev in nova, bolj elegantna kombinacija zadnjih luči.
Tudi salon se je nekoliko spremenil. V bistvu - osrednja konzola. Njegov levji delež zdaj zaseda računalnik poti v kombinaciji z radiom (popolnoma enako je nameščen na novem RAV4). Od njega voznik prejme informacije o trenutni in povprečni porabi goriva, poleg tega pa ugotovi razdaljo, ki jo lahko vozite v gorivu, ki ostane v 60-litrskem rezervoarju.
V kabini je vse še vedno udobno, ergonomsko in praktično. Res je, obstaja ena točka, zaradi katere smo razmišljali. Avensis, kot se spopada z avtomobilom tega razreda, je skoraj popolnoma elektrificiran. Brisalci in ogledala imajo na primer ločene krmilne tipke, vendar lahko ogrevanje sedežev vklopite bodisi za voznika bodisi za voznika in sopotnika. Predstavljajte si situacijo: vaš prijatelj iz zmrzal skoči v avto in želi takoj uporabiti dodaten vir toplote. Potem morate vi, ki že kradete iz dela močnega grelnika, narisati s sosedom.
Toyota se je odločila, da ne bo dobavljala avtomobilov na ruskem trgu, opremljeni z motorji z neposrednim vbrizgavanjem goriva. To velja tudi za Avensis z novim dvotirnim motorjem. Razlog za diskriminacijo je nezadovoljiva kakovost našega bencina, ki po mnenju strokovnjakov podjetja povzroča korozijo delov motorja, kar vodi do njene prezgodnje okvare. Rusi bodo morali biti zadovoljni le z novim 1,6-litrskim motorjem s spremenljivimi fazami porazdelitve plina in dvolitrskim prejšnjem modelu.
Na žalost smo dobili avtomobil za test natanko s tem, ki je že seznanjen z dvolitrsko napajalno enoto in kako se bo obnašal novi 1,6-litrski motor, lahko samo ugibamo, zanašamo se na tehnične podatke in naše izkušnje. Mimogrede, glede na svoje kazalnike se 1.6 motor razlikuje od 1,8-litrskih enot drugih proizvajalcev, v nekaterih parametrih (vključno z gospodarstvom) pa jih presega.
Kar zadeva naš eksperimental, se njen značaj ni spremenil. Tako kot prej je tudi Avensis dinamičen, precej udoben in najpomembneje, predvidljiv avtomobil. Relikvije v 128 KM Dovolj je, da ga razblinimo na 200 km/h, po potrebi pa v 9,3 sekunde streljate na stotine.
Vendar ne hitite takoj, ko sedite za volanom, utopite pedal za plin na tla. Sklopka na avtomobilu ne prenaša pretiravanja, zato neizogibno ravnanje z njo neizogibno vodi v kreten pri preklopu prestav. Šele ko se navadiš na breztežna pedal, boste postali gladki in hkrati dinamični pospešek.
Vendar se vam ne bo treba prilagoditi zavojem. Sistem porazdelitve zavornih sil, skupaj z mehanizmi ABS in zadnjim diskom, je znatno izboljšal obnašanje avtomobila z zasilnim zaviranjem in Avensis bolj stabilen na cestah s spolzko prevleko. Elektronika skrbi za vse.
Izboljšave so vplivale ne samo na aktivno, ampak tudi pasivno varnost. Poleg dveh sprednjih in dveh stranskih zračnih blazin so se pojavile neobvezne napihljive zavese, ki med nesrečo ščitijo voznikovo glavo in sopotnik pred modricami.
Immobilizator, integriran v tipko za vžig (kot tudi gumbe za daljinsko odprtino), je vključen v standardno opremo. Lastnik bo moral poskrbeti samo za mehanski sistem protitefta. Previdnost ne bo odveč, saj bodo lovci za ta avtomobil najverjetneje zadovoljni in ne bodo imeli 21.900 dolarjev. Poleg tega to ni končna cena. Za najbolj izpopolnjeno različico limuzine v konfiguraciji R2 premier z usnjenim salonom, šest eirbegov (vključno z dvema dodatnima stranskima blazinama in napihljivimi zavesami), avtomatskim menjalnikom in sistemom za podnebno kontrolo, trgovci zahtevajo 24800 USD.
Tehnične značilnosti Toyota Avensis
Telo je vse -metalno, podpira, 4 -vrata o številu krajev, ljudi. ( C - 9,3 o Nadzor porabe goriva (mešani cikel), L/100 km - 8,0 o motor - v liniji, 4 -cilinder; delovni obseg, CM3 - 1998; Power, L.S. pri min -1 - 128/5400; Zasuka, nm pri min -1 - 178/4400; Power System - injekcijo o Prenos - 5 -hitrost, mehanska odpiranje koles - neodvisno, McPherson o zavore: spredaj - disk, prezračevani; Zadnji - Disk Ohille Control - s hidravličnim ovojem cene, $ - 21900.
Besedilo: Oleg Kalaushin
Izvor: Revija 5 kolesa [12/2000]
