Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Daj no, dekleta!

Najbolj priljubljene superminacije Evrope in Rusije so pripravljene na srečanje z novimi tekmeci.
Sejem neveste
Oni grejo! Že potuje! - Najbolj navdušen otrok v vasi kriči srce. Za lokalne lepote je to signal za dejanja. Hitro je treba prinesti lepoto, porušiti obraze in postaviti na mizo - prišli so tekme. Všeč jim je, da je to zvijačna stvar. Ena mahova pletenica tukaj ni dovolj. Dobra nevesta ne bi smela biti le lepotica, ampak tudi spretna ljubica in na splošno prilagodljivo dekle. Da, lepo bi bilo biti bogat.
 
Danes nakup majhnega mestnega avtomobila razreda B ali, kot se imenujejo v Evropi, Supermini, v marsičem spominja na tekme. Se spomnite zahtev za takšne stroje? Dobro, enostavno komunicirati, zanesljivo in nezahtevno - kot da gre. To je samo izbira dekleta v naslednjih treh letih danes, kako težko je. Trgovci z avtomobili se lomijo iz lakiranih lepot, raznoliki oglasi si včasih nasprotujejo, ženin pa zmeden, tudi on je omamljen od takšne skoke, včasih vzame tisto, kar pride do roke.
S to izbiro se naključno ne strinjamo: ne kavbojke, čaj, vzamemo. Zato smo večino dela opravili za vas, saj smo naenkrat doživeli štiri avtomobile. To sta Shkoda-Fabia in Peugeot 206-najbolj priljubljeni Superminos v Rusiji, pa tudi Volkswagen-Polo in Citroen-C3-ambiciozni debitanti, ki so odločeni, da bodo stisnili konkurente na trgu neveste.
 
 
Za vse si draga!
Ne glede na to, kaj pravijo o lepoti notranje, duhovnih, ne -očitnih, ujemalci najprej ne gledajo na krožnik z zeljno juho, ampak v oči potencialne neveste. In v našem mini festivalu lepote se je zmagovalec odločil vnaprej. Veste celo njeno ime - seveda, Peugeot 206. Peto leto je avtomobil na transporterju, vendar do zdaj njegova lepota ne potrebuje facije in restinga. Vitko, elegantno, lepo - samo zgrabite in teči! Ni presenetljivo, da so nasprotnika dekleta v njenem ozadju videti bleda.
Citroen pa izstopa s pogumom obleke. Kljub temu, da je narava z naravo, vendar C3 odlikuje odličen okus ali pa morda samo sledi modi, ki jo nalagajo sijajne revije. Tako ali drugače, njen videz, če ne osupljiv, zagotovo pritegne pozornost. In obleka koruze na njenem obrazu - dobro poudarja skulpturo oblik in pospeševanja mask za velikost razreda B. Medtem je najmanjši Citroen celo višji od trdne limuzine C5!
Skratka, Fabia in Polo sta očitno v straži. Ne pozabite, da so verjetno študirali v vaši šoli. Krilo brez pregibov, beli lok, Golfiki Grey - v kavarno Canopy ga lahko povabite samo v popolni neumnosti. Obenem se obe koži povzpneta, da se zdita starejši. Skoda razmazane ustnice, to je rešetka radiatorja, Chrome. In sprednji žarometi Polo so kot modna očala iz Chanela na nosu prvega graderja. Malo smešno, strinjam se.
Ne pijte z obraza vode
Najpogostejše mnenje, da je prvi vtis najbolj resničen, popolnoma ni primerno za ženske ali avtomobile. Kdo bi se v tem primeru poročil z BBW ali kupil Zhiguli? Tudi možnosti naših prosilcev se spreminjajo, samo pogledati morate njihove boudoirs.
To je dejstvo, da si je notranjost Peugeot-206 zaslužila le četrto mesto. Po videzu je Francozinja navzven, v vsakdanjem življenju meščanka, ki zbira porcelanske slone in podpiše čaj, trese mali prst. In da ščurki se v kotičkih zaletavajo, ji ni vseeno. Vredno je odpreti vrata, morje proračunske reliefne plastike, ki pene na soncu, je v oči. S prstom je tekel po gubah - vse v prahu. Fi! Ta plastika v Peugeotu je povsod - na armaturni plošči, oblazinjenje vrat, osrednja konzola. Situacijo določa le spretno izbrana barvna pliša, ki notranjosti daje malo udobja doma.
Kljub temu so tekmovalci pri izbiri oblazinjenih materialov šli v večnost naprej. Toda poceni plastika ni edini razplet v gracioznih prstih Francozinja. Kratka blazina vam ni omogočila, da bi se zaposlili z udobjem, čeprav je območje nadzora dovolj za visoko osebo. Dober pregled je pokvarjen z majhnimi zunanjimi ogledali. Občutek prostornosti je izginil, vredno je le sedeti nazaj - s popolnoma potisnjenim sederom tam preprosto ne bi si privoščil odmora. Vtis dobrega sklopa je zasenčil kriket, ki se je med vožnjo po tramvajskih tirih zbudil v oblazinjenju srednjega stojala telesa. Majhne stvari v življenju, recimo? Toda v Citroenu je vse narobe.
 
