Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Zavestna izbira

Avtomatski menjalnik, vsaj pri nas, še vedno dojemajo nekateri vozniki kot povsem nepotrebno in hkrati tudi zelo drago nejasno. Če pa lahko pri izbiri rabljenega avtomobila zavrnite samodejni menjalnik, lahko upravičite le z upoštevanjem varčevanja sredstev za vzdrževanje in strahovi glede njegovega zdravja kalkulator.
 
Če je za avtomobil v poslovnem razredu takšna možnost včasih na voljo v osnovni konfiguraciji, potem v tem primeru in danes preizkušamo razmeroma cenovno dostopni avtomobilski avtomobil, so stroški avtomatskega menjalnika pomemben odstotek stroškov avtomobila sama. Zato so takšne različice kupljene, praviloma so le tiste, ki so že jasno postavili vse prednostne naloge zase, in prisotnost mitraljeza zanje, če ne celo življenjska potreba, vsaj zavestna izbira. In to pomeni, da se je takšen kupec že vnaprej dogovoril z višjo ceno in opazno poslabšanje dinamike. No, poskusimo oceniti avto skozi oči prav takega kupca, strastnega ljubitelja mitraljezov ...
 
Pravzaprav bi osebno, če zagotovo potrebujem avto z avtomatskim menjalnikom, raje šest- in še bolje osmi cilidov: avtomatski stroj za nekatere od njih je najbolj primeren. Toda v tem primeru potreba po takšni možnosti osebno vzbuja močne dvome, saj Fabia z 1,4-litrskimi motorji ni znana po odlični pospešeni dinamiki. Toda med testom, ki je, mimogrede, šele naslednji dan po številnih snežnih padavinah, je stroj povsem dokazal svojo potrebo po tem avtomobilu.
 
Povprečna hitrost gibanja po mestu tistega dne je bila približno 12-20 km/h, in, odkrito povedano, če bi imeli stroj z mehaniko, bi verjetno hitro vrnil avtomobil v avtomobilski zastopnik. Sodelovanje v nenehnem preklapljanju v prometnih zastojih ni moja najljubša zabava. V tem primeru je bila prisotnost samodejnega menjalnika v redu. Dve uri smo potovali po mestu in vsaka nova kaša ni več povzročila draženja. Če niste dirkač in ne hitite nikjer, potem je Fabia z avtomatom precej primeren za vas. V navadnih mestnih prometnih načinih stroja pri preklopu ne moti niti premišljenosti niti kreten. Vsaj s tremi potniki na krovu se nam je zdelo, da se nam je Fabia zdelo precej dinamično. Druga stvar je, da bo zunaj mesta - iti na dolgotrajno prehitevanje in tudi na avtomobilu, naloženem pod očesne jabolke, verjetno ne bodo vsi tvegali. Kakor koli že, če vsakič, ko plin na tla, Fabia ne bo videti daleč od najboljšega načina: motor z visokimi hitrostmi močno močno povzroči hrup in stroj, če ga izzove, preklopi veliko ostrejši. Nima opaznega, a opaznega učinka na dinamiko pospeška. Lahko poskusite preklapljati ročno, vendar od tega ne postane lažje, ne zaman, ker je motor s 75 konjskimi močmi na voljo le v kombinaciji s samodejnim menjalnikom. Zdaj, če bi motor s 100 konjskimi močmi stal pod pokrovom te Fabije, bi bila dinamika večji vrstni red, zato je pospešek skoraj enak različici 60 konjskih moči z mehaniko. Čeprav ne, avtomobil z motorjem 60 -urnih moči traja do sto 16,5 sekunde, različica pa z avtomatskim strojem - 17,3 s. Toda glede na naravo samega avtomobila takšna dinamika sploh ne moti, po nekaj kilometrih se slog vožnje iz Skoda Fabia že samoumevno dojema. Edino, kar je zelo nerodno: Skoda Fabia z avtomatskim menjalnikom je že kot model višjega razreda v osnovni konfiguraciji.
 
Da, avto se je izkazal za drag in je samodejno za levji delež njene cene. Če pa štejete, se izkaže, da na koncu plačate dodatno ne samo za prisotnost samodejnega menjalnika, ampak tudi za celo paket dodatne opreme. Prvič, za že omenjeno motorico je motor s 75 konjskimi močmi na voljo samo za to različico. Drugič, za opremo - v različicah udobja in elegance je na voljo sprememba kombinacije s avtomati. Na testu smo imeli udoben stroj, kar pomeni prisotnost celotnega paketa opreme, dobavljene že v standardu. Ta paket vključuje: zračna blazina, imobilizator, nastavljiv krmilni stolpec, radijski trening, paket za slabe ceste, hidroelektrarne, tahometer z digitalnimi urami, odbijači, pobarvani v barvi telesa, dodatni sistem za zaustavitev, električni korektor žarometov , Filter proti prekršku v grelniku kabine. Načeloma je ta oprema vključena na seznam standardne opreme skoraj vse Skoda Fabia, dobavljene na našem trgu, vendar natančneje kombinacija udobja vključuje prisotnost več možnosti. Med njimi so nastavljivi sedež voznika, centralna ključavnica, tonirano steklo in ležalke, računalnik na plošči, sprednja okna, blazina za potniško zrak in zunanja barva ogledala, zračna blazina. Če torej izračunate stroške možnosti in dodatne LS, se izkaže, da za sam stroj plačate čisto simboličen znesek.
 
Mimogrede, približno enako kot naša samodejna Fabia, je Fabia Combi tudi v udobni različici z 1,9-litrskim turbodizlom 101 konjskih moči. In kot se mi zdi, bo kljub pomanjkanju mitraljeza veliko harmonično in prijetnejše. Če pa je nekdo želel kupiti avto s samodejnim menjalnikom, zanj ne obstajajo več možnosti.
 
(+) Visoka kakovost montaže, premišljena ergonomija, prijetna zasnova kombinirane različice, precej mehak samodejni menjalnik.
 
(-) povprečna dinamika, visoka cena.
 
Besedilo: Pavel Kozlovsky
 

Izvor: Auto -gazeta / n 39 (342) z dne 28.11.01