Subaru Impreza WRX STI 2003 Test Drive - 2005 Sedan

Pregled avtomobila Subaru impreza wrx

Splošno
Približno 8 let je minilo od izdaje Subaru Impreza WRX. Ta avtomobil še naprej prikazuje visoke rezultate na svetovnem prvenstvu v reliju WRC (svetovnega prvenstva v reli). Na 8. prvenstvu na Novi Zelandiji je avtomobil zasedel vodilna mesta v več kategorijah. Leta 2000 je nova generacija tega odličnega avtomobila ugledala svetlobo in nedvomno si zasluži pozornost. Poskusimo začutiti novo Impreza.
 
Udobje gibanja
WRX NB model, na katerem je prišlo do preizkusa. Opremljen z 2-litrskim turbinskim motorjem z zmogljivostjo 250 konj, je trenutno najmočnejši. Poleg tega je jeseni načrtovano, da bo nastal še en močan model različice STI.
Gibanje tega avtomobila lahko preseneti celo izkušeno. Ko se avtomobil premakne na neenakomerni površini, vzmetenje absorbira vse udarce, zato se avtomobil nemoteno premika, ne da bi se tresel. Uporabljeno je novo krepitev vzmetenja in telesa, kar zagotavlja visoko gladkost in udobje s katero koli hitrostjo. Ne moremo z zaupanjem reči, kakšen bo avtomobil različice STI, toda ena impreza WRX NB bo iz občutka napetosti med vožnjo jasna.
 
Kombinacija hitrosti in kakovosti
Motor Impreza je praktično enak zapuščenemu motorju GT (B4 RSK). Razlika je v tem, da ima Legacy dvojni turbopolnilnik, Impreza pa ena. V primeru, ko je led opremljen s samodejnim menjalnikom, zaradi naprednejše zasnove turbopolnilnika Impreza zmaga v moči v primerjavi z zapuščino, zlasti na začetku gibanja. Za razliko od Legacyja v vrtečih se trenutkih pri povprečni hitrosti motorja ni popolnoma nobenih napak. Izhodna moč je precej velika. Na splošno vas mora avtomobil zadovoljiti.
Stroj reagira hitro in občutljivo, ko pritisnete določeno pedalo (plin, zavora), dobro drži določeno pot. Sprednji del vzmetenja izgubi na cestnih odsekih s strmimi zavoji, na običajnih cestah pa ni pomembno: izredno težko je zagotoviti, da se avtomobil odpravi v drsenje, izgubil stik s cesto. Zanimanje ostaja: Kaj bo različica STI ponudila s svojim 280 KM glede tega? Če pa smiselno razmišljate, če samo nimate hobija, da bi sodeloval v krožnih vožnjah, potem verjamem, da na različico STI ni treba čakati.
Med avtomobili za modifikacijo GT, ki združujejo hitrost in kakovost, je Impreza najbolj privlačen model. Drugo vprašanje je cena, ki se približuje ceni B4. Verjetno nisem edini, ki razlika med dvema avtomobilih takoj pride na misel. Kako bo takšna cena vplivala na potencialnega potrošnika? Verjetno bo odgovor na to vprašanje pomembno vlogo pri usodi Impreze.
 
 

Izvor: Carview.co.jp