    
Francozi ne morejo brez trikov - v Peugeotu (fotografija na levi spodaj), digitalizacija merilnika hitrosti gre skozi nenavadno število desetine. In kako vam je všeč tahometer Citroen - rdeča roka na rdeči lestvici? V Skodi (desno na spodnjem desnem kotu) in volkswagen pomišljaj so veliko bolj znane
 

 
To stanovanje je zelo elegantno - da se ujema z videzom. Simpatični ročaji vrat, originalni - samo želim ga obrniti - deflektorji, smešen digitalni merilnik hitrosti -akvarium, razen brez guppyja. Občudovanje! V vsem začutite svoj poseben, osupljiv slog - mladost poje to pesem! In kar je najpomembneje, zmeden zaradi dizajna sem takoj pozabil, da je stanovanje majhno. Tu je seveda bolj preprosto kot v Peugeotu, predvsem zaradi visoke strehe in navpičnega pristajanja spredaj, vendar še vedno utesnjenega - težko je zmanjšati kolena.
Čeprav je težko zahtevati od Supermini C5 ali C8. Toda oblikovalci Citroen niso zamenjali stila za udobje, ampak so jih združili. Kul nadzorna plošča zvočnega sistema je primerna za uporabo, cilindrični pepelnik bo navdušil zagovornike antinikotinske kampanje - zlahka ga je mogoče odstraniti iz kabine brez škode na videz. Elegantna ročica menjalnika - razlita krmilna palica računalniške igralne konzole - presenečena z jasnimi potezami, za avtomobile PSA After Asferce je to skoraj razodetje. In biti dojenček, ki pretok koruze, vreden tekmec napačnega, če ne za resnično francosko ohlapnost. Plošča na levi strani volana, ki pokriva enoto varovalke, je ogabna - plastika je zasuta kot suh list. Za to bi si raztrgal roke ... vendar je morda to le pomanjkanje predprodukcijskega modela? Upam ... za zdaj tretje mesto.
Toda prvenstvo za salon, ki ga ne bi dodelil nikomur. Morda se zdi notranjost Fabie in Polo nekomu in višini popolnosti. Črni in dolgočasen dizajn me vodi k hrepenenju po meni. Toda v praktičnem smislu je vsa vrsta. Fabia spominja na poslovno dekle. Zmerno prijazno, kot pričakuje vodja pisarne, je v času hladno-univerzalnega skoraj brezhibno pri delu. Tudi osnovni paket Skoda vključuje ročaje kovinskih vrat (o takšnih ne sanjajo v 206.!), Volani z nastavitvijo višine in nagiba ter zelo kakovostno oblazinjenje. Box Lever je vzornik. Voznikov sedež ni pritožbe. Brez dobrot se zasnovana urejena ugaja z veličastno pripravljenostjo.
Na splošno lahko seznam dobrin nadaljujete dlje časa, kar je najpomembneje, ne pozabite na zadnji kavč. Postavil ga je, naenkrat ni verjel - ja, morda, morda bolj prostoren kot celo starejša sestra Octavia! Da ne omenjam Peugeota in Citroena.
 
