Preskusni pogon limuzine Suzuki SX4 od limuzine 2010
Feylifting Suzuki SX4
Ni niti enega razloga, da bi zanikali nakup posodobljenega Suzukija SX4. Že tretji mesec pišem le o restingu križancev. In zdi se, da začnem videti. Nikoli ne bomo dobili iz Feylifta tisto, kar v resnici potrebujemo.
Restyling ni namenjen motoristom. Služi duhovnikom marketinga v dvestodedrih vezi.
Želim si, da bi stroj postal bolj priročen po posodobitvi: na primer samodejni način dvigovanja/spuščanja očal ali prilagajanja volana z odhodom, naprave so bile bolje prebrane, žarometi so se svetleči zasijali, zavore so bile močnejše. Toda to se še nikoli ni zgodilo. Denar porabi za oblikovanje. Vzorec žarometov megle se spreminja. Spodnji rob odbijača pridobi majhen ovinek in na sedežih se pojavi čudovita črta. Vse to je bila zame skrivnost, do nedavnega so objavili podatke o drobljenju. Izkazalo se je, da japonska avtomobilska podjetja na enem stroju prihranijo 30 dolarjev, kar ga preprosto odvzame samodejnega načina Windows. Z izhodno količino 200.000 avtomobilov lahko v žep vstavite 6 milijonov! Ali lahko zavrnejo takšno optimizacijo med restingom? Pozabi. Faisilift Suzuki SX4 je le miren kihanje sredi ulice ob uri. Ne čutite.
Moral sem ga postaviti tako in s pomočjo fotografa. Innuta se ni izšla
Prekrižani teren za SX4 je travmatičen. Odmik ceste je majhen
Trust je velik, če ste se preselili v SX4 iz Suzuki Jimny
Zakaj ne Qashqai?
No, osvežimo vsaj naše vtise enega najbolj dostopnih križancev. Najprej je preprost. In priročno, če niste visoki. Natančneje, če nimate predolgo nog, bi lahko bila vzdolžna prilagajanje voznikovega sedeža več. Za razkošje pozabite na dekoracijo proračuna, v celoti v skladu s ceno. Toda ta stroj tehta le 1.200 kilogramov, zato se vse grozote težkega pogona na celotnem kolesu ne bojijo. Njeni ustvarjalci se niso borili s prekomerno telesno težo in visoko težišče. Res je, da na posebno gladkost prehoda ni treba čakati, toda ravnanje je razumljivo, ponekod je celo okusen volanski obroč nepričakovano elastično, zvitki telesa se ne motijo. Dynamic vgrajen tekač. Mimogrede, motor je precej živ.
Salon je preprost, vendar je videti lepo. Tudi posnemanje aluminija ni slabo
Ni dvoma. Takoj pritisnite zaklepanje na tla, sicer ne gre
Tu so le štiri hitrosti za samodejni menjalnik. Vendar obstaja priložnost, da se omejite na tri. Res je, to je odveč. Pravzaprav je vse, kar je potrebno v mestu, popraviti samodejnega izbirnika menjalnika v drugo prestavo. Veselje škroplje. Nekaj \u200b\u200bdni sem potoval tako. Poraba je seveda izbrana za 12 litrov (za motor z delovnim prostornino 1,6 litra, to je veliko), toda kakšen razpršilni zvok! Kakšni manevri! Minibus sem lahko prehitel že drugič v 10 letih !!!
Potem sva se s fotografom premaknila iz asfalta. Počival na glinenem hribu. Upočasnila. Pridi ven. In vrnili smo se. Človek, ki nam je dal avto za test, je opozoril: Če se opraskate po odbijaču, vas bom zelo užalil. In ima prav, s tako vhodnim kotom Suzuki SX4 na prekrižanem območju ni ničesar početi. Samo sneg ali pesek.
Avtor: Dmitrij Leontyev, fotografija Aleksandra Ortnove-Baranova
