Subaru forester testna vožnja od leta 2008 SUV

Subaru Forester 2.0. Subtilna nastavitev

Subaru Forester 2.0. Cena: od 1 037 700 RUB. V prodaji: od leta 2011

Avtomobili niso enaki kot prej! Ta stavek, ki tvega, da postane krila, je treba slišati vedno pogosteje. Zakaj? Sodobni stroji so v pasu zbledeli, kar je najpomembneje, vse bolj trdne sesalne norme so privedle do vrednosti konjskih moči. Ljubitelji starih modelov so spet razlog za veselje

Testni pilot
Mihail Medvedev, 34 let, avtomobilski novinar, vožnja 14 let, osebni avtomobil - Mazda3

Stavek Euro-5 za oboževalca hitre vožnje je skoraj tako boleč kot srp ... sami veste kaj. Koliko čudovitih strojev zaradi strogega okoljskega ovratnika je izgubilo živo, osupljivo naravo! Ne štejte. Ni presenetljivo, da čakate na sestanek z vsako novostjo, ki ga je pomazal svet Euro-5, z tesnobo in zadrego: no, kako ste to uničili? ..

Strinjam se, grozno bo žaljivo, če kraljica temperamenta nenadoma premaga tako izjemen stroj, kot je recimo, Subaru Forester. Gorišče je na splošno veliko sreče za japonsko podjetje. Tudi v krizi je prodaja leta 2009 rasla, približno 170 tisoč avtomobilov je bilo prodanih, 10% več kot leto prej.

In v Budimpešti, na obali Donave, sem se rahlo razširil od januarskega sneženja, sem se moral seznaniti s posodobljeno različico crossoverja Subaru. Takoj bom rekel: Če želite prepoznati novost v avtomobilu modelnega leta 2011, morate imeti vonj, kot pes in oko, kot orel. V nasprotnem primeru ni mogoče opaziti spremenjenega žara za radiator, novega dizajna kolesnega diska in nekaj dodatnih odtenkov v paleti slike telesa. Niso imeli vsi sreče, da so se rodili Pinkertons.

Nadgradnja salona je enako nepomembna. Da, nova armaturna plošča je videti veliko lepša od prejšnjega, vendar dvosobne podnebne in 2Din radio, na zaslonu, na katerem je prikazana slika iz zadaj kamere, že dolgo ne prehajajo čin čudeža.

Z eno besedo, izboljšave, ki jih je mogoče usposobiti, zasukati, dodati, najmanj izumljenega modela. Mogoče pa je na bolje? Nič se ne odvrne od glavne jedi, ki je seveda skrita pod pokrovom.

Res je, tukaj ni težko priti v težave. Če tekoče tečete v skladu s tehničnimi značilnostmi nasprotnika 2 -LUXURY, potem se nehote pojavi vprašanje: kaj je v resnici osredotočenost? Navsezadnje je delovni obseg iz igle novega motorja za vodoravno zapisovanje FB20 podoben predhodniku, moč pa sovpada na konja in pol sto v obeh primerih. No, kje so rozine? Kljub temu imamo povsem novo enoto za tretjo generacijo boksarjev Subarovsk, ki vodijo svojo rodoslovje od leta 1966! Inženirji japonskega podjetja imenujejo svoj možganski otrok kot okolju prijazen motor in nikoli ne bodo spretni. Vsebnost ogljikovega dioksida v izpuhu se je zmanjšala za 4%, poraba goriva pa za vseh 10% odmika. To ni bil revolucionaren, ampak z evolucijskim načinom doseganja precej impresivnih števil. To pomeni, da brez ultra -muzičnih sistemov za neposredno injiciranje ali hibridnih tehnologij. Dejansko so se motorične palice Subaru ukvarjale s postopkom nakita tanke nastavitve: povečale so dolžino bata, medtem ko so zmanjšale velikost zgorevalne komore, opremile blok in jeklenko z ločenim hladilnim sistemom in na koncu zmanjšale glavo Raven trenja v mehanizmu curvatopolata za 28%.