    
Na fotografiji se zdi, da so zadnji sedeži vseh štirih avtomobilov precej prostorni, vendar to ni tako. Polo in Fabia (na vrhu) sta večja od kraja. Najbolj tesno na kavču v Peugeotu (levo spodaj). Toda francoski avtomobili, za razliko od tekmovalcev, se lahko pohvalijo s tremi zadrževalnimi sistemi tudi v osnovni konfiguraciji
   

Kaj je druga stran lestvic? Ni mi bilo všeč zrcalo igrače na desni, poceni jermen zapiranja prtljažnika in rahlo čudno pedalno vozlišče - sklopka je skoraj v središču. Strinjam se, malo.
Toda najnovejši polo trditve še manj. Trdnost in temeljitost prilagajanja plošč, jasnost in brezhibnost stikal, premišljenost in udobje vsake podrobnosti - vse to preprosto uživa. Najbolj očiten primer, ne verjemite, imetnik skodelice. Zdi se, da je malenkost, vendar oceni najvišjo pilotiranje usmrtitve. Spremenljiva nastavitev držala vam omogoča, da popravite katero koli posodo - steklenico, kozarec in kozarec. Kaj je to?! Salon tudi v različici treh vrat (pet -vrat je le 433 evrov dražji) vsaj ni slabši od Fabia in je natančno pred francoskimi modeli.
Slabosti nemškega so podobne češkim muhom - majhno ogledalo na desni, ekscentrični pedali ... jasni poslovni - podvozje, pravzaprav isto. In glavno presenečenje kategorije neprijetnih je pripravilo senzor preostalega goriva. Če ima rezervoar v rezervoarju manj kot deset litrov bencina, polo salon za vsak pospešek in zaviranje napoveduje opozorilo B-in-in-P, senzor v Volkswagnu leži tako brezsramno kot na vazah s pogonom na prednja kolesa! Oh ne ne ne ...
Toda Polo ima drugačen talent. Za volanom tega Volkswagena je vtis, da vozite z avtomobilom višje z avtomobilom. In to je zasluga ne le salona visoko kakovosti, ampak tudi veličastne zvočne izolacije. Ropotanje motorja in šušljanje pnevmatik, za razliko od tekmecev, praktično ne prodre v salon. Celo zvok, s katerim so vrat slam, so zasukani, plemenite in ceste. Mogoče ni zaman v tem volkswagnem krogu, a la e-razreda, žarometov?
Citroen ima svoj ponos. Trust C3 je v četrtini najbolj prostoren - vsaj 305 litrov in s sedeži zloženih vseh 1310! Poleg tega v prtljažnem prostoru C3 ponuja priročno zložljivo polico --organizator - vsaka stvar ima svoje mesto. Tako sladko kot udobno. Fabia ima svoj vrhunec - to je obvezen zimski paket za Rusijo - blatnike, povečana očistka, zavetišča. Tako je - ne držite se Sibirije brez čevljev.
    
Euro pride
Morda se bodo kmalu povečali stroški evropskih strojev. Bistvo je počasen, a pravi padec dolarja v zvezi z evrom. Z eno besedo, ne bodite presenečeni, če je avtomobil za naročilo dražji od tistega, ki je že v razstavnem salonu pri prodajalcu.
 
 
Mesto ni teta
Ko smo videli dovolj prosilcev, je čas, da gremo na sprehajališče v mestu. Sprehod po ulicah je tudi znanost: Ne nalepite, poglejte druge, ne sejajte se z nogami, ampak ne tkate, kot želva. S slednjim, kot da so težave načrtovane. Konec koncev, pod kapuco vseh štirih super-minijskih skromnih 1,4-litrskih motorjev. Toda za urbane prometne zastoje običajno ni več potrebno. Kakšna razlika je, koliko konj pod pokrovom, ko bo semafor še vedno razrezal pod enim glavnikom? Če ste istega mnenja, vam boste celo ustrezali celo Fabia Motor, najmanj močni od štirih.
Ravno, mirno, umirjeno in rahlo dolgočasno pospeševanje v vseh načinih, tudi če se pedal za plin utopi v tla - takšen je 68 -konjski češki. Res je, da so stopnje prestav izbrane tako, da komaj čutim pomanjkanje trenutka na dnu - za mesto je. Skoda pride do sto z dostojanstvom, vendar ne v naglici - 15 z malo sekund, seveda ne zapis. Kaj, sprašuje se z 1,4-litrskim motorjem? Toda prigovarjajte se tukaj - navsezadnje sta nemščina in Francoz veliko hitrejša!
Poleg tega je najmanjši Polo. Kljub popolnoma enaki moči treh motorjev - 75 litrov. S., nemški motor se zdi bolj simpatičen. In to je logična razlaga: glava 16 -ventila vam omogoča, da odstranite nekoliko večji navor - 126 nm proti 111 francoske enote. Poleg tega ima polo krajši menjalnik. Recimo, drugi, najbolj pospešeni, Volkswagen ima prestavno razmerje 2,1, v Peugeotu in Citroenu - 1,81. Zahvaljujoč tem kazalnikom, oči očesa nizkega začetka, ki so na papriku osvojile polovico korps in pol težjega Citroena, je osvojila pol korpusa. Na splošno so trije avtomobili pokazali zelo dobro dinamiko: od 1,4-litrskih motorjev, priznam, pričakuje manj.
     
