Suzuki Jimny Test Drive od leta 2005 SUV

Suzuki Jimny Jlx

To je le neka risanka, iskreno. Tako se zdi, da me, ko vidim, da stojim v snegu na vozlišču Jimny, gori na stran in smešno prečka kolesa. Potem bo skočil, padel na sprednje šape in skril nov kromiran emblem v snežni del in pogledal iz post -Clip - nekakšnega burnega, slabo.
 
Toda prijateljevali bomo. Nujno. In takoj poiščite, kdo je na koncu postavil Rogerjevega zajca. Toda prvi - pregled. Jimny 2005 iz leta 2005 modelnega leta je poleg že sijočega emblema od ustvarjalcev prejel novo zasnovo petih vrtoglavih platišč, novih meglenkov, novih barvnih rešitev odbijača in celotnega telesa (razen istega stiliziranega Bukovka S ) Na našem Jimnyju - niti dodatnih žarometov v odbijaču, ne barvi nekaterih zapletenih, in diski so bili običajni, žigosani diski.
 
A nismo bili razburjeni - navsezadnje glavne razlike med Jimny -2005 ne bodo videli z ulice. Začnejo se v kabini. In nadaljujte v gibanju. Salon (raje salon) se srečuje z novimi sedeži v svetu najmanjšega SUV -ja na svetu. Iskreno, težko je ugotoviti, kako se razlikujejo od starih, najpomembneje pa je - všeč so mi. Malce oster, z razumljivo bočno podporo - poslovno. Roke - na volanu (tudi nova, tri -poke, brez pritožb), za volanom - trdna kombinacija naprav, oblečenih v srebrne roke. Vse na mestu, brez težav. Mogoče rahlo mračno, morda malo preveč resno. Toda ne vse iste šale za šalo.
 
1336 kock pod pokrovom posodobljenega Jimnyja je 80 litrov. Z. in 110 nm in oba v območju visokih revolucij. Sistem VVT spodaj ni dodal potiska, zato morate delati s sklopko in povezati glavo - nagoni ne trenirajo takoj. Ročica menjalnika je zdaj le ena - dodaten ročaj, ki se organsko spremeni v priročne gumbe na osrednji konzoli. Ne potrebujem jih še - pod kolesi asfalta.
 
Vlivam v mestni tok pod živahno glasbo. Če bi kdo od vas, dragi bralci, pomislil, da 80 konj ni dovolj za pravi SUV, potem vam bo, tako naj bo tako, dal nekaj zanimivih dejstev iz sveta numerologije. Poleg tega manevriranje, tudi v pogojih povprečne mestne napetosti, ni zelo težko: dimenzije so - tukaj so in ogledala, če to rečemo, niso majhne.
 
Torej, 80 l. Z. Za 1430 kg je Jimninina masa približno 0,056 konj (izklop domišljije je strašljiv) na kilogram. Malo? Ha ha! Tudi najzmogljivejši Land Cruiser VX z motorjem s 238 konjskimi močmi zmaga na našem dojenčku le 30% v nominaciji za dopisovanje energije! In osnovni križar GX - izgubi še več - 36%! To je to. Mimogrede, Jimny ostaja edini avtomobil na trgu, opremljen z nerazumnimi mostovi spredaj in zadaj (ne govorim o UAZ -u, ker ga iz več razlogov preprosto ne morem imenovati avtomobil). Teoretično bi to moralo pomenilo zamegljene reakcije v vogalih in oprijemljivih nihanj pri netrpanih množicah, vendar Jimny ni mogel ujeti takšnega zločina. Morda so množice neutemeljene, vendar očitno zelo majhne - da se ujemajo s pisalnim strojem. In tako kot pred zavoji v zavojih tudi ta smešen in neusmiljen majhen avtomobil včasih zahteva trdno roko. Hkrati je zaželeno, da jasna glava vodi tudi s trdno roko. Ker na zadnjem pogonu stroj prizadeva za mahanje repa: osnova je kratka! Toda na prostem se Jimny igra in varen, kot mladiček. Na njem bi rad vdrl v snežne padce, vrgel sneg izpod koles - frolic, z eno besedo. Ste v otroštvu igrali ulov? Zelo podoben občutek je kombinacija lahke utrujenosti, neizprosnega navdušenja in rdečila na celotnem obrazu. Razred! In sploh ne strašljivo.
 
Seveda poznam staro resnico o dobrem džipu in oddaljenosti traktorja. Toda prvič, na Jimnyju se težko povzpnete v popolnoma smrtonosni Buverter, in drugič, ni takšnega snežnega poganjanja, iz katerega bi bilo nemogoče izstopiti. Toda izstopili bomo, in spet bo vznemirjenje, lahka utrujenost, zardevanje ali hitenje nekje. Shrani Rogerja Rabbita. Ali navaden Ryan - vseeno.
 
Avtografija Suzuki Jimny
Še vedno znana kot Mazda Az Offroad
Predhodnik - Jimny/SJ (1982)
Prototip - Jimny Wide (1997)
Premiere - oktober 1998
Modernizacija - jesen 2004
Telo - vagon postaje, kabriolet
Motorji-0,6-1,4 L (64–82 l.
Proizvodnja - Japonska, Španija
Pričakovana zamenjava - 2007
 
Besedilo: Nikolai svistun
 

Vir: Wheel Magazine št. 90 [04.2005]