Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Liter češke

Skoda Fabia je dobro znana vsem. Heroina tega opisa ima motor z delovno količino 1 litra in je predstavljena v osnovni konfiguraciji. Avto smo se odpravili na test pred uvedbo novih carinskih tarif. Kmalu bo ravno tako skromna moč, da bodo v Rusiji zastopali avtomobili, ki jih pleme novih tujih avtomobilov po ceni do 8000 dolarjev predstavljajo.
 
Pod pokrovom avtomobila smo našli skromen motor po velikosti, katerega videz je preprost in ne prestraši pretankosti žic in cevovodov.
 
Pogon menjalnika s petimi hitrostmi se izvaja s kabli in ima dobro jasnost in selektivnost preklopa. Volanska tirnica nima hidravličnega ojačevalnika, vendar svoje funkcije opravlja brez stresa.
 
Skupni vtis motornega prostora je klasika. Vendar bo definicija sodobne preprostosti pravilnejša. Posebej ugotavljamo, da Fabia izpolnjuje ekološke potrebe Euro 4.
 
Sedimo v salonu. Vrata so zasuta z dragim zvokom. Obračanje plošč telesa in notranje oblazinjenje - pet točk. V Folkswagenovskyju trdi sedeži omogočajo, da hitro najdete priročno pozi. Njihovo oblazinjenje ni slabo: na dan testa je bila toplota pri 30 stopinjah, vendar to ni povzročilo neprijetnosti. Zadnji potniki so nameščeni precej udobni za majhen razred.
 
Seznam opreme osrednje konzole ne bo dolg - nima nič odveč. To je nič drugega kot krmilna enota peči. Toda armaturna plošča je nepričakovano dobra za tako celoten nabor stroja: vizir iz mehke plastike, velikega tahometra in drugih obveznih naprav in senzorjev. Vozlišče pedala je priročno. Navaditi se morate samo na breztežno oprijemljivo pedal.
 
Ergonomija kot celota - na vrhu. Iz želja - le bolj priročna platforma za preostalo levo nogo.
 
Dotikanje iz kraja ne povzroča težav. Malo Fabia pove svoje pospeševanje, ki zadostuje, da samozavestno ostane v premikajočem se tednu. Toda na krovu ZDA - tri.
 
Opis motorja je precej raven. V mestu je priročno, vendar prehitevanje na avtocesti iz istega razloga ni tako enostavno (nizek prenos ne prinese pričakovanega pospeška).
 
Suspenzija je mehka in udobna, celo velike luknje zlahka in brez zvoka pogoltne. Toda obvladljivost žrtve gladkosti poteze. Če se z intenzivnim manevriranjem z nizkimi hitrostmi avto obnaša povsem normalno, potem na avtocesti sploh ne bi smeli razmišljati o športu. Nevarna diagonalna gugalnica se pojavi s hitrostjo strele, stroj pa skoči na stran ceste s kremanjem. Pri vožnji v razumnem problemu se ne pojavi. In ta avto ni za kolesarje.
 
Kaj imamo na koncu? Avto z odlično kakovostjo izdelave in vzmetenjem, ki je udoben za svoj razred. Ima dovolj dinamike za vsakodnevna potovanja. Oprema ni bogata, ampak to je učinkovito in ne povzroča pritožb.
 
Okusov ni bilo mogoče razpravljati. Vsi izberejo svojega. Komu je dovolj litra, ampak češkega in komu - kar je za isti denar bolj in lažje. Izbira je vaša.
 
Skoda Fabia Basic 1,0 MPI
 
Telo - 5 -vrat Hatchback O Volumen prtljažnika, l - 260/1016 o Največja hitrost, km/h - 144 o Čas za pospešitev do 100 km/h, c - 21,8 o Poraba goriva, L/100 km: mestni cikel - Urban Cycle - 7.5; predmestje - 4,4; Mešani - 5,5 o motor - v vrstnem redu, 4 -cilinder, 8 -Valve; Power, L.S. - 50; o Prenos - 5 -hitrost, mehanska o velikost pnevmatik - 155/80R13 o Vzmetenje koles: spredaj - McPherson; Zadnje - žarek o zavore: spredaj - disk; Zadnji - boben -steering - Gear -Rack O cena (osnovna konfiguracija), $ - 7500.
 
Besedilo: Dmitrij Sokolov
 

Izvor: Revija 5 kolesa [08/2001]