SAAB Test Drive 9-5 2001-2005 Sedan

Krvni test

Med dirko na ozki in zapleteni avtocesti mora nekdo odleteti iz asfalta in se znajde v zunanjih ljudeh. V Rusiji sta bila na strani Saab 9-5 in Alfa Romeo 166.
 
Takšne nadležne zamude se zgodijo ne samo v športu: življenje, zlasti posel je tudi večni boj za mesto na poti v svetle prihodnosti. Boj gre po pravilih, ki so veliko težja kot na avtomobilskih dirkah. En napačen obrat volana - in skoraj ste zunaj igre. Tekmovalci z gosto steno hitijo mimo in da bi se vrnili v skupino voditeljev, ne smejo imeti le spretnosti, ampak tudi srečo.
Tako se je pravzaprav zgodil pred našimi očmi z dvema blagovnima znamko - Saab in Alfa Romeo. Tekmovalci za proizvodnjo limuzin poslovnega razreda so se na strmem zavoju odpravili naokoli in zdaj samozavestno vodijo na ravni črti. Zakaj se je to zgodilo, smo se odločili, da bomo izvedeli, in si privoščili dva zelo zanimiva avtomobila za test-Saab 9-5 in Alfa Romeo 166 modelnega leta 2001.
POSTANEK. Blagovna znamka SAAB se je uradno pojavila na ruskem trgu leta 1993 in se takoj zavzela za položaje voditelja - ljubljena je bila v vladnih agencijah in zasebnem sektorju. Dovolj se spomnimo, da je Saab ustvaril eno prvih uradnih storitev in trgovin z rezervnimi deli v Moskvi. V zgodnjih 90. letih so poslovni pionirji trgovali devet tisoč, kot vroče pite: eno in pol na mesec. Takrat je nova beseda Nissan pravkar začela izpodriniti običajni imeni džip iz našega besedišča, vrh šika pa je veljal za uglednega družinskega Volvo. V zadnjih osmih letih je Saab pridobil dobro infrastrukturo storitve - v evropskem delu Rusije je šest pooblaščenih servisnih centrov - večina v Moskvi in \u200b\u200bSankt Peterburgu.
Lastnik blagovne znamke in proizvajalca Alfa Romeo, skrb za Fiat, še vedno ne more odločiti, kako zainteresiran za naš trg in kakšne modele bi bilo v resnici prodati tukaj. Hkrati Fiat ne dodeli posebnih kvot za ruske trgovce, kot je to pri Saabu. Kot rezultat, prodajalci zbirajo avtomobile s svetom vzdolž niti z drugih trgov. Mimogrede, skupno mnenje, da je to južni avtomobil in je nenavaden stroj nenavadno za naše podnebje, je napačno prepričanje. Takšnega fiata ne potrebujemo z grenkimi izkušnjami in navdušenci iz družbenega gibanja! Trgovci izvlečejo avtomobile, namenjene izključno za Severno Evropo. In tudi neodvisno, brez podpore centra prevzamejo garancijske obveznosti - leto, ne da bi omejili vožnjo. Dajmo se pokloniti njihovemu pogumu in navdušenju, ruski trgovci zagotavljajo podobno garancijo za SAAB 9-5, vendar uporabimo vse prednosti, ki jih zagotavlja uradna skupščina za Rusijo.
Mimogrede, servisno omrežje Fiat, kjer teoretično lahko služi in popravi Alfa 166, se je izkazalo za veliko širše. Danes je to dvanajst postaj, od katerih se štiri nahajajo v Moskvi, druge pa so raztresene po regijah, od Sankt Peterburga in Nizhnyja Novgoroda do Kopeiska. Zunaj, vse ni tako slabo, vendar modeli še vedno drsejo.
 
Cuore Sportivo. Italijani so za športno srce za stil Alfa Romeo pripravili besedno zvezo. Po mnenju oblikovalcev je trdnost poslovneža in elegantna enostavnost Playboya v njem harmonično združena. Ideja je podrejena videzu, notranjosti, dinamiki in temperamentu. V zahodni Evropi ta pristop naredi neustavljiv vtis na potrošnika - navsezadnje zavrnitev kajenja in športno rezanje poslovnih oblek v modi. Poslovne Lunas so nadomestile poslovne stranke za bučke in pogajanja v baru v fitnes centrih.
 
Druga stvar je Rusija - medtem ko predsednik smuča v Avstriji in razpravlja o težavah finančnega anshlusa, ki je pomemben del domačih poslovnežev ne samo gledališča in športne klube, temveč tudi igralnice, nočne klube in zasebne savne. In v najnovejših ustanovah se ni običajno pohvaliti s pojavom aristokrata v deseti generaciji-vsi smo izšli iz ljudi ... Avto je še vedno pomemben kot družbeni simbol, ki poroča o položaju lastnika v Meje razumljive obkrožene.
Videz SAAB 9-5 je bolj primeren za našo miselnost: njegove oblike se mi zdijo samozavestni posel, močna družina, spodoben bančni račun. Čeprav se počuti tudi to zelo cuore športno, v švedski predstavitvi je videti bolj zadržan in skrit. Ruski Saab raje povzroča spomine na letalsko slavo blagovne znamke - in v sovjetski državi so piloti zračnih sil prejeli dobro plačo in izboljšano hrano.
 
Poslovni paket. Švedi povsem upravičeno verjamejo, da potrošnik dragih avtomobilov v Rusiji raje popolno mleto meso, zato nas oskrbujejo z avtomobili v zelo bogati osnovni konfiguraciji. To je ogrevanje sedežev, podnebnega nadzora, tempomata, računalniškega računalnika, skoraj popolnega električnega paketa, najmanj dveh zračnih blazin s podjetjem SAHR Active Head Retreating System. Poleg tega obstajajo tudi tako precej eksotične stvari, kot sta senzor dežja in intraansal zrcalo.
Alfa je bolj demokratična. Tempomat je odsoten, kot so elektrokromatska ogledala in ogrevanje sedežev. Za doplačilo lahko dobite zložljiva stranska ogledala, zavese za vsa zadnja okna in ksenonske žaromete. In potem, celo kontaktirajte 9-5 na naboru možnosti, bo 166. še vedno nekoliko cenejši.
Z drugimi besedami in 9-5 in 166. ponujata skoraj celoten gospodski nabor poslovnega razreda, brez katerega dragega sodobnega avtomobila ni mogoče razmišljati.
 
POSLOVNI NAČRT. Časi, ko so premožni Rusi opozorili na dejstvo, da so se na površini-anketo-usnju-podnebje že potopili v pozabo. Tekmovalci so to razumeli prej kot Saab in Fiat. In ne le, da so ugotovili, kako cenovno prodati svoje avtomobile. Na vsakem koraku so pridobili moč, da bi kričali o zaslugah svojih modelov. Naučili smo se zaspati pod Fordovo himno, ki ne zveni samo na kabelskih kanalih, na vsakem kotičku preberete o revovoluciji in prihajajo z ulice, da bi brezplačni testni pogoni BMW in Audi.
In kdo je slišal za Alfa Romeo? Samo trdovratni oboževalci, ki kupujejo evropske avto -magazine, ki so polni oglaševanja te blagovne znamke. Toda Ruse zanima v veliki meri ne le poceni Palio. Alfa Romeo 166 S svojo kombinacijo cene in kakovosti, pomnožene s sposobnostmi sani, bi verjetno lahko zavzel močne položaje. Imamo veliko ljudi, ki imajo poleg denarja še malo krvi v krvi.
 
Nekdanjo slavo Saaba je zasenčil drugi - visoka cena samega avtomobila, skupaj z visokimi stroški delovanja. Končni prehod blagovne znamke pod močjo General Motorsa, ki se je šele od konca lanskega leta začel bolj ali manj aktivno ukvarjati s promocijo blagovne znamke v Rusiji, ki je začela začeti posebne cene od konca lanskega leta , igranje na ta način. Toda GM velikan šibko pritiska na oči in ušesa kupcev - v Rusiji se zdi, da ga bolj zanima prodaja bolj demokratičnega Opela, reinkarnacije NIVA in drugih projektov za množično peko vroče pite.
 
V Alfa Romeo 166 in v Saabu 9-5 v obilni moči, dinamiki, manevriranosti in hitrosti. Zahvaljujoč turbini ima navor v Saabu najboljše značilnosti in je bolj aktiven pri pickupih. Alpha Six obožuje zagon, in ko se motor vrti na svojih 3500-4000 tisoč, je Italijan pripravljen dobro začeti.
Saab je opremljen s tradicionalnim avtomatskim strojem z običajnimi, športnimi in zimskimi načini. Samodejni menjalnik je zelo živahen in se takoj odzove na delo pedala za pospeševanje. Prilagodljivi sportronic z elektronskim krmiljenjem in načinom ročnega menjalnika na Alfa Romeo se v 40 minutah prilagodi slogu sedečega kolesa, v ročnem načinu pa se preklopi na višjo prestavo samo, ko revolucije dosežejo mejo in se samodejno preklopijo na prvo prestavo.
 
Obvladljivost in vedenje obeh avtomobilov na cesti si zasluži odlične ocene. Delo suspenzije, natančnost reakcij - vse to uživa sam proces nadzora. Opažamo le, da je suspenzija SAAB bistveno mehkejša, vendar Švede nekoliko ponovi Italijanko v smislu energijske intenzivnosti.
 
Oba avtomobila glede na svoje lastnosti sani očitno presegata številne konkurente v razredu - predvsem v tem, da harmonično združujeta udobje, varnost in enostavnost upravljanja z aktivnim voznikom. Odpeljali smo jih po ulicah mesta in presenečeni, ko so opazili, kako sama sta bila ta dva avtomobila v moskovskem potoku. V Rusijo so se spremenili v nekakšno gurmansko jed: zelo okusno, a boleče malo in drago ...
Besedilo Andrey Timofeev, fotografija Alexey Ilyin
Avtomobili so zagotovili reprezentativni urad General Motors of the CIS v Rusiji in Družba Army Auto, (095) 289-9191. Zavarovanje opravlja Ingostrakh, (095) 956-5555.

 

Vir: "Avtopilot"