 

Washingrs za te peepione je mogoče dobiti le v zimski vrečki v vrednosti 331 evrov

Škatla znotraj sedeža v Volkswagnu najbolj trdna
 
 
Držalo za skodelice Polo - model praktičnosti in sloga

Jasnost dela menjalnika za pet plus
 
  

Visokotehnološki pepelnik

Večfunkcionalni prtljažnik C3 - največji in najprimernejši
v kvartetu
 
 
Deflektorji ročice in prezračevalnega menjalnika so zasnovani in odlično izvedeni
 
      
 

206. veseli kupce z ogledali v obeh vizirjih proti loncu

Zasnova in enostavnost nadzora nad tem udarcem je največ tri točke
 
 
Prikaz računalnika na plošči je odlično prebrano
     
 

Jagnjetino zapiranje prtljažnika je poceni

Zaklepanja kapuce ni treba iskati na dotik
 
 
Ročaji kovinskih vrat dajejo Fabiji trdnosti

Škatla za hlajenje rokavic poleti je nepogrešljiva
 
 
Povpraševanje po odraslih
Pogovori, da je dobro ravnanje s Supermijem, kot se nam zdi, se nam zdijo ne le neutemeljeni, ampak celo škodljivi. Za večino lastnikov naj bo najbolj ekstremni manever - parkiranje vzvratno. Vsak se lahko zgodi na cesti, avtomobil pa bi moral biti pripravljen na to nič manj kot voznika. In če je tako, potem je povpraševanje s Superminijem zelo drago. Takoj se bomo umirili: noben od naših štirih ni smel zacvetiti za obvladljivost. Razlika je, kot vedno, v odtenkih.
Oprosti, Fabia, vendar aktivno preživljam čas z vami najbolj dolgočasno. Opazni zvitki v zavojih, bombaž, ne informativni volanski obroč, dolgočasne reakcije - takšna Skoda vas ne bo zabavala niti z 101 -urnimi močmi ena in štiri, da ne omenjam manj močne možnosti. Toda medalja ima vedno dve strani. In vredno je pogledati češki Supermino z druge strani, ko se slika spreminja. Navsezadnje je za Fabia značilno neverjetno zanesljivo in varno ravnanje. Nič čudnega, očitno je, da velja za najbolj priljubljen ženski avtomobil v Rusiji.
 
Kaj počnejo ženske, če se nenadoma zatečejo z previsoko hitrostjo? Kliknejo in odstranijo nogo iz plina. Niti prvi niti drugi ne priporočamo. Toda tudi na takšno provokacijo Fabia reagira z zelo gladkim drsenjem navzven z vsemi štirimi kolesi - samo pripeljem volan in se vrnem v pot. Ne predstavljate si bolj zanesljivega. S čim smo nezadovoljni?
In preseliš se v Volkswagen! Enako varen in zanesljiv značaj se v polo dopolnjuje z bolj akutnim volanom, ki za razliko od Skoda ne grize niti z ostrim prestrukturiranjem. In takoj je lik avtomobila zaživel in mobilen. Z mladostnim navdušenjem vstopi v zavoje in vam zlahka omogoča poveljstvo plina. Na takem avtomobilu lahko stopite na stran - na zavoru se zatečete, pojdite v zavitek, pojdite skozi kačo na robu obrezovanja koles in hkrati se izognete bolniški postelji in pivski drsnik. .
CITROEN CONTROLLUBILNOST je blizu Volkswagen, toda, kot se nam je zdelo, je nekoliko bolj osupljiva. Včasih se zdi, da je ta modra ladja preprosto zavoja od zavoja in zavojev. Odvrgel sem plin v ovinku - stroj je šel zunaj z vsemi štirimi kolesi, potegnil volan, dodal plin in z rahlim drsanjem zadnje osi, ga je dojenček poslušno zavijal v notranjost. Najpomembneje je, da so reakcije avtomobila prozorne in razumljive celo do novinca. Sploh ne kot Peugeot.
 
