Subaru forester testna vožnja od leta 2008 SUV

Zbrana slika

Neverjetno ozke asfaltirane ulice v bližini španske Seville komaj omogočajo, da stisnete nov Subaru Forester med dvema sosednjima hišama, včasih morate celo zložiti ogledala. Kjer je širše, dodam plin in presenečen na grobih tlakovcih v salonu tišine in ne niti enega škripanja. Blimey! Prejšnji Forester se s tem ni mogel pohvaliti. Kako je sprememba generacij vplivala na njegovo podobo? Od prvenca modela Forester leta 1997 je bilo proizvedenih nekaj več kot 2 milijona avtomobilov. Za tako majhno (po trenutnih standardih) podjetje kot Subaru je to zelo resen rezultat. Na našem trgu Forester, tradicionalni uspešnici blagovne znamke. Toda lani se je njegova prodaja zmanjšala za 7,5 % (7024 psov.). Četrta generacija naj bi razbila neprijeten trend. Noben restyling, pred mano je popolnoma nov avto. Tehnično polnjenje je bilo resno preoblikovano, spremenjene so bile vse karoserijske plošče, zunanja osvetlitev in notranjost. V slednjem so stari pustili le gumbe osrednje ključavnice, okna in še nekaj majhnih podrobnosti ter zaman. Ah, malenkosti. Kako so nam postali pomembni, koliko pozornosti potrebujejo. Na žalost je bila njegova pomanjkljivost glavni problem notranjosti vsega sodobnega Subaruja, vključno z Foresterjem. Okna oken kot rudiment iz zgodnjih 90 -ih so narejena iz grobe plastike in imajo velike poteze, voznik avtomobila pa je le na voznikovih vratih. Enaka situacija z zobnim gradom, medtem ko je zvok odpiranja/zapiranja skoraj vod pištolske zaklopa in v temi osvetljen le ena od dveh narisanih ključavnic. Krmilniki Mini-Display na armaturni plošči se prodajajo z dolgim \u200b\u200bzatičem, ki štrli iz njega. Dobro je, da ga je treba pritiskati, ne zasukati, čakati na ničelno oznako, samo v sovjetski klasiki. Sklicevanje nanj sega od vrat, ki jih ni mogoče odpreti od znotraj, ne da bi odprli/zaprli stikalo. Končno se je pojavil elektronski nadzor kazalnikov obračanja, ko en sam dotik sledi trojni operaciji releja. Ampak to je vse! Ni več pritožb glede novega Foresterja. Avto je postal 3,5 cm daljši, 1,5 pa širši. Poleg osnovnega 2,5 cm. Na priročnem voznikovem sedežu je mesto s čutki veliki razponi vseh prilagoditev. Glavna plastika je mehka, sklop je zelo kakovostna, ni opažen niti en kriket na nepravilnosti. Pregled: Glede na izjave inženirjev je pristanek zdaj višji za 36 mm. Poleg tega so majhna okna na dnu stojala zasedla mesto stranskih ogledal, ogledala pa so se povzpela na noge in se premaknila spodaj. Telo ležaja je bilo oteženo. Kraji pritrditve suspenzij so okrepljeni, vibracije so zmanjšane, dodane so več materialov, ki se izognejo hrupu. Glavna stvar je bila zahvaljujoč temeljitemu študiju talnih plošč zadaj mogoče povečati prostor noge potnikov druge vrste za kar 12 cm in zmogljivost prtljažnika za 55 litrov. Dvolitrski atmosferi s 150 konjskimi močmi (osnovna različica na našem trgu) serije FB je bila v prejšnji generaciji postavljena tudi na gozdar stare pettaktne) ali blagovne znamke Cunoiform Vatery Lineartronic (namesto arhaičnega 4-stopenjskega stroja). Škoda je, da ne bo več zniževanja menjalnika z avtomobilom z ročnim menjalnikom, morda se je zato pojavil poseben terenski način X-mode (glej Insert). Kombinacija variatorja in 150 žrebcev ni navdušila dinamičnega: mirno in precej samozadostno. Čeprav je za naš zelo specifični ritem gibanja različica 2.5 (približno 175 KM), ki v Evropi ne bo in zato ni bil na predstavitvi, bolj primeren. Izkazalo se je, da je podvozje novega Foresterja zelo uravnoteženo. Vzmetenje se ne boji ničesar: velike jame, srednje nepravilnosti, ostri sklepi vse izginejo v črevesju novih tihih blokov, drugih vzmeti in amortizerjev in ni nobenega namigovanja, da bi se lahko nabrali v načinih križarjenja. V nekem smislu je to tudi naša zasluga, saj so pred načrtovanjem inženirji Subaru zabeležili zelo nezdrav kardiogram cest regije Samara. Servo krmiljenje zdaj deluje v krmiljenju in tukaj je zanimivo vezje: Električni motor je nameščen poleg tirnice, vendar se sila prenaša skozi menjalnik črvov na prestavo. Nastavitev je odlična: jasna ničla in pomanjkanje vibracij. Novi motor DIT Turbo (glej vložek) z neposrednim vbrizgavanjem z donosom 240 litrov. Z. V sodelovanju z armirano varnico lineartronic (glej vložek) je to eksotika! Turboyama tiho dobi nemoteno spremembo prestavnega razmerja, vendar je dinamika še vedno dovolj z maržo. Poleg tega je v bazi podatkov nekoliko drugačno suspenzijo: tudi energijsko -intenzivna, vendar nekoliko manjša od zvitkov. Avtomobil je tako samozavesten v ravni črti in na vrsti, kot da namiguje na še močnejšo različico, podobno trenutni foresterski TS z zmogljivostjo 263 litrov. Z. Ali se bo to pojavilo v novi generaciji do zdaj. Ponavadi smo se spoprijeli z malenkostmi, ne glede na to, kako razpoloženi so morda po mojem mnenju podoba novega gozdarja Subaruja, ki se izkaže Ruski trg. Forester nas bo prišel do nas junija, po katerem nameravajo prodati približno 700 avtomobilov na mesec v Subaruju.  

Vir: Avtomobili