Subaru forester testna vožnja od leta 2008 SUV

Testni pogon Subaru Forester in Subaru Outback: v eni kategoriji teže

Portal Kolesa.ru, ki je preveril izvor vseh, je v ring prinesel dva brata, od katerih je vsak dobil nagrado, vendar le v različnih kategorijah.

Brothers-Subaru je skoraj kot brata Klitschko. Mama je prepovedala Ukrajince, da se borijo med seboj, Japonci pa niso bili posebej veseli Japoncev, trgovskim marketinškim storitvam, katere specialist ni takoj razumel, kaj točno novinarji želijo ugotoviti s primerjavo dveh vagonov. Toda poanta je, kaj: Keep v modelu dva podobna avtomobila, danes, luksuz. Vendar je Subaru, ki je delila Forester in Outback z brezno skoraj 300.000 rubljev, zlahka pustila možno notranjo konkurenco. Ali so razlike med dvema univerzama, ki se ukvarjajo s pogonom, tako presenetljive, in poskušali bomo ugotoviti, če bomo vpenjali s čelom dveh sorodnikov Subarovskyja.

Na prvi pogled so avtomobili res podobni. Oba vagona postaje, ki sta formalno sestavljena iz istega razreda, sta oba vožnja z opozicijskimi motorji in avtomatski stroji. Glede tega se na splošno končajo podobnosti. In potem se začne celotna vrsta razlik, ki jih ni težko najti, le bolje se morate seznaniti z Bluly Crossovers.

Najprej okrogel. Asfalt
Tako kot metropolitanski Dandy, oblečen iz igle na zadnji način, tudi Outback Leaves v senci, čeden, a skromni provincialni vodja, ki ga oblikovalske obleke ne pokvari. Ni treba posebej poudarjati, da je dražji vagon Station Subaru res bolj trden in dražji, kar poudarja svojo superiornost športa, ki meji na agresijo.

Outback se v notranjosti še naprej ponaša. Elegantna, čeprav precej trda, sprednja plošča je obrezana s plastiko pod temnim aluminijem. Ločena klimatska kontrola in funkcionalna glasba s 6 Disc Chainger se prilega arhitekturi torpeda brez stilskih pritožb. V primerjavi s takšnim razkošjem je v Foresterju videti preprosto. In OTBek Optimalne lestvice z analognim merilnikom ekonomije Alya BMW celo izgledajo kot mehanizem iz prihodnosti v primerjavi s preprostim ščitom gozdarja. Obenem v informacijski vsebini foresterjeve naprave niso manjvredne od ofback analogov.

Na splošno ni pritožb glede udobja, da bi oba avtomobila postavili v salone obeh avtomobilov. V njih se počutite le na popolnoma drugačne načine: na za vedno ste pripravljeni iti v državo, v gozd za gobe ali ribolov; V Outbacku takoj želim konfigurirati elektrificirani sedež na bolj impozantnem pristajanju. Misli o primestnih počitnicah nadomeščajo spomini na nedokončane zadeve v mestu. Da, in da vas bo na pravo točko mesta dostavil z bolj potniškim univerzalnim Subarujem, bo lahko hitreje in kar je najpomembneje - bolj udobno: Izolacija hrupa in vibracije v Outbacku je opazno boljša.

Čeprav je nasprotni motor Subaru Outback le 17 konjskih moči močnejši in 31 nm več kot Forester, je bolje razkriti celoten potencial Universal Power Enota omogoča sodobnejši nedosegljiv samodejni menjalnik Lineartronic. Kul tandem! Stroj za mitraljezo s štirimi hitrostmi, čeprav ugaja z gladkostjo preklopa, v udobju krmilnih pospeška opazno zaostaja za dražjim sorodnikom.

Prvi krog je zagotovo izpadel iz Outbacka. Psevdo -dekorozni vagon, zgrajen na podlagi limuzine, je ostal zvest plemenitemu potniškemu maniri udobnega avtomobila.

Okroglo drugo. Zunaj ceste
Pred nekaj meseci smo že opravili prenovljeni test Foresterja. Ocenjevanje sposobnosti od ceste ni bilo mogoče oceniti. In drugič nismo mogli zamuditi takšne priložnosti, še posebej, ker sta bila v naših rokah dva Subaru.

Zaokroži se na pesek in Gryaz Wasteland, ki jih je razrezal raši, voznik sevov Subaru Outback: njegov avtomobil v odmiku ni slabši od gozdarja, opazno izgubi v geometrijskem križu. Dolg previs sprednjega odbijača si prizadeva, da bi se oklepal štrlečega vzpona grape. In padete na zadnje kolo v jamo, lahko zlahka udarite v hrbtenico. Forester je vse za nič. Krajši odbijači imajo poleg tega, da imajo pravico do ceste, kar vam omogoča, da brez težav premagate precej resne ovire. Legasi Outbek mora na cesti dohiteti cenejšega in manj močnega kolega.

