Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Troika? Greyhound teče!

Skoda Fabia je letos začela videti nekoliko sveže. Sestava eliksirja mladih je vključevala nove odbijače in optiko, nekoliko spremenjeno rešetko radiatorja (poiščite vsaj kakršne koli razlike), kape in kolesa novega dizajna so zunaj.


Tudi kako teče! Teče in brenčanje. Toda ne godrnja. Presenetljivo je, da pod pokrovom posodobljene Skoda Fabia obstajajo le trije jeklenki. Ampak kaj! Vsak bo štiristo gramov. In ta liter in kozarec zanj. Je največ za majhen stroj.
 
In sprva je samo izstrelil Fabia iz vrat trgovskega centra, s kolegom in jaz sva začela godrnjati: pravijo, da je stroj daleč od fontane. Z 1,6-litrskim motorjem motorja. Zdi se, da je zaslužen. Kaj sta ena in šest? Na Fabiji ni bilo takšnega motorja, predenje! Potem je kakšen motor na našem avtomobilu, kaj? Poglejmo: 1.2, 12V Dvanajst -voltaža ali kaj? Neumnost! No, vsekakor zaslužen! Tri valja, štirje ventili na valj, torej po ventilu na 100 gramov, torej mililitrov
Tri lončke

 

Tako. Vse. Začenjam članek od tu. Skoda Fabia je letos začela videti nekoliko sveže. Sestava eliksirja mladih je vključevala nove odbijače in optiko, nekoliko spremenjeno rešetko radiatorja (poiščite vsaj kakršne koli razlike), kape in kolesa novega dizajna so zunaj. In v notranjosti je nekaj drugih armaturnih plošč, novi materiali oblazinjenja salona in volana iz Oktavije II. Ksenon, parkirni senzorji in navigacija po okusu. Pijte v enem zalivu, z užitkom in brez ustavljanja, dokler ne začutite, da bi se pojasnili.
 
Najprej se zdi, da je Fabia sveža. Zdi se močno in vztrajno, saj je to praktično res: v ne predragi konfiguraciji se avtomobil ne bo boril v navdušeni histeriji zaradi ultramodiranega in megansis Bamber. Vendar čar Fabie ni v zvončkih in žvižgah, ampak v preprostosti je skoraj svetnik.
 
Skoda se ne obremenjuje, vendar se nasprotno poskuša sprostiti na vse možne načine. In ustvarijo občutek za svoje prebivalce, če ne celo vsega udobnega udobja, potem vsaj udobje. In ji uspe. Ve, kje in kaj naj bo, kako se vklopiti in kako delati. To sploh ni prevozno sredstvo, ampak kot da so nekateri tako organski in končni. Razen morda sprednji sedeži: profil zadaj je tak, da se zdi, da stol poskuša potisniti voznika in njegovega soseda bližje osrednji plošči. Vendar ni prilagoditev ledvene varnostne kopije!
 
To je morda glavna in skoraj edina trditev za enostavnost uporabe. Iz svoje izkušnje vem, da se lahko prilagodite vsakemu sedežu, tudi najbolj smešnemu. Še več, v dokaj kratkem času, ja. In v Fabiji ni treba več prilagoditi. Vse je že prilagojeno največjemu. Zelo človeško zasnovan stroj: brezhibna ergonomija, materiali za okrasitev z visokim razredom in tri cilindre, kar potrebujete!

  

Subjektivno se pospeševanje dojema toliko bolj živo, kot bi lahko pričakovali od avtomobila s podobnimi lastnostmi. Vsaj ni občutka, da stroj pospeši le s pedalom za plin, popolnoma vstavljen v tla. Morda bi bila Fabia še bolj čudna. Toda tudi s tremi zelo dobro moškimi posamezniki na krovu sploh ni razmišljala, da bi se ukvarjala. Gremo mirno, ne pokažite, molimo kompaktno sivo miško med umazanimi sloni, ki še vedno ne morejo zapustiti Petrovih cest. Suspenzija Skoda seveda ni najbolj udobna, toda za majhne avtomobile je to pravilo kot izjema. Toda zvitki so majhni, reakcije na volanski obroč pa hitro strele.
 
Skoda Fabia je pravi avto. Kot vsaka druga Skoda ali je tam Volkswagen. Toda tukaj se pravilnost ne bo dolgočasila, ampak se začne! Zakaj? Da, ker je Fabia majhna in skrbna. Enostaven za dvig ali kaj podobnega. Človeško -poljubno. Nič v sebi, ampak stvar za vse.

 

P.S. Mimogrede, poleg 1,2 HTP motorja s štirimi ventili na valj je manj zmogljiva (in cenovno ugodnejša) modifikacija istega motorja s tremi ventili na valj. Devet ventilov zveni še bolj ne -standardno! V redu, vsaj ne volt
 

Avtografija
Skoda Fabia limuzina
Predhodnik
Ne
Obnosipa
Volkswagen Polo v
Premiera
september 1999
Modernizacija
poletje 2004
Telo
hatchback, limuzina, vagon postaje
Motorji
1,2-2,0 L (54-130 l.
Proizvodnja
Češko
Pričakovana zamenjava
2006
 

Avto je zagotovil Sigma Service, uradni trgovec Skoda Auto
Med testom je avto zavarovan z Rosno.
 
Besedilo: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
   
 
 
 
     
 
 

Izvor: Wheel Magazine [št. 87/2005]