206. velja za najbolj dobro nadzorovan razred B. Strinjam se, vendar pod pogojem, da mislite na skoraj športni nadzor z dobrim. V Peugeotu je najbolj občutljiv volan in najbolj kompetentno uglašen hidravlični servo krmiljenje pritoževanje nad pomanjkanjem povratnih informacij, da kričite svojo dušo. Na vijugastih poteh je 206. le pesem: živahna, trdovratno držala cesto, s trdim, energijskim vzmetenjem. Vendar pazite, če nenadoma izračunate, da Peugeot vozniku omogoča, da je v nedogled. Za razliko od tekmecev 206. prikazuje presežno vrtilnost v preobratih. Zato lahko previdno odvržete plin - bodite previdni - drsnik zadnje osi se lahko začne zelo ostro. Nisem zatisnil oko in poper se je že obrnil čez cesto! Za odstranitev 206. iz drsa je potrebna jasna operacija volana in plina. Ste pripravljeni na to? Peugeot omogoča več kot drugi na vijugasti avtocesti, vendar vozniku amaterizma ne odpusti.
     
Koliko je
Najpreprostejši C3 z motorjem in štirimi je mogoče kupiti za 11.990 dolarjev. Poleg tega je tretji dobavljen Rusiji v tako imenovani skandinavski različici: dvojno pocinkanje, protigravno prevleko, ogrevanje ogledal in sprednjih sedežev, žarometa pralec. Drugih čarov življenja v standardnih - čelnih zračnih blazinah, električnih ogledalih in sprednjih očalih, električni energiji volana, osrednjega gradu z du, imobilizatorjem. Dodatne možnosti: ABS (425 dolarjev), parkirni senzorji (270 dolarjev), klimatska naprava (700 USD), megla (200 USD), usnjena salon (690 dolarjev). Da pa boste dobili podnebje ali tempomat, boste morali naročiti avtomobil z avtomatsko kontrolno točko- in to je vsaj 13.690 dolarjev.
 
Izhodiščna cena je zelo privlačna za Volkswagen-Polo. Vendar pa za 12.085 evrov (11.480 dolarjev) dobesedno dobite 3 -vrat telo, motor, sedeže, kolesa - in to je to! Če želite polo iz špartanskega vozila prevoza spremeniti v sodoben avtomobil, bo trajalo vsaj 13.980 dolarjev. Ta znesek vključuje abs, klimatsko napravo, 5-vrata, sprednja okna, električni pogon in ogrevanje ogledal, 2 sprednji zračni blazini . Vendar pa je za razliko od C3 na polo še vedno nemogoče naročiti bodisi usnjeno oblazinjenje, niti s parkirnimi senzorji, niti tempomat.
 
Peugeot 206-1.4 V bazi podatkov stane še cenejše - 11.260 dolarjev. Vendar oprema XR Presssense tudi ni posebej splošna: vozniška blazina, električna okna spredaj, imobilizator, krmiljenje hidravličnega servo krmiljenja - to je vse. Stroški opcij so primerljivi s cenikom SITROENSKY: klimatska naprava - 700 USD, ABS, dopolnjena s sistemom EBD - 435 USD. Toda prisluhnite dobrim nasvetom: bolj donosno je, da se takoj odločite za naprednejšo konfiguracijo, kot pa peči bazo z možnostmi. Na primer, možnost HT za 12.318 dolarjev je že dobro opremljen avtomobil s podnebnim nadzorom, blazino za potnike, meglo, električno pogon in ogrevana ogledala, pa tudi 15-palčna alu platišča.
Skoda komplet kompleta kopira Volkswagen. Zato lahko 68 konjskih moči Fabia kupite tudi za 10.500 dolarjev, vendar v njej ne bo ničesar, razen megle in ogrevanja sedežev v njej. Skoda, ki je obiskala naš test, je ocenjena na 11.500 dolarjev, kar pomeni klimatsko napravo in sprednja okna. ABS vas bo stal 500 USD.
Peugeot in Citroen zagotavljata 3-letno garancijo (1 letna tovarna plus 2 prodajalca). Volkswagen in Skoda sta v skladu s shemo 1+1 omejena na dvoletno garancijo.
     
