Sedež testnega pogona Toledo 1999 - 2004

Zakonske obresti

Vsak začasno nedevan človek sanja o izbranem z nastopom supermodela, inteligence filozofa, trdo delo severnega jelena, krotkost angela, vdanost Mongrela in spolnim navdušenjem porno zvezde. Žal, življenje redko daje takšna darila, s sanjami prisili kompromis. Seznam potrebnih prednosti morate izrezati, ali pa s skromnimi kazalci za vsak posamezen parameter zaradi popolnoma harmoničnega zneska. Ko pa vam finančna država omogoča, da ponudite roko in srce kompaktnemu limuzini, izbirna merila niso nič manj raznolika in iskanje ideala je prav tako vznemirljivo.
Kljub dejstvu, da ljudska ljubezen do osamljenega debla na naših širinah povzroči huda potreba po nenehnem prenašanju smrdečega kanistra, steklenice olja M8B1 in kup rezervnih komore Dragi sodobni tuji avtomobili, katerih lastniki, se zdi, se zdi, se zdi, se zdi, kot bi bilo, da je dovolj, da prevozijo kreditne kartice, če ne torbica, potem je predal za rokavice zagotovo zagotovo Prepričani smo, da kupec avtomobila z ločenim količino prtljage dejansko sanja o veliki limuzini kot podjetju in se strinjam s tremi obrobnimi stražarji golfa le, da ga nameni za nakup več kot 15-20 tisoč stabilnih denarne enote. V našem testu smo poskušali zbrati najnovejše ponudbe za človeka, ki je že postavil nogo na spodnji korak stopnišča Potemkin, ki vodi do svetovne slave, moči in moči velikih vsot. Razlog za zavezništvo s Fordom Focusom, Hondo Civic ali Seat Toledo na prvi pogled verjetno ne bo ljubezen: navsezadnje je poroka z izračunom veliko bolj zvesta pot do uspeha. Torej, pripravili se bomo na trezno oceno, vendar bomo kljub temu pustili srce svetovalnega glasu. Izbira ne bo preprosta, saj so prosilci, od katerih je vsak prišel iz plemenite družine Motorsport, tako drugačni med seboj!
Fokus, rojen v Evropi že tretje leto, je bil zelo uspešno proizveden in prodan na obeh straneh Atlantika. Z vidika videza, najsvetlejši in sporni stroj v naši Trojici. Naj se zdi, da je nova linija njene zasnove diamantna za eno, drugi pa bo prestrašil ostrino prehodov iz ravnine do letala, očitno je, da ta avtomobil izdelujejo nasprotniki dolgočasnega utilitarizma. Škoda je, da so takšne drzne obleke običajno namenjene kratkemu življenju (v ozadju še bolj akutnih modnih, hitro izgubijo svežino), vendar osredotočenost še zdaleč ni dosegla kroženja, izvirni se zlahka sprosti v toku strojev z ironično obrnjenimi vogali žarometov. Nič čudnega, da so pragovi telesa in zadnje štance telesa iskrili z dragimi dodatki, heraldični emblemi delavnice telesa Ghia za 16750 $ Ta poudarek je bil dobavljen z ABS, dvema zračnimi blazinami, oblogo psevdo s sivim salonom, Pseudo -poganjana plošča na konzoli, električna okna in ogledala, klimatska naprava in radio.
Sprva se zdi, da so krmilni gumbi s to elektriko naključno raztreseni vzdolž ventilatorskih plošč na armaturni plošči in na armaturni plošči. Ne podležite optični prevari: v resnici je vse zelo priročno in cenovno dostopno. Ločena vozlišča (na primer notranji ročaji vrat) so narejena z milostjo nakita, prizadevanja na ročici in stopalki so optimalna, volan pa je neverjeten. Ni preveč enostavno razumeti črtne kode dashcam in indikatorskih svetilk, vendar mehanizem za prestavljanje prestav deluje tako okusno, da bi aktivni voznik verjetno želel imeti takšno napravo doma. Če hrepenenje izpiranje, je dovolj, da se ročica večkrat obrne in življenje se začne takoj izboljšati ... V kabini je za štiri precej priročno, samo prebivalec desnega sprednjega stola : Iz neznanega razloga iz nekega razloga zložljivi naslon za roke iz nekega razloga ni bil spregledan.
