SAAB Test Drive 9-5 2001-2005 Sedan

Vse fotografije Saab 9-5 2001 - 2005

Sin severnega vetra

Niti ne dajte in ne vzemite - pravi wiking! Malce težka in na prvi pogled je neobvladljiva, v tem primeru pa se v trenutku izkaže za hitro in energično. Vedno pripravljen, da se postavi zase in odvrne prestopnika. Strogo in namrščeno, a elegantno na svoj način. Vsak element telesa deluje za to sliko - poglejte sprednji odbijač, trmasto in neprijetno premaknjeno naprej. Ali na blok dejstva, ki spominjajo na bojne osi skandinavskih bojevnikov.

Stoodstotno moški avto! In sto odstotkov Saab - popolnoma prepoznaven, izviren in brezpogojno lep.

Za podjetja, kot je Saab Autobile AB, je zvestoba tradiciji najpomembnejši, ključni pomen. Konec koncev njihovi izdelki niso osredotočeni na tako imenovanega množičnega potrošnika, ampak na dokaj ozek krog poznavalcev, ki natančno vedo, zakaj opustošijo svoj bančni račun. Zato se je model 9-5 vrnil k izvoru po 9000., ki je imel italijanski izvor in v Sabov slog na najboljši način. Sodeč po videzu, je trenutni vodilni lahki za limuzino 900 osemdesetih let precej ideološki dedič kot avtomobili s tremi ničli na pokrovu prtljažnika.

Toda znotraj 9-5 in 9000 so presenetljivo podobni! Tukaj je znana sprednja plošča ovalnih obrisov, tukaj je znani štiričlanski volanski obroč, naprave - in te so postavljene v istem vrstnem redu. Odčitki naprav se dobro berejo, kljub bližnji soseski pravih treh lestvic, ki jih vodi kazalnik za povečanje tlaka. Sistem nočne plošče nočne plošče je zelo radoveden, ko se vklopijo, vsi številčniki in indikatorji se odpravijo na armaturno ploščo, razen merilnika hitrosti, v temi pa se raztopi sektor visoke hitrosti (po 140 km/h). Mimogrede, lestvica merilnika hitrosti je nelinearna in tik od oznake 140 se stisnjen korak delitve, številke pa manjše.

Kot bi morala biti Saaba, je konzola pikčana z gumbi, od katerih večina nadzira delo mikroklime in radia. In tu je glasba plemenita-elitna blagovna znamka Harman-Kardon. Da se ujema z njo in podnebnim nadzorom, s katerim lahko voznik nastavi temperaturo zase in ločeno - za soseda in zadnje potnike. Zmogljivosti prezračevalnega sistema uresničuje celotno podjetje

deflektorji: Na primer, levo od volana ni enega, ampak dva in oba sta nastavljiva. Med pregledom kabine so našli celo zračne kanale v osrednjih regalih, ki so zaščitili zadnja stranska očala pred zamrzovanjem in meglenjem. In kaj je ta dolg ključ na osrednji konzoli? Navpično držalo za skodelico? Da, v zložljivem stanju resnično zavzema navpični položaj, toda v postopku odhoda, držalo obroč zasuka 90 stopinj. Vendar! Res je, pravijo, da ima dobro -Forgotten Old ima dobre možnosti, da postane nov. Prosimo, - ključavnica za vžig, ki se nahaja na predoru med sprednjimi sedeži. Sveže? Toda to je dolgoletna družinska funkcija Sabova. V bližini ključavnice je blok gumbov Windows in ga posadimo pod kotom, tako da jih je mogoče nadzorovati z roko, naslonjenim na naslon za roke. In naslon za roke ni nič - pravzaprav je to zabojnik, ki je po potrebi napredoval naprej.

Sedeži od devet do pet se nahajajo v večji meri do udobne vožnje - ne trdo, z nevsiljivo stransko podporo. Oni

regulirani so po višini in stopnji ledvenih varnostnih kopij, opremljeni pa so tudi s tri na ravni ