Test Drive Subaru Forester od leta 2008 SUV

Vse fotografije Subaru Forester od leta 2008

Test Drive Subaru Forester 2011: Forester Gump

Portal Kolesa.ru je igral petnajst razlike v novem Subaru Foresterju. In izgubljen. Ker ta leto ta leto teče in se ne spremeni. Je, da od časa do časa prelomi brado.

Topli dnevi so zaznamovali videz modela leta 2011 modelnega leta z saloni Subaru. Po mnenju proizvajalca, seznam posodobitev, ki so bile vnesene v program modernizacije, je sestavljena iz enega in pol na desetinah položajev. Zunaj se je japonska sočasna glava spremenila le v potezah, vendar znotraj spreminja več: nove fluorescenčne naprave z integriranim zaslonom, ki podvoji odčitke računalnika na vozilu, ločen klimatski nadzor, posodobljen zvočni sistem z barvnim zaslonom z diagonalom 4,3 cm in vzvratna komora.
V korist boljšega upravljanja in udobja v Subaru Forester 2011 je spremenila strukturo ventilov zadnjega amortizerja. Njihova duševna reakcija je postala hitrejša.

Glavna posodobitev pod pokrovom je oba atmosferske nasprotne motorje z volumnom 2,0 in 2,5 litra, postala bolj ekonomična in okolju prijazna. In če je posodobljeno tehnično polnjenje dano vsem brez izjeme, SUBARU FORESTER različice, potem je celoten kompleks inovacij dobil le najmočnejši forester. Toda vozimo z avtomobilom z oznako 2,0xs s 150-močnim motorjem in samodejnim strojem s 4 dosegajo na nastavitvi YV za 1.192.500 rubljev.

Kot prej (še vedno, ker so se spremenjeni nekoliko spremenili), je avto harmonično. Plemenita črna barva je vsekakor zategnjena, čeprav ne pokvari oblikovalskih užitkov, crossover. Toda posodobitve v zunanjosti gozdarja ne bodo opazili, razen za znamko: nova vzvratna ogledala z vgrajenimi repetitorji vrtenja in spremenjeno risbo zlitin Sedemnajst sedemnajstih diskih. V paleto palete je dodan par novih odtenkov telesa. V nasprotnem primeru - vsi isti stari CrossOver Subaru.

Toda v salonu Subaru Forester še vedno hrepene. Notranjost dolgočasno, kakovostno sestavljena iz najdražjih in trde plastike, osvežite samo dva dela: z blagovno znamko Wave, pretepena pred sprednjo ploščo iz enega do drugega vrat, in barvni prikaz novega zvočnega sistema. Na tem zaslonu se prikažejo poleg različnih glasbenih informacij, kamere za vzvratno ogled. Toda za navigacijo 4-palčni zaslon, mimo obratnega, ni zelo priročno - majhna. Prav tako prosi za polnopravni sistem za format Multimedia 2-DIN.

Dvotralne različice niso dobile ločenega podnebnega nadzora: preprosto, čeprav udobno podložke, so še vedno v enakih pogojih vseh prisotnih v kabini. Nova armaturna plošča ni z luminescent. In odčitki računalnika na poti, kot prej, se berejo samo iz ozkega displayerja preko radia.
Fluorescentne merilne tehtnice lahko okrasite sivo notranjost gozdarja, vendar tak dar v Subaru ni vse modifikacije: preizkušene različice 2.0x in 2.0xs

V prostorni zadnji strani kabine je vse še vedno na starem načinu. Udobni zadnji kavč z zložljivim naslonom in spreminjanjem škatle ni bil opravljen. Ločeni kavči hrbta se lahko še vedno prilagodi zadrževalniku na dnu stranskih sedežev in dodajte gumbe iz prtljažnega prostora, ko želite, ko želite. Na splošno je notranjost avtomobila primerna, z ergonomijo vse je v redu. Toda preveč preprosto. Ne predstavlja občutka, da sedite v avtu, slavni japonski blagovni znamki stanejo veliko za milijon!

Mogoče se bo v gibanju, se bo manifestiral?! Seveda, počakajte od 2,0-litrskih 150-močnih opazilnih čudežev dinamike. Poleg tega v tandemu z motorjem deluje samodejni stroj s štirimi koraki, ki se skoraj pretvori v trenutne standarde za avto tega razreda. Vendar pa Subaru Forester 2011, ki ne posveča pozornosti našo zadrego, se začne precej samozavestna. Premik v mirnem urbanem načinu je zelo udoben.

In udobje večinoma ustvarja vse iste avtomatske. Preklapljanje raztegnjenih zobnikov se pojavijo zelo gladko. Včasih je bil celo občutek ustvarjen, ki ga greste z avtomobilom s variatorjem. Toda z intenzivnim pospeševanjem elektrarne, ni več dovolj. Poleg tega je bližje puščica tahometra izbran na rdečo cono, bolj obsesivno hrup motorja postane. Po 100 km / h aerodinamični zvoki pomagajo motorju. Toda dejstvo, da je nov motor ekonomičen, ni dvoma: v prvih nekaj urah aktivnega preskusnega pogona, raven streljanja ravni goriva ni niti padla na eno divizijo.
Novi motorji zagotavljajo gozdovo bolj gladko pospeševanje na celotnem obsegu rotacijskih frekvenc ročične gredi. Ali razumeš? Forester je postal bolj ekonomičen in ... počasnejši.

Vožnja gozdarja - še posebej na ozkih navigalnih cestah - srčkan poslovanje. Je, da malo manjka povratne informacije, ki se prenašajo iz koles skozi električno močno. Toda delo suspenzije je pustilo dvosmerni vtis. Po eni strani, gozdar brez najmanjšega namiga na razgradnjo, pogoltnejo nepravilnosti različnih kalibra. Po drugi strani pa so se vse te nepravilnosti dobro počutile v kabini. In so bili še posebej dobro čutiti tisti, ki so se naselili na zadnji kavč. Ocenjevanje po

vse, Inženirji Subaru v posodobljeni najpomembnejši cesti, so več pozornosti namenili nastavitvami vzmetenja vožnje, kar bo zagotovo kot bolj prefinjene gonilnike.

Pri oblikovanju celotnega pogona gozdarja ni sprememb. Da, in v celoti cenite možnosti legendarnega ohišja pogona na vsa kolesa, možnost ni bila mogoča. Topel sončen dan, suh, čeprav ne vedno gladko asfalt - kako doživeti omejevalne off-cestne značilnosti avtomobila. Vendar je tako jasno, da je element podvozja Subaru spolzka, zasnežena in polna zavoja ceste, na kateri se bo avto počutil kot riba v vodi. In njegov voznik, ki prihaja v polnem miru, bo še en obrat. Poleti Subaru je vzorec Forester 2011 spremenil v drugo od japonskih cel dan, ne slabše, ampak ne boljši od drugih.

Junak kultnega filma Sedevra Robert Zeek, omenjen v naslovu te publikacije, pa tudi Subaru Forester, je bil idealen predstavnik njegove generacije. Gozdna gump, se ni spremenila štirideset let svojega življenja. Forester - to počne le na papirju. In da - na sijajnih sledovih sprememb praktično ne vidi ...

Avto je na voljo za SUBARU TEST CENTER OKHTA, Uradni zastopnik Subaru.

Objavil: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Stunnin