Vendar pa človek na kolesu malo skrbi, veliko bolj zanimivo je žvižgati z pnevmatikami vzdolž asfalta dirkalnega obroča. Obnašanje fokusa, letenje v zavoj z motorjem, zasukanim v obroč, vredno, da postane zgled za učbenik dobrega sprednjega sprednjega načina pogona: hiter, a gladek drsnik za odvajanje plina in enako jasno vrnitev na smer poti Ko odprete ročico. Obenem obeski ne odvzamejo duše na izboklinah, ampak Michelin Energy pnevmatike dopuščajo zanesljivo in zelo hitro vozijo avtomobil po loku, tudi na ne zelo gladki prevleki. Vendar je sposobnost Fordovih strokovnjakov, da konfigurirajo podvozje tako dirkalnih kot serijskih strojev, dobro znana. In verjetno bi prepevali obvladljivost za naslednjo hvalevredno ode, če bi v sodu medu, previdno napolnjene s telesnimi bodybuilderji in obeski, celotno vedro katrana ni vlilo ... motorja. Zavijanje v zvonjenje ni bilo omenjeno za rdečo besedo, to je edini način, da se avtomobil vsaj nekako premakne. ZETEC z nizkošolsko 90-konjsko močjo, zlasti za Rusijo, prilagojen za delo na nizko oktanskem bencinu, je zelo počasi razpršil avtomobil tudi pri 5-6 tisoč revolucijah in pod 3000 sramotno ni hotel vleči. Na semaforjih in primestnih avtocestah Dandy Focus je postal lahek plen ... navadna Lada! Takšno osupljivo pomanjkanje navora je mogoče razložiti le z okvaro možganov, ki nadzoruje injekcijo, še posebej, ker se je fokus obnašala nenavadno in zjutraj s hladnim zagonom. Zato se ne mudimo, da bi v malomarnosti krivili motorične gradbenike Fordovskiy, vendar poskušamo razumeti težavo s pomočjo ruskega predstavniškega urada Forda, ki je avtomobil zagotovil za preizkus.
Ljubitelji karizmatične 160-konjske moči Honda Civic prejšnje (šeste) generacije z začudenjem in nezaupanjem pogledajo novo japonsko limuzino, visoko in kratkoročno. Motor je dobro znan 1,6 VTEC. Najbolj prostoren v učilnici je salon z ravnim nadstropjem, kjer za 192 -kratnim potnikom ne doseže kolena do sprednjega stola, prilagojenega sebi? No, no ... MacPhersonovi kompaktni in tehnološki regali, ki so spredaj zamenjali dvojne ročice? Melka-Metels ... Stilska, a diskretna zunanjost z svetilkami dimenzij, razrezana v povodje žarometov in obratov signalov ter odsotnosti zadnjih luči, ki so se odpeljali na pokrov prtljažnika? Hrepenenje ... široki stoli, ki so oslabili oprijem stranskih podpornih valjev? To ne more biti, ker nikoli ne more biti! Štiri -hitrost samodejno? Pojdi k vragu! To je gospod zakon o zakonu, ki sprejema družinski človek, ki je nor na japonske gospodinjske aparate, vendar se še ni nabral na legendi! No, zakaj potrebuje motor, od pet do osem tisoč revolucij, ki so sposobni moči in zvoka, da bi ekstazijo oboževalca formule 1?! Mirno, Kamikadze! Mirne črede uglednih prebivalcev, ki plačujejo pravi denar za avtomobile, niso za nič vaših. Želijo se samo zanesljivo, udobno in ekonomsko voziti, in civic VII limuzina, ki je narejena na Japonskem in v ZDA, je namenjena posebej zanje. In vi, anestetični fantje iz kabioleta, oprosti, koliko v luči? Peščica ... res, in za takšno je želeno civilno kombilimuzino Type-R, 2 litra, 200 konj. In limuzina ima mimogrede motor, ni enak. To je VTEC II in sile v njem niso 160, ampak le 110 ...
