Subaru forester testna vožnja od leta 2008 SUV

Vse fotografije Subaru Forester od leta 2008

Delovno gorivo

Subaru Forester Diesel. Cena: N.D. V prodaji: od jeseni 2009
Japonski Forester Subaru Forester je prešel na dizel. Glede na željo po vstopu na množični trg in dejstvo, da vsa Evropa poganja dizelske stroje, je uvedba te spremembe resnična. Posebnost motorja je, da ima tako kot bencin nasprotno strukturo
Testni pilot
Maxim Egorov, 23 let, avtomobilski novinar, vožnja 5 let, osebni avtomobil Mitsubishi Lancer
Vse za šport, vse za zmago! Pod takim motom so inženirji Subaru dolgo delali. Toda časi se spreminjajo. Zdaj v ospredju neusmiljenega trženja, ki sili k žrtvovanju športnih tehnologij zaradi povpraševanja potrošnikov. In potrošnik danes zahteva udobje, kakovost in privlačen videz. Vsak od teh vidikov je Subaru med ustvarjanjem novega Foresterja natančno izdelal Subaru.
Vizualni pregled je pokazal, da je Forester postal večji od prejšnje generacije. Dodal je višino in v širino in v dolžini. Kabina je prostorna, dovolj je prostora za vse potnike. Za prtljažni prostor je ohranjen trden obseg. Masa gozdarja je 1540 kg. Stroj je opremljen s simetrično izhodno klasiko za Subaru.
Dvolitrski 4-valjni 16-ventilski dizelski dizel z zmogljivostjo 147 KM je nameščen pod pokrovom, ki je dosežena pri 3600 min-1. Precej velik trenutek 350 nm je na voljo pri 1800 min-1, vendar začne upadati že pri 2400 vrt./min.
Prvi avtomobil, na katerem je Subaru namestil nov dizelski motor, je bil zapuščina. Zdaj je prišel čas za Forester, na katerem so postavili tudi motor z imenom Boxer Diesel. Oblikovalci se niso oddaljili od prejšnje strukture horizontalnega zapiranja, ki se uporablja na bencinskih motorjih.

Po podatkih potnega lista je največja hitrost gozdarja 186 km/h. Pospešek do 100 km/h traja 10,4 s. Hkrati poraba goriva v mestnem ciklu ne presega 7,2 litra. Toda to so vse številke in statistike, veliko zanimanje je, kako Forester gre s takim motorjem. Preverimo to v zadevi.
Izdelamo kakršno koli značilno tržno trsko. Avto deluje tiho, zvok z motorja prodre v notranjost, ko puščica tahometra presega 30003500 min-1. Toda da bi šli v vleki, je treba te zavoje skoraj nenehno hraniti. Motor se razlikuje po dobrem potisku, vendar le, ko dosežemo 2000 vrtljajev. V tem trenutku je turbina v celoti vklopljena in avtomobil se začne zelo intenzivno premikati. Medtem ko negovane figure še ni premagalo, Forester neradi pospeši. Zato v tem primeru ne bo delovalo na zmanjšanju prestave.
Zaenkrat je z dizelskim gozdarjem opremljen le 6 -hitrost mehanski menjalnik. Prenosne številke so izbrane tako, da bo pospešek zelo spodoben. Delo samega menjalnika se razlikuje po jasnih vključkih, vendar bi lahko poteze ročice manj. Seveda je to pomanjkljivost za avtomobilski avtomobil, toda v mestnih pogojih je več kot sprejemljivo.
Druga razlikovalna značilnost dizelskega gozdarja Subaru je drugačna nastavitev vzmetenja. V njem ni nobenih kardinalnih sprememb, vse enako kot v bencinski različici. Toda na tehnični predstavitvi so japonski inženirji povedali, da so bile v dizelski različici uporabljene nekatere druge komponente. Posledično je sistem upravljanja postal bolj informativen. Hkrati avtomobil ni izgubil v udobju, zdaj pa bolj voljno vstopi v ovinke, manj valja in zamahne.
Ne glede na to, kako dober je nov dizel, vendar avtomobili s takšnim motorjem ne bodo dobavljeni na ruski trg. Ulov, kot vedno, kot naše gorivo. Kljub temu izkušnje zelo trdnih podjetij dokazujejo, da lahko in moramo upravljati z dizelsko opremo. Torej upanje na nastanek ekonomskega gozdarja Subaru ni umrlo.

Za razliko od bencinskih motorjev ima dizel eno najpomembnejšo prednost, je nizka poraba goriva. Subaru Diesel Engine ima zaradi svoje zasnove še nekaj prednosti. Vodoravna in opozicijska razporeditev batov učinkovito zmanjšuje sekundarne harmonične vibracije. V preprostem jeziku se raven vibracij in hrupa zmanjša. Prav tako ta zasnova motorja pozitivno vpliva na obvladljivost avtomobila zaradi nizkega težišča. Sodobni dizelski motorji so tako razrezani nad nekaterimi bencinskimi motorji, vendar njihova usoda ni vedno tako rožnata.
Preobrazba
Dizelski motor temelji na strukturi, podobni horizontalnemu zapisu z bencinskimi motorji. Toda značilnosti dela in delovanje dizelskih sil so inženirje prisilile, da so spremenile nekaj sprememb. Torej se je batna kap povečala za 11 mm, premer valja pa za 6 mm, kar je zagotavljalo najboljše pogoje za zgorevanje dizelskega goriva. Razdalja med jeklenkami se je zaradi manjše velikosti cilindra zmanjšala na 98,4 mm. Posledično se je dolžina bloka valja zmanjšala za 61,3 mm, zaradi česar je bila struktura še bolj kompaktna. Vsi materiali se uporabljajo ob upoštevanju operativnih obremenitev. Blok jeklenk je izdelan iz aluminijeve zlitine. Bati, povezovalne palice in ventili so izdelani iz jekla z visokimi napetostmi, da zdržijo visok tlak. Namesto vsega običajnega časovnega pasu je nameščena veriga visoke napetosti.
Vožnja
Vzmetenje je udobno, dobro deluje nepravilnosti. Zvitki so prisotni, vendar nepomembni. Dizelski motor
ni slabo, vendar se ne vleče na dno.

Salon
Salon je prostoren. Materiali, ki se uporabljajo v dekoraciji, so bolj usmerjeni v praktičnost.

Udobje
V kabini je dovolj mest. Priročno je dobiti službo, vendar boste morali porabiti nekaj časa za to.

Varnost
Prisotnost aktivnih in pasivnih varnostnih sistemov. Pet zvezdic v testih strmoglavljenja.

Cena
Nedoločen.

Prednosti in slabosti
+ Prozoren menjalnik, udobno vzmetenje, prostorna notranjost, visoka raven aktivne in pasivne varnosti.
- okvara pri vleki pri nizkih hitrostih.
Tehnični araterizem
Oznaka in model - Subaru Forester 2.0D
Dimenzije - 4560x1780x1675 mm
Motor - Turbodiesel, 1998 cm3, 147 KM/3600 min -1
Menjalnik - mehanski, 6 -hitrost
Dinamika - največ 186 km/h; 10,4 s do 100 km/h
Tekmovalci - Nissan X -Trail, Land Rover Freelander

Naše mnenje
Diesel Subaru Forester izpolnjuje glavno zahtevo za njega, učinkovitost. S spreminjanjem podobe podeželskega trdega delavca na podobo mestnega avtomobila povečane križne države bo povpraševal v Evropi. Da, in nedvomno se bomo zanj zanimali, šele ko se bo pojavil?

Avtor: Maxim Egorov