 
Citroen (levo na vrhu) je jasen vodja tako v prostornini kot tudi udobje uporabe prtljažnika. Lepo je, da se hrbti sedežev vseh štirih avtomobilov zložijo tako skupaj kot v delih
 
 
Potrebne so različne žene
Torej, s kom povezati svoje življenje za prihodnja leta? Veliko je odvisno od vašega značaja. Introverti, za katere so mnenja drugih neskončno pomembnejša, Volkswagen in Skoda sta zelo primerna -samozadostna, trdna, navdihujeta občutek zaupanja in samo -etema. Fabia je na splošno mogoča, idealni mestni avtomobil je zmerno udoben, zelo varen, visokokakovosten in poceni. Polo je oprijemljivo dražji, kljub dejstvu, da na splošno razlika v ceni upravičuje le močnejši motor. Vendar za mnoge prestiž blagovne znamke in blagovne znamke Volkswagen občutek velikega avtomobila nikakor nista efemerna. Francoske ženske - za tiste, ki se, kot je zapel Makarevič, smejijo skozi življenje. Saw, lepe, elegantne in nekoliko neumne, resnično so ustvarjene za užitek. Peugeot bo tudi z veseljem zadovoljil voznikove ambicije, Citroen pa je kljub skromni velikosti zelo univerzalen.
In vendar mi je žal, da avtomobilov, za razliko od LEGO oblikovalcev, ni mogoče sestaviti, kot želite. V nasprotnem primeru bi bil moj popoln avto videti tako: osupljiv
    
Kmalu bo izbira Superminija še bolj zapleten poklic. Kot veste, lahko Skoda-Fabia kupite tudi s telesom vagona, pa tudi s klasičnim 4-vratskim neumnim. Poleg tega Fabia z ločenim prtljažnikom nikakor ni tako pogost prizor na naših cestah, kot je Renault-Clio-Simvol. Toda za to obstaja logična razlaga. Notchback je vrhunska različica Fabia z močnimi motorji - bencin, običajno 75 ali 101 KM. - in dobra raven opreme. Zato je nakup takega avtomobila cenejši od 15.000 dolarjev verjetno ne bo deloval.
4-vrat limuzina se bo pojavila v dlesni polo, vendar bo namenjena izključno za Brazilijo in Kitajsko. Zdi se, da Nemci prenehajo obravnavati Rusijo v državi tretjega sveta. O tem priča tudi hiter prvenec Diesel Polo. Poleg tega je 1,4-litrski turbodizel s črpalkami najmočnejši v njegovem razredu 101 KM.
Svetovna premiera kabrioleta, ki temelji na Citroen-C3, ni daleč. Popolnoma je znano, da bo to kabiolet predal, katerega trda streha se samodejno očisti v prtljažniku A La Pezho-206SS. Najverjetneje bo navzven C3 v kabinetu spominjal na konceptni avtomobil Lumier (na sliki), zaradi česar je bil predstavljen v Frankfurt-99.
No, ruski trgovci iz Peugeota bodo kmalu začeli sprejemati naročila za eleganten in športni vagon 206sw. Debitant sedanje Ženeve se že prodaja v Evropi in upamo, da se bo v Rusiji ukoreninil. Cene še niso objavljene, vendar verjetno ne bodo veliko presegle osnovnega kombilimuzine
Peugeot-206
Zadaj
Najbolj privlačen videz
Športni nadzor,
primerna cena,
poceni možnosti
 
Proti
Proračunska izvedba kabine,
testament na zadnjem sedežu,
nevazhnetsk Izolacija hrupa
 
Volkswagen-Polo
Zadaj
Najboljša zvočna izolacija,
popolnoma premišljeno delovno mesto voznika,
fIVE ENGIN,
dobro ravnanje,
občutek velikega avtomobila
prostoren salon,
kakovost proizvodnje
 
Proti
Visoko, ob upoštevanju možnosti, cena,
dolgočasen notranji dizajn,
sPOUH
 
Skoda-Fabia
Zadaj
Prostoren salon,
kakovost proizvodnje,
cenovno ugodna cena,
varna nadzorovalnost,
velik seznam dodatne opreme
 
Proti
Visoki stroški dodatnih možnosti,
dolgočasen notranji dizajn,
povprečne dinamične značilnosti
 
Citroen-S3
Zadaj
Svetel dizajn zunaj in znotraj,
bogata oprema,
dobro ravnanje,
trčne zavore,
prostorno prtljažnik,
cenovno ugodna cena,
impresiven seznam opreme po meri
 
Proti
Ne najbolj prostoren salon
majhne pomanjkljivosti montaže
 
Mihail Medvedev, fotografija maxim goncharov

 

Izvor: Revija "limuzina" [07-08/02]