Testna vožnja Škoda Octavia 2013 - NV Sedan
Intelligence poroča
Skoda namerava uvesti inteligence v avto vrsticah. Medtem ko je znano le, da je Scout (Scout Anglija Scout), ki se nahajajo v severni Italiji v Alpah. Maxim Sachkov levo za srečanje s češkim sredstvom. Na letališču me je dal svoje fotografije. Scout je zelo podoben sorodnika (ali relativna?) Skoda-Octavia pa je, če močnejši zaradi goji do 180 mm cestnih lumnu, 17-palčnih diskov zlitine in plastične nadev. Zdaj ga poznam v obraz
Turning red
Ključi v roki kot geslo. Pritisku na gumb srebrno avto v oddaljenem kotu parkiranje pomežiknil zavijanje signale.
Tukaj je vizitka skavt za odprta vrata pojavil posije z scout napisom. Vendar pa je tudi možno, da se razlikuje od običajnega Octavie na prvotne črno notranjo opremo, vključno s sedeži, zajetih s tanko mrežasto zadevo. Toda najsvetlejša značilnost, po v oči, zgrabil ograjo v širokem polju, kot pravi Osses. Potem, ko je študiral drug drugega, pojdite na cesti. Naša naloga je, da bi našli osnove v gorah, določenih na zemljevidu. Pod pokrovom, avto ima 140-močan dizelski motor 2,0 litra.
In je v odlični formi! Sem komaj imel dovolj časa, da zavrne prenos šeststopenjskim ročnim polje. Torej, neopazno in prišel do zadnjih korakov na merilniku hitrosti daleč presega sto. Tih! Na italijanskih omejitev avtocestah 130 km / h Nepotrebne stiki s policijo ne potrebujemo. Na dovoljenih hitrosti je dyel obrne najizrazitejših, ki jih je mogoče slišati. Čeprav ta Motor Češki zarotniki naučil govoriti ingratiatively hitro vnašanje zaupanje v sogovornika. Pot gre v gore: Tukaj sem predvsem gledal izvidnika, ker je bila pripravljena ne samo za asfalt, ampak tudi za off-road. Kako se kažejo na ovinkastih gorskih serpentinah razširjenem v cestnem prometu pred in druge nastavitve vzmetenja? Vendar pa je bilo strah zaman zvitkih so majhne, \u200b\u200bje avto dobro poslušanje volanu, ki jih ima thumbs v zameno. Hkrati je energetsko intenzivna vzmetenje in nežno zgladi nepravilnosti, dobim
pod kolesi. Odlično, skavt, delo! Salon Scout odlikuje nenavadna konča s čudno ime Onyx / Onyx. Z naročilom, nekateri elementi, ki so se obrnili. Veselo dizelsko gorivo v gorah v gorah je bilo zaklenjeno v dolgotrajnih linijah, ki so pogosto zahtevale zmanjšano opremo. Čeprav se delovno območje za motorje s kompresijskim vžigalnim vžigalnim motorjem približno 1800 RPM prihaja do življenja in bolko predenje skoraj na rdečo območje, ki se začne po 4500 vrt / min.
Soočenje Prikaz v središču armaturne plošče se prikaže potrebne informacije od opomnikov in previdnost pri porabi goriva in srednje hitrosti. Komplet srečanja v gorah najdemo hitro zahvaljujoč legendi (in upravičeno kot prave skavte!). Mimogrede, udeležba je bila imenovana poleg olimpijskih bobslenih rousov v mestu sestre. Tisti, ki so želeli voziti v štirih, seveda, ki jih je vodil izkušen pilot. EH, ni bil! Kratka navodila, postavite čelade, privijte posebne pasove. Odprite Bob Trusted Professionals. In moji kolegi in smo sedeli le v kapsuli petih minut. Vpenjalni salon, čaj, ne skavt! Tik pod koleni sem odkril dolge noge sedenja za sabo. Voznik je stisnjen za volanom, natančneje, rudarji ... sprejeli zvočnik in prvi vigation celo razočaran, da je vredno, da se pripravi na tako dolgo, dizelskega avtomobila in to mleko. Toda v drugem BOB, je postalo veliko hitreje, in po tretjem mestu ni bilo ledenja pred mano, ampak leta je živela. Z vsem spoštovanjem Skauta, ni mogel s hitrostjo več kot 120 km / h, da se prilega v tak način. Raje bi ga končal! Carinski in zadnji potnik, nenehno me zapletajo s čelado. Nazadnje, zadnjem zadnje vrstice, preobremenitev približno 4G sprosti telo, pilot spretno ustavi drsnik (stabilizacijsko sistem ni niti v možnostih), zavora UV! Zanimivo je, da so v resnični inteligenci takšne dirke na voljo?
Spreminjanje agentov V bližini zaključka me je srečal še en skavt, oborožen z 2,0-litrskim, vendar že bencinski motor z neposrednim injekcijo. Pot povratne poti skozi streljanje in majhen kos proge Biatlon.
Sneg z blatom, ki je preletel na kolesa, je dvignjen stroj ne more opaziti udarcev in majhnih izpisov. Avto pogona na vsa kolesa, poslušen zapisovanje, kot da športnik na smuči. Medtem ko je stabilizacijski sistem onemogočen, je uspelo zmanjšati, zdrsne vstran med postavljenimi žetoni. Samo občasno, ko sem se poimenoval malo s plinom ali zvit volanom, je bila naprava ponovno vklopljena in se je odzvala z mirnim kanalom zavornimi mehanizmi, lepljenje koles. Po Bob iz takih vaj, celo dihanje ne pride dol.
Pod kolesi se spet drsi asfaltno pot. Subjektivno bencinski motor se zdi šibkejši in mirnir 140-močni dizelski motor: tukaj je eden in pol konjev, vendar je navor opazno manj. Vendar pa je možno manj pogosto zamenjati, bencinski motor je mirno srečen s 1500 vrt / min, in le okoli 6000 RPM. No, zdaj o najpomembnejših številk. V Rusiji, Scout z bencinskim motorjem 2.0 FSI se začne z $ 35.990. Dizel bo dražji, če ni znan. Ne poceni! Toda resen izgovor bo služil kot bogata osnovna oprema sprednje in stranske blazine, ločena klimatska naprava, CD MAGNETOL z MP3, polni električni avtomobil, ESP. Na splošno, sposobna majhna. S tem bi šel v inteligenco
Dossier Scouta.
Okvir zasnove se ne razlikuje od drugega na vsa kolesa Drive Octavia. Pred neodvisnim tipom suspenzije Mac-Ferson, za večdimenzijo. Zaradi prehodnosti se je cestni očistek povečal na 180 mm, kar je 17 mm več kot običajni model z indeksom 4x4. Seveda se je vogala vstopa-kongresa spremenila in kote kongresa: 16.3 spredaj in 16,9 zadaj. Odvisno od situacije, zahtevani navor na zadnjih kolesih prerazporediti drugo generacijo Haldex spenjanje elektronike (hitreje in občutljivo v primerjavi s predhodnikom). Motor iz neprijetnih stikov z nepravilnostmi varuje dodatno zaščito.
Skoda Octavia Scout se prilagaja na različne ceste, pripravljena na delo na nastavitvi, kot pravi skavt.
Vir: Dnevnik "za volanom"