Vse to je zagotovilo izrazito izboljšane eko -indikatorje in kar je najpomembneje, ni namočil okretnosti gozdarja. Nasprotno, v nasprotju z zloglasnim Euro-5 je avtomobil postal celo nekoliko bolj temperamenten.

Če prejšnji model z 2 -velejšo nasprotnico in mehaniki vznemirja slabo dno, zdaj Forester veliko bolj samozavestno vleče tik v coni majhnih in srednje ročičnih vrhovnih gredi. Malo dodanega plina in avtomobil je neposredno raztrgan pred zelo dobro odzivnostjo za razmeroma skromno delovno količino.

Všeč mi je bilo delo samodejnega menjalnika. Moram priznati, da menjalnik na Subaruju ni prva svežina, kljub temu pa je avtomati 4 -pasov uspešno konfiguriran in se dobro ujema z novim motorjem. Preprosto je nadzorovati pospešek, dokaj togi hidrotransformator v programih ni zmeden, po potrebi pa ostri pospešek ne izgublja časa na misli, takoj skoči na program ali dva navzdol. Subjektivni občutki potrjujejo številke: Pospešek na sto na Foresterju z motorjem FB20 se je z ročnim menjalnikom in samodejnim zmanjšal na 10,7 oziroma 12,4 sekunde.

Lepa dinamika kot sladka češnja na torti drugih talentov avtomobila. Zahvaljujoč lahki reviziji vzmetenja Foresterja je začelo ohranjati cesto še bolje, veličastna geometrijska križna sposobnost in prisotnost znižanja (čeprav le na različicah z mehaniko) zagotavljata, da ta subaru ne reši zunaj zunaj trdna prevleka.


Ne ljubimo
Loputa na strehi z električnim pogonom in drsno zaveso je prijetna, vendar je vključena le v opremo samo dragih različic. dragi
Motor se zažene z gumbom, ki se nahaja na levi strani volana. Subaru očitno želi biti vsaj kot Porsche. Učinkovito
Z zloženimi zadnjimi sedeži se Forester spremeni v zelo prostoren in priročen tovornjak. Udobno

Vožnja
Morda najboljši v segmentu 2 -litrozne dinamike in ravnanja.

Salon
Težko je trditi do ergonomije, vendar je kakovost končnih materialov na mestih hromi.

Udobje
Motor z 2 goljufiji ima popolnoma konfiguriran bariton, ki ga želite poslušati, vzmetenje pa je razumen kompromis med intenzivnostjo energije in udobjem.

Varnost
Polni set.

Cena
Draga, ampak ljubka!


Prednosti in slabosti
+ Boleč, ekonomičen in okolju prijazen motor, geometrijska prehodnost, prisotnost znižanja opreme, odlične cestne navade.
- Visoka cena, preprosta zaključek osnovne konfiguracije.


Specifikacije
Oznaka in model - Subaru Forester 2.0
Dimenzije - 4560x1780x1700 mm
Motor - bencin, 1995 cm3, 150 KM/6000 min -1
Menjalnik - 5 -hitrost, mehanski
Dinamika - največ 185 km/h; 10,7 s do 100 km/h
Tekmovalci - Mitsubishi Outlander XL, Volkswagen Tiguan, Honda Cr -V


Naše mnenje
Zahvaljujoč novemu motorju serije FB je novi Forester prepričljivo dokazal, da okoljska prijaznost in učinkovitost s kompetentnim inženirskim pristopom nista ovira za dobro dinamiko. Pravi križanec novega desetletja bi moral biti ravno tako priročen, vse -smiselno, temperamentno in malo zeleno. Subaru Forester bi bil še vedno nižji in ta križanec ne bi bilo cene!


Avtor: Mihail Medvedev

 

Izvor: Revija 5 kolesa [marec 2011]