TEST DRIVE SUZUKI SX4 Sedan od leta 2010 sedan
Rezanje in šivanje
Suzuki SX4. Cena: od 497.000 rubljev. Prodaja: Od leta 2007 Pravijo, da je vedno težje ponoviti, kaj storiti. Ampak, očitno, te težave niso osramotila mojstrov iz Suzuki, in so zlahka blokirali svojo hatchback sx4 v limuzine
Ne presodite na zadnji strani avtomobilske industrije v fotografijah. Ne glede na to, kako visoka strokovna raven osebe, ki vzame avto, še vedno ne boste dobili prave predstavitve. Poznavanje SADAN SUZUKI SX4 smo začeli tudi s fotografijami. Nekaj \u200b\u200bzadostnega in absolutno prikrajšanega razmerij nas je pogledalo iz računalniškega monitorja, pri čemer je rodilo samo eno vprašanje v moji glavi: zakaj? Zakaj so jedli hatchback tako? Konec koncev, je bil običajen avto, zato ni, da nekdo ne bi smel pritrditi ta deblo na njo na splošno, ni bilo omejitev za razočaranje. Ker pa ni bilo omejitev in presenečenje, ko smo se srečali z resničnim strojem. Na parkirišču pred avtorjem avtomobilov je stal popolnoma drugačen avto.
In ni tako slab. Da, raven strehe za limuzino je nenavadno visoka. Da, to je nekoliko nenavadno videti na avtu s takšnim tipom telesa široke sprednje stojala z majhnimi okni. Toda na splošno, vse to ne pokvari limuzina. Da, in deblo, ki je bil prej povezan z nami z garažo-aplikacijo, ni bil tak tuje telo. In kompetentno datirano zadnjo stojalo in vsekakor dal določeno dinamiko. Zdaj o kabini. Nič novega v primerjavi z hatchbacka, je jasno, ne boste videli tukaj. Vse je tam. Enako urejeno videz, vendar, žal, trda plastika, enako skromna centralna konzola z neizvedljivimi, vendar precej udobnimi gumbi. In celo zadnji sedeži so tudi malo nad fronto. Slednje je narejeno, da bi bistveno razširili obzorja zadnjih potnikov. Čeprav s tako zasteklitvijo, bi bilo nemogoče pritoževati zaradi pomanjkanja pregleda, celo sedenje na tleh. Obračanje o pomanjkanju prostora v SX4 tudi ni treba. Čeprav je v zadnji kavč, s sprednjimi sedeži popolnoma premaknili na vir, ni posebej propadel. Ampak kaj
trup! Jasno je, da danes obstajajo kopije, ki imajo veliko bolj nastanjene skladišča. Toda še vedno so enote, radost SX4 pa je lahko drzna za njih. Edine nevšečnosti je, da je mogoče odpreti to srečo 515 litrov s ključem ali ustreza ročaju iz kabine. Na samem pokrovu ni gumbov. Kot prej, avto pride na naš motor z enim motorjem. Vendar pa ta vrstica četrtina 1,6 litra z zmogljivostjo 107 KM Pomembno je na tem limuzinu. Jasno je, da ne bo mogoče prešteti avtomobila s takšnim motorjem na vžigalnike, kljub temu pa se vozi na SX4, tudi z avtomatskim menjalnikom, ne marajo lobanje. V vsakem primeru je uspelo priti iz avtomobila, ki ga je proizvajalec prijavil 12 sekund na stotine in 170 km / h maksimalne hitrosti. Vendar je večina vseh zadovoljnih povprečnih porabo goriva. Šest litrov na sto s hitrostjo 120 km / h v ciklu države je zelo dober rezultat.
Ampak opozorilo jadrnice. Z manjšim lateralnim vetrom je avto oprijemljiva vožnja po cesti, jo morate nenehno ujeti. Ne shranjuje položaja niti prilagodljivega električnega krmilnega krmilja. S povečanjem hitrosti, seveda, izliva v resnost, ki bistveno izboljša ravnanje, vendar nobena jasna nič nima, in zato ni zelo informativen, in celo odklepanje vetra je sposoben preurediti SX4 na sosednji trak. V praksi. Torej na odprtih mestih za to morate biti pripravljeni. Kako biti pripravljeni in na dejstvo, da avto ni vse dobro s hrupom izolacijo. Praviloma se limuzine vedno tihotapljejo, ker je hrup iz zadnjega kolesa daljši v prtljažniku. O SX4 tega ne boste rekli. Že na sto sedečega, ne sliši, kaj govori voznik in sprednji potnik. Vendar pa Suzuki ni bil nikoli znan po tem kazalniku.
Stavim na Evropo Ko so zamislili SX4, so se Japonci odločili, da jih ne bodo plavale svojih otokov in ne celo ameriške celine. Zasukajo se na stari ženski Evropi. Zato so bile dimenzije avtomobila prilagojene izključno pod evropskimi normami. Sprva je moral biti nekoliko manj. Dovolj pozornosti je bila namenjena videzu. Izdaja se je obrnila na znani atelier, ki ga je vodil g. Gudjaro. Poleg tega je bil sklenjen sporazum z FIAT na vzporednem sproščanju tega avtomobila, vendar se samo pod blagovno znamko Fiat italijanskega SX4 imenuje Sedići. No, da temeljito pridobimo temeljito na evropskem trgu, proizvodnja in prvi, je bil Istor ustanovljen na Madžarskem.
Vozite Avto je sposoben priskrbeti užitek od vožnje, vendar je idealen, niti z nadzorom, niti dinamika, žal, ne bo priznan.
Salon
Prostorna in popolnoma funkcionalna. Prijeten je dober pregled vozniškega sedeža in potnikov druge vrste. Trunk si zasluži ločeno pohvalo.
Comfort.
To je povsem v skladu z razredom avtomobila, ga lahko najdete le na nezadostno hrup izolacijo.
Varnost
Osnova vključuje dve zračni blazini in ABS.
Cena
Privlačen za srednji razred, ki ga zasnova ta avto.
Prednosti in slabosti + Udobna vzmetenje, učinkovite zavore, prostorni in precej udoben salon.
- Nekaj \u200b\u200bpremišljenosti na pospeševanju, nezadostno izolacijo hrupa, izpodbijanega volana.
Specifikacije
Znamka in model - SUZUKI SX4 Sedan
Dimenzije - 4490/1545/1730 mm
Engine - bencin, inline, 1568 cm3, 107 KM / 5600 min-1
Prenos - avtomatski, 4-stopenj
Dynamics - max 170 km / h; 12.3 s do 100 km / h
Tekmovalci - Chevrolet Lacetti, Opel Astra
Naše mnenje
Kljub našim strahom se je SUZUKI SX4 limuzija izkazal za avto lannie. Ne brez pomanjkljivosti, seveda, ampak kdo jih nima. Služi le, da je zastopan na našem trgu samo z enim motorjem. Dobro je, da lahko vsaj izbirate med mehaniko in strojno pištolo.
Avtor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