Kontroliranost na gramoznem podstavku površine zaradi stalnega popolnega pogona v obeh avtomobilih na višini. Noben od udeležencev testiranja ni odstopil od postavljene poti, tudi s Frank Provocation. Natančen odmerek vleke in oba avtomobila sta poslušno sledila navodilom voznikov. V mnogih pogledih je to tudi zasluga prozornega krmiljenja, ki vam vedno omogoča, da razumete, kakšen kotni sprednja kolesa so obrnjena. Tu je stabilnost Subarovskaya!

Odločeno je bilo, da sprva premagate precej globoko in široko blatno kopel. Težava ni niti za Outback, niti še posebej za delovodje, ki ga ni bilo več. Nalogo zapletemo. Ustavimo se desno na sredini luže in rahlo poplavimo subarovsky prevaranti. Plin, kramljanje sistema proti Wings, kup umazanega razpršila in niti en namig, ki se ga lahko zataknemo. Bravo fantje! Nekaj \u200b\u200bminut kasneje smo toliko razvaljali blatno čipko, da je med naslednjim prehodom s Subar Outbackom prišlo do katastrofe: drag vagon postaje, ujet na krmi, in odtrgal zadnji odbijač. Seveda je to naša krivda: Igranje z našo stranjo, ki se ne ukvarja s Forestom in ne zaostaja za Foresterjem, smo popolnoma pozabili, da je Subaru Outback iz mestne obleke, katere žrtev je postala ločena del.

Ko smo natančno pregledali Outback, opazimo, da sprednji del avtomobila ni preživel brez izgube naših testov: iz nosilcev je raztrgan plastični prtljažnik sprednjega odbijača. Vse, čas je, da končamo!

Torej, v drugem krogu, se je Forester povrnil in poslal nasprotnika na tehnično trkanje. Na pravem Off -Road Outback ne bo pomagal niti močnejšemu motorju, sodobnem menjalniku ali plastičnem telesnem kompletu. Predolg nos in spodnji del elegantne obleke.
Nasprotniki v vogalih!

Vseh dodatnih 300.000 rubljev je bilo vloženih v Subaru Outback za dostojno mestno življenje. Sodobni, zelo udoben in tehnološki univerzal Legasi ostaja resničen Subaru: prebivalci salona, \u200b\u200bki so izginili izpod koles asfalta, verjetno ne bodo opazili. Glavna stvar je, da pot še vedno spominja na cesto.

Ko pa bo cesta začela izginjati in se bo spremenila v smer, bo Outback postavil mesto v sprednjem pogledu delovodje. Geometrijska prehodnost Glavni Trump kartica Foresterja na cesti. Toda v mestnih disciplinah, da tekmuje s Subaru Foresterjem s svojim dragim bratom. Opremljen je slabši, s preprosto notranjostjo, na krajih je hrupno hrupno, izbira nezahtevnega kupca, vendar ljubijo dejavnosti na prostem in porabite več časa zunaj asfalta kot na njej.

Koliko stanejo subaru crossovers?
Najcenejši Subaru Forester stane 1.037.700 rubljev. V skromni konfiguraciji z 2,0-litrskim opozicijo 150 konjskih moči ni mitraljeza, ki je na voljo poleg 30.000 rubljev. Preizkušena različica YV je bogatejša na naprednem radiu z barvnim zaslonom in kamero za vzvratni pogled, vlijete 17-palčne diske in manjše kozmetične spremembe v zunanjosti. Stroški takega avtomobila so 1 192 500 rubljev.

Cena gozdarja z močnejšim 2,5-litrskim motorjem in se samodejno začne od 1.322.100 rubljev. Glavna razlika bo v notranjosti oplemenita z ločeno klimatsko kontrolo in armaturno ploščo optronic.

Vrnili smo se na naš trg in legendarne turbo motorje iz nosnic na pokrovu. Želite pogon? Bodite prijazni, da plačate 1.416.000 rubljev za turbo forester z ročnim škatlo ali 40.000 rubljev več za različico s štiristopenjskim samodejnim menjalnikom.

Samodejni stroj s petimi prestavami v ekskluzivni različici S-Edion bo zbral stroške hitrega hitrosti 263 konjskih moči na 1.676.500 rubljev.

Outback ima dva motorja. 2,5-litrski nasprotni motor s 167 konjskimi močmi je na voljo za izbiro bodisi s 6-stopenjskimi mehaniki (od 1.363.500 rubljev), bodisi z nedosegljivo spremenljivo spremenljivko Lineartronic (od 1.421.300 rublo) v pošteno bogato osnovno različico.

Zgornja različica z motorjem 3,6 (249 KM) iz Subaru Tribeca in s petimi hitrostnimi avtomatskimi stroški bo zbrala stroške skoraj do dveh milijonov rubljev.

Avtomobil je na voljo za test Subaro Subarovo, uradnega prodajalca Subaruja.

Avtor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin





 

Izvor: Wheel Magazine [september 2011]