Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Kot dinamika diši

Športni avtomobil z dizelskim motorjem? Pred desetimi leti bi se smejali tako šali. Toda značilnosti sodobnih motorjev z vžigom iz stiskanja nam omogočajo, da govorimo o izjemnih pospešenih zmožnostih brez sence ironije.
 
Na ženevskem motornem salonu Skoda je Skoda predstavil model kombilimuzine Fabia RS z ne povsem običajnim motorjem. Češki inženirji so takrat pakirali pod pokrovom najzmogljivejše štiri cilindro Volkswagen turbodizel. 1,9-litrski motor s črpalkami je opremljen s turbopolnilnikom z nastavljivim turbinskim aparatom in vmesnim zračnim hlajenjem. V kombinaciji z majhno težo avtomobila in menjalnikom s šestimi hitrostmi s konvergiranimi stopnjami prestav je zagotovil dinamične lastnosti, ki niso primerne za dizel: pospešek na 100 km/h v manj kot 10 s in največjo hitrostjo za 200 km/h. Jeseni 2004 je Skoda Fabia RS prejela modernizirano menjalnik s spremenjenimi stopnjami prestav na stopnicah IV, V, VI. Kaj se še razlikuje od Skoda Fabia Rs od navadne Fabie? Seveda nastavitve športne vzmetenja. Strožje vzmeti in stabilizatorji borove stabilnosti, zmanjšani za 15 mm cestni odmik, 16-palčna kolesa s pnevmatikami 45. profila trdijo, da vse to zelo opazno vpliva na obnašanje stroja. Preverimo?
 
Kratka testna vožnja šolske končnice RS se je zgodila pod močnim dežjem v bližini češkega osvoboditelja. V takšnem vremenu v resnici ne želim pogledati avtomobila. Kljub temu je najbolj opazna značilnost Fabia RS sprednji spojler v slogu reli strojev in impresivnih vhodov zraka v odbijaču, ki spominja, da svež veter ne zahteva samo radiatorja hladilne tekočine in med hladilnikom, temveč tudi zavore, na katerega je tudi zavore, na katerega poseben zrak Vodnik kanalov. Prvotni odbijač, krom oval izpušne cevi in \u200b\u200bmajhen spojler na zgornjem robu strehe. Vse je lepo in skromno ter predvidoma aerodinamično v primeru. In v prilogi zeleno-rdeče-belih tablic z črkami RS, alu platišč, skozi katere so vidni zavorni čeljusti Shkodov-zeleni.
 
Suh zrak iz klimatske naprave je hitro razjasnil megleno steklo, brisalci so dež spustili naprej! Prijetno presenečenje: danes ni vseh turbodizlov zelo enostavno premakniti iz kraja. Vendar pa obstaja velika zasluga težke, a zelo razumljive adhezijske pedala. Pospešek! ESP je surov na lahki pridih Gase Eraska in ESP utripajoče črke! Pri drugem prenosu se situacija ponovi in \u200b\u200ble na tretji pnevmatiki se spopadejo z ogromnim navorom.
 
Ozka gozdna pot, kjer krone dreves skoraj skrivajo joško nebo, postane trak iz črnega svetlega stekla, drevesa pa se združijo v zamegljeno ozadje že znanega barvnega emblema. V tem načinu Fabia navdihuje popolno zaupanje. Natančen, rahlo močan volan, svetloba in nedvomno prestave prestave, dobro izbrane stopnje prestav in neverjetno boleč motor vam omogočajo, da uživate ne le vsake majhne dolge naravne narave, ampak tudi katapulting pospeševanje na izhodu od zavoja. Seveda, če znižate zagon pod 1500, bo turbodizel izgubil vso okretnost, vendar s tako jasnim mehanizmom preklopa, ki ga lahko uporabimo za to preprosto uporabo.
 
Na naših cestah trdo vzmetenje Fabia RS ne bi zaslužilo pohvale in nizko profilne pnevmatike bi težko preživele do zelo starosti. Toda zahvaljujoč jim, voznik in avto postaneta eno. Spolzka? Seveda, na suhem asfaltu lahko hitro odprete, zdaj pa je večja verjetnost, da bo deževalo v korist navadne primestne avtoceste in ne zaprte proge rally dopa. Pred naslednjim kopico zavojev se pozneje in ostrejše upočasnim in ga pripeljem v sistem proti zaklepanju. Zdi se, da se vklopi pozno, ko se zdi, da Michelen XSE pnevmatike že drsijo po črnem asfaltnem ogledalu. Ampak ne, avtomobil še vedno uboga čelad trditev do elektronike. Seveda je bolje pogledati merilnik hitrosti. Občutek enotnosti s Fabia RS prihaja tako hitro, da se zdi, da lahko že. Takšne misli je treba poganjati v dobro, ne prinesejo.
 
Vijugava avtocesta prehaja majhno mesto, navija po hribih in vodi do hitrostne ceste. V tok vlijemo, za kratek čas obesimo na rep sprehajalnega avtomobila vljuden voznik v njem utripa s pravim signalom. Hitrost 130: Peta prestava, pred dolgotrajnim vzponom. Plin se ustavi in \u200b\u200bna koncu vzpona je strelec izbran za oznako 190 Da, iz bencinskih strojev, ki so sposobni takšne dinamike, motorjev za 200 sil. Mimogrede, Skoda na računalniku na Boardu prikazuje 9,1 l/100 km in nisem slovesnosti s pedalom za plin.
 
Zdaj je jasno, zakaj so češki oblikovalci izdelali dizelsko športno fabijo. Ali čutite veselje do hitre vožnje in spoznate, kako je rezervoar z vsakim pospeševanjem hitro opustošeno? Cene goriva v Evropi so trikrat nad našim
 
RS Skoda-Fabia se ne dostavi v Rusijo: prezgodaj je, da bi v tej obliki združili dinamiko z gospodarstvom. Toda ideja o izdelavi avtomobila s športno varovalko si zasluži pozornost, kajne?
 
Anatoli fomin. Fotografija avtorja in Skoda
 
 
 
 

Izvor: Revija "Vožnja"