Subaru forester testna vožnja od leta 2008 SUV

Gozd pasiven

Za spoznavanje posodobljenega modelnega leta Subaru Forester 2011 sem šel na Madžarsko. Iz njegovega predhodnika (spomnim vas, je bil Crossover zadnje generacije objavljen leta 2008) je modernizirani model zelo nekoliko. Forester je prejel novo generacijo nasprotnikov, ponovno konfigurirano suspenzijo in komaj zaznavno spremenil zunaj.

Torej, odvzem motorjev ni veliko povečano, vendar je to z veliko boljšo učinkovitostjo in prijaznostjo do okolja. Japonci iz dvolitrske atmosfere še vedno odstranijo 150 KM. pri 6000 vrt./min. 2,5-litrski motor razvije 172 konjskih moči, in če je bil vrh prej na voljo pri 6000 Revolutions, se zdaj največja moč razvije pri 5800 vrt./min.

Navor dvostranskega motorja od 196 nm se je povečal na 198, zdaj pa je na voljo pri 3200, ampak pri 4200 vrtljajih. Nemogoče je povečati povečanje. Glavna stvar je izboljšanje učinkovitosti, povprečna poraba goriva v novem motorju je padla za 10%. Toda v 2,5-litrskem vlečnem motorju na dnu je bilo 235 Newtonov bistveno dodanih pri 4100 vrtljajih, prej je bil vrhunec navora 229 Newtona, dosežen pa je bil z oznako 4400 vrtljajev v minuti.


Kolesa z novimi 10-kratnimi 17-palčnimi zlitinskimi diski in novimi ogledali z LED repetitorjem rotacijskega indikatorja so prejela vse usmrtitve foresterja, razen najpreprostejših 2,0x. Na levi pod novo rešetko radiatorja.

Paleta cvetov se je spremenila. Dve barvi modrega Newport Blue Pearl in Golden Sunlight Gold nadomeščata nov modri odtenek (nebesno modra kovinska) in modra (Marine Blue Pearl)

Izboljšanje motorjev je doseglo povečanje stopnje stiskanja in izpopolnjevanja mešanice mešanice. Komora za zgorevanje z istim delovnim prostorninom je postala bolj kompaktna, to je površina, ki tvori glasnost, zmanjša. In to posledično vodi do povečanja učinkovitosti motorja. Od tod tudi povečanje donosnosti in gospodarstva. Motorji so bili prilagojeni s krmilnim sistemom faze distribucije plina (Persauries so tu na dovodu in sproščanju), sesalnem traktu (resonančne lastnosti so revidirane) in skupino cilinder-piston. Z enako širino bloka jeklenk se bata poveča, vendar se premer valja zmanjša. Inercija mehanizma v obliki oblike se zmanjša zaradi novih lahkih batov in povezovalnih palic.

S povezovalnimi palicami je zgodba na splošno ločena. Povezovalna palica in njegov pokrov sta narejena iz ene same prazne. Vse tehnološke operacije, vključno z vrtanjem in dolgočasnimi luknjami za povezovalno palico ročične gredi in celo površino, prehajajo hkrati. Pokrov iz telesa povezovalne palice se na določenem mestu odtrga v posebnem razpadu. Torej, ko se sestavlja z vložki in ročično ročico, se pokrov zagotovo dvigne na svoje mesto. Napake v montaži so izključene.

Zahvaljujoč temu pristopu je spodnji glavi povezovalne palice uspelo narediti manj in to je prihranilo kovino in posledično maso. Dimenzije so se zmanjšale zaradi dejstva, da je pokrov priključne palice pritrjen s parom vijakov (matice po definiciji niso potrebne), ki vstopajo neposredno v telo povezovalne palice s strani pokrova. Mehanizem porazdelitve plina je bil podvržen tudi spremembam zaradi spremenjene zgorevalne komore je moral zmanjšati propad ventilov s 410 na 270. Namesto cilindričnih potisnikov so bili uporabljeni rockerji z valjarji, zahvaljujoč jim, jim je uspelo zmanjšati izgube trenja. Obrt je nadomeščena z verigo, kar je omogočilo zmanjšanje dolžine motorja in povečalo servisni interval mehanizma za porazdelitev plina.

Na tečaju Foresterja so ustvarjalci revidirali elastokinematiko suspenzije in značilnosti stiskanja/konca amortizerjev. Zahvaljujoč temu je Forester postal bolj poslušen na avtocesti. Toda na luknjah se močneje trese. Toda skoraj nemogoče je prebiti vzmetenje. Enkrat se mi je izšlo v mislih in ko sem namerno skočil s Springboxes na državo z rolo -up. V predmestju Budimpešte so takšne ceste desetine. Če se za vzmetenje ne smili, lahko izboljšate udobje na terenski cesti.


Nova rdeče-bela armaturna plošča Optronic z zaslonom računalnika med parom številčnic se bere in je videti veliko boljši od starega z nerodnimi modrimi lestvicami, vendar je na voljo samo v naprednih različicah. Draga predstava je prejela dvosobno podnebje (levo spodaj). Izstrelitev gumba (zgoraj desno) v najvišjih nivojih trim je bil prej, gumb je na levi strani volana nenavadno

Čeprav je bolje, da se samodejnega menjalnika na zunaj cesti ne vmešavate s strmimi dvigali in težkimi tlemi ter težkimi tlemi s prekomernimi obremenitvami in v najbolj neprimernem trenutku zadavi motor, tudi če je sistem proti -Wings odklopljen. Poleg tega je pogon tukaj povezana zadnja os, samodejno sesekljana z mokrimi večkratnimi disabilnostmi trenja sklopke.


Sprednji sedeži so priročni, vendar želim bolj zanesljivo stransko podporo. Na zadnjem kavču o širini niti visoki kolesarji ne bodo gneči v kolenih, oskrba je velika v širini in višini. Na sredini zadnjega sedeža je zanimiv čip izvlečne mize z držali za skodelice

Torej za prisiljevanje zunaj rocka je bolj primerna sprememba z ročno škatlo. Pogon je tukaj že trajna s samodejnim blokiranjem (s pomočjo viskozne sklopke) sredinskega diferenciala in spuščanja prestave. Lahko vklopite in izklopite spuščanje in izklopite tudi s hitrostjo, samo stisnite sklopko.

V blatu na mehanskih silah s kolegom, smo kupili veliko, in še enkrat stalni pogon na vsa kolesa je potrdil njegov reme. Forester se samozavestno premika po razdrobljenem pobočju. In vleče, vleče, vleče različico z avtomatskim strojem in pogon s polnim kolesom je manj samozavesten. Najmanjše zdrs sprednje osi, medtem ko se sprožijo priključne zadnje kolesne postaje

Seznam kozmetičnih sprememb v posodobljenem za vedno je zelo kratek, ima le novo rešetko radiatorja, ogledala z LED repeilerji in 17-palčnimi kolesi z novim dizajnom, nekaj svežih barv ... notranjost se skoraj ni spremenila. Na dragih različicah, zdaj nova armaturna plošča Optronic (veliko bolje je branje) in dvostopenjski podnebje. Od zdaj naprej bodo na voljo tudi okrasni plastični vložki za titanium.


Subarovitji med predstavitvijo posodobljenih za vedno nas vsi so naredili prijetno presenečenje: prezgodaj so pokazali novo Compactven Trezia, katere premiera bo v ženevskem salonu v začetku marca potekala v ženevskem salonu. Trezia je meso iz mesa Toyota Verso-S, ki je v Parizu debitiral lansko jesen. Tehnične podrobnosti bodo sledile med predstavitvijo v Ženevi, zdaj pa je že znano, da v Rusiji avtomobil ne bo prodan

Za Evropo je Forester 2011 že počasi začel svojo ofenzivo, marca aprila imamo začetek prodaje posodobljenega Foresterja. Stroški osnovne dvolitrske različice z mehansko škatlo bodo ostali enaki in bodo znašali 1.037.700 rub Vozilo za kateri koli motor bo 30 tisoč rubljev. Posodobitev je vplivala tudi na Subaru Forester XT s turbo motorjem z 230 konjskimi močmi. Sprememba se začne z oznako 1.416.000 rubljev (prej so se cene za XT začele pri 1.400.000 rubljeh). Imeli bomo tudi najzmogljivejšo različico S-Edion z motorjem s 263 konjskimi močmi, kupili jo bomo za 1.676.500 rubljev.

Vitaly Kabyshev
Fotografija avtorja in Subaru



Tekmovalci
Glede na dimenzije, stroške in razpoložljivost pogona na vsa kolesa (ne glede na: stalno ali samodejno povezano) za Subaru Forester bo vpisanih več deset močnih tekmecev: od precej demokratičnega Mitsubishi Outlander XL (in njegovega Citroen C-Crosserja in Peugeot 4007 kloni) do Land Rover Freoleander. Kaj izbrati?

Chevrolet Captiva od 952.000 do 1.228.500 rubljev

Citroen C-Crosser od 919.000 do 1.204.000 rubljev

Ford Kuga od 999.000 do 1.303.000 rubljev

Honda CR-V od 1.112.000 do 1.428.000 rubljev

Hyundai Santa Fe od 999 900 do 1.569.900 rubljev

Hyundai IX35 od 899 900 do 1 335 900 rubljev

Jeep Liberty iz 1.271.000 rubljev

Kia Sportage od 1 019 900 do 1 359 900 rubljev

Kia Sorento od 979 900 do 1 639 900 rubljev

Mazda CX-7 od 1 269.000 do 1.409.000 rubljev

Land Rover Freelander od 1 174 000 do 2 001 000

Mitsubishi Outlander XL od 929.000 do 1.319.000 rubljev

Nissan X-Trail od 1 049 400 do 1 362 400 rubljev

Opel Antara od 920.000 do 1.133.000 rubljev

Peugeot 4007 od 919.000 do 1.204.000 rubljev

Renault Koleos od 999.000 do 1.214.000 rubljev

Ssangyong rexton od 1 049 000 do 1.350.000 rubljev

Toyota RAV4 od 916 000 do 1.410.000 rubljev

Volkswagen Tiguan od 995.000 do 1.248.000 rubljev

Toda glavni tekmec Foresterja je seveda Suzuki Grand Vitara, ki ima stalen vožnji z vsem kolesom in se lahko dobro pokaže na cesti.
Suzuki Grand Vitara od 979.000 do 1.229.000

Tekmovalci Alexei Kovanov
 

Izvor: Auto.mail.ru