Vendar se zdi, da Hondini oblikovalci, ki so bili v športu, morajo zadevo storiti, da niso povsem znani. Novo vzmetenje je veliko mehkejše od prejšnjega, vendar ne preveč udoben na izboklinah in ne more držati avtomobila pred močnim navpičnim zamahom na cestnih valovih, kljub veliki ponudbi prostora nad glavo, med vožnjo Tester je bil v stiku s stropom, na kabelskem asfaltu pa ni bilo vedno mogoče natančno zdržati pot v hitrem zavoju. Nič več ni o upravljanju nadzora, pošteno smo se razvili na Khodynko in na poti moskovske regije plimovanja, toda testna Honda se je izkazala, da je v Dunlop Graspic S2002 zimskih pnevmatik (hvala, da jih niso premaknjeni! ), In ne želim užaliti avtomobila z napačnimi ocenami. Tu je bil zmogljiv salon uspešen, da tretji potnik z zadaj ni več treba poteptati nog sosedov, v stroju za luksuzno razumevanje ES ogrevanje sedežev. Res je, da so prevozni stroški in močni Ian naredili avtomobil precej drag (prosijo za 21800 dolarjev za državljanske es) in prisilili Japonke, da prihranijo na malenkosti, vendar posnemajo mehko plastiko v dekoraciji, opustijo naslon za roke in tretji zadržek, podarijo, podarili LugBager Lanen in celo prilagoditev frekvence brisalcev v vmesnem načinu ...
Toda motoristi niso mogli stopiti na grlo svoje pesmi, preprosto ni razkril gibanja in svet je še enkrat poskrbel, da je bila konjska moč iz Honde neenakomerna do preostalega tramnira. Enota skromna v digitalnih kazalcih ima dejansko enako fantastično oprijem, zdaj pa v celotnem območju hitrosti! Tiho poje zmagovito pesem, kot odgovor na lahko sporočilo pedala za plin, avto vrže naprej kot naravni, kot da bi moral nositi pol tone manj kot tekmovalce. In niti najsodobnejši stroj tega pritiska ne more omejiti! Po tem se je celo nerodno spomniti brezupnih poskusov krmiljenja volana, da napolnite volanski obroč s pomembnimi informacijami ali brezmetno ploščo. Zdi se, da so Japonci uspeli prehiteti celo Nemce s svojim učbenikom pragmatizma: navsezadnje, če že imate supermotor in vrzel v kraju za potnike, kaj še zahtevati od avtomobila?
Seveda vemo, da je španski sedež idalga zvesta vazal nemškega Volkswagena in meso toledo limuzine iz mesa VW Bora. Toda v mehkih, zaobljenih konturah Španka ni strogega Borina. Bilo je, kot da je kazenski mop, ko se je pojavil na sredozemski obali, nadomestil poslovne posebne sile od šefa Huga v Bermudo in Hava. Toda pogled je ostal namrščen, dopust se je začel pred kratkim ... toda pod tušem, to je toledo salon, neuničljivi ordnung kraljuje, na katerem domačina, ki ljubi svobodo, ne bi mogla vplivati. Kljub dejstvu, da je iz luksuznih predmetov ta Volkswa ... Oprostite, sedež za 14600 dolarjev je vzel le dve blazini, ljubitelj električnega elektrika in dobro zveneči radio (tudi ABS ni zajel), njegov lahki salon ustvarja občutek, da vi, da vi V avto smo vstopili z razredom, višjim od tekmecev. Morda zato, ker so ločeni elementi zasnove torpeda, krvno-rdeče osvetlitve ozadja in simboli na gumbih bolj verjetno z Audi A3 kot z golfom in pedalnostjo glede na podrobnosti (Sielikon ročaja na vratih, krasno tesno telo -Box, prilagajanje sprednjih sedežev v višini in natančna skrb za izvedbo in dekoracijo) ne more, ampak navdihniti spoštovanje.
Žal je skupaj z družinskimi zakladi Toledo podedoval organsko pomanjkanje golfa-bora do pomanjkanja prostora za stopala in kolena potnikov od zadaj. Če se vaja vozi, boste morali sedeti za njim, noge izpod njegovega stola pa boste morali rešiti z rokami. Tako lahko ta avtomobil šteje za družino le pod pogojem, da otroci še niso zrasli. Toda ta Volks ... Volks ... sedež ne namerava naložiti in prestrašiti vaših kolesarjev. Volan in pedali so lahki, adhezija in ročica škatle sta odlična (čas je, da razmislite, ali je vredno hiteti), in gladko prevleko avtoceste Toledo Racing metodično, temeljito in celo z nekaj lene , prisili me, da se spomnim, da nemški ljubitelji rodijo Nemčijo veliko pogosteje kot bratje kot bratje Schumacherov. Toda vredno ga je odpeljati na operativni obseg vijugastih in neenakomernih primestnih poti, kot se izkaže, da se lahko v teh dejansko blizu bojnih razmer na Toledu celo zanesete! Ko ga resnično potrebujete, bo resnično nerd, obremenil tako spodaj kot zgoraj, stabilno z eno besedo, zanesljivo. Naj sedež dolguje prednosti, ki niso prisotne na pokrovu, prtljažniku in velikem volanu S, ampak monogram VW, ki tam ni, vendar Toledo daje vtis izjemno harmoničnega izdelka. In v Španiji nemščina živi v miru z njim, s svojim voznikom in potniki. Vendar toplo priporočamo, da ste pozorni na avtomobil s klimatsko napravo in ABS, ker obe napravi ceni dodata le 1250 USD in s hitrostjo 120 km/h, da se hrup zraka raztrga za odpiranje oken In loputa in škripanja koles, blokiranih v ovinku, sta preveč obremenjujoča za sluh in duševni mir. Siesta je tako siesta!
Skupaj? Navsezadnje so opozorili, da gre za kompaktno limuzino, ki je bila pripravljena ravnati z enakim uspehom in kot vizitke za poslovne partnerje, in kot udoben prevoznik gospodinjstev ter kot nepremagljivi borec na semaforjih in visokih hitrosti virabs , Ni bilo lažje kot spoznati dekle (žensko, babico) svoje sanje. Ideal je malo, zato se boste morali sami odločiti, kaj sta naklonjena duša in denarnici. Ali je raje izvrstni cestni maniri ekstravagantnih fokusnih čarobnih konj civilnega motorja, da bi žrtvovali prijazen značaj sedeža za dnevno sobo v zadnjem predelu Honde? Priporočila so neuporabna, pa čeprav samo zato, ker se še en moški še ni poročil s puncami, ki so mu jih svetovali njegovi prijatelji. In če se poroči, potem nista ostala dolgo kot prijatelji ... navsezadnje smo tako različni kot avtomobili, ki jih izberemo.
 
Vitaly Tishchenko
Fotografija Alexander Nozdrin

Kako izgledajo:
Nikita Rozanov
Zunaj:
Če Honda Civic ne bi sodelovala pri testu, bi lahko z vidika oblikovanja primerjava dveh preostalih avtomobilov dobro poimenovala dvoboj reformatorjev. Dejansko se tako osredotočimo kot novi Toledo, vsak, vendar na svoj način in naenkrat razglasita svež in izviren dizajn za svoja podjetja. Torej, videz osredotočenosti je bil brezkompromisno nadaljevanje senzacionalnega sloga Edge (New Line), zaradi česar je bil predstavljen leta 1997 (Ford KA). Nova filozofija vročega in dinamičnega avtomobila, ki ga je razglasil sedež, je bila utelešena v slogu kombilimuzine limuzine Toledo in Leon. In stari slogan je skoraj Volkswagen, toda za manj denarja je bil hitro pozabljen natanko zahvaljujoč originalni zasnovi teh strojev. Druga stvar je Civic, čigar videz, za razliko od šestih prejšnjih generacij tega znanega modela, danes ni šok. In zdi se, da je bil slog avtomobila iz nekega skrivnostnega razloga posebej prigušen in neoseben.
Posledično identifikacija avtomobilov sploh nima težav s človeškim dizajnom, ki je neopažen v modrosti, in po prvem poznanstvu se avtomobili zlahka in naravno spominjajo. Toledo ostaja v spomin zahvaljujoč močnejšemu pogledu 4-olje optike, ki ga ponosno razstavlja emblem in vzorec zajebanega sprednjega spojlerja (duh BMW se v tem očitno čuti). Osredotočenost, nasprotno, se spominja nagajivega videza in obraza, ki iskreno izraža pripravljenost za medsebojno razumevanje in celo ljubezen. V ozadju tega značaja in odprtosti vzhodni obraz Civic ne izraža ničesar, vendar se to spomni tudi. Po zakonih žanra Sedanovsky so stopile stranske silhuete avtomobilov in vsi, z izjemo Toleda, imajo dokaj jasno označeno prsni koš. Toledo v duši športnika in zato se možnost prevoza prtljage skuša skriti, ker je odvečna teža sovražnik hitrosti in temperamenta. Za celotno trojico je tudi enostavno prepoznan. Začenši s Toledom, športno orientacija sloga, katerega še naprej brani mišično plastiko in integrirane zadnje luči, integrirane v en sam spektakularni blok. Fokus in Civic nista športnika, zato so v arzenalu njihovega dizajna celo kromirane podloge nad registrskimi tablicami in zadnje luči, ki so precej spodobne pri risanju.

Rezultati:
Honda Civic, kljub dejstvu, da se zasnova avtomobila zdi nerazumna, in to lahko zmanjša število občudovalcev nekdanjega Civic, njena kakovost bo všeč tistim, ki avtomobil obravnavajo izključno kot sredstvo za gibanje.
Ford Focus je nesporno, da je naklonjenost novemu slogu Edge stvar okusa. Priznati pa morate, da je njegovo ostro, da je zelo profesionalno položeno in ne krši okvira kompaktnih limuzin, ki so običajno sprejeti v patriarhalnem razredu.
Sedež Toledo v zasnovi tega avtomobila je uspel kombinirati klasične kanone limuzine, kompaktnost in slog napolnjenega avtomobila z vročim značajem. Težko je bilo to storiti, vendar je, kot je razvidno iz videza Toleda, povsem mogoče.
Noti:
Harmonična kombinacija zunanjega oblikovanja in notranje opreme ni tako pogosta, kot se morda zdi na prvi pogled. Toda v našem testu je ravno tako. Na primer, ko se je izkazal v Fordu in se ozrl na drzne škripajoče plošče instrumentov in oblazinjenje vrat, pride na pamet definicija novega roba in nagajiv obraz avtomobila, na katerem sedite za volanom in gledanje po srednjeročnem slogu notranjosti Honde takoj spomnimo nanj in oči. Srednji videz. Toledo je tudi harmoničen, njegov goreč pa je dokaj ustrezno izražen z ritmom, ki ga ustvarita dva tona oblazinjenja, in dinamičnim vzorcem vrat plošč. Očitno je od športa in volana s tremi ploščami s krogom emblema sedeža. Dva druga udeleženca v volanu preizkusita manj čustvenega dizajna, štiri pletene igle pa jim dajeta trdnost večjega avtomobila. V skladu z zakoni deklariranega žanra so bili narejeni tudi sedeži: z najmanj izrazito vedro sprednjega in zadaj Civic - in na voljo je voda za naključnega tretjega spremljevalca.

Rezultati:
Honda Civic Kakovost in kakovost dizajna kompenzirata nekaj barvnega načrta sloga in majhne najdbe, kot je navpična razporeditev gumbov za mikroklime, dajeta izvirnost oblikovanja.
Ford se osredotoča, če je v igrači pod imenom Ka podobna stopnja sloga huliganstva videti kot organski dodatek k videzu, potem se morda ne zdi povsem primeren za ugledno limuzino.
Seat Toledo je zelo visoko kakovost in organski slog, katerega športna tonalnost se nežno in racionalno porabi v celotnem naseljenem prostoru avtomobila.
 

Vir: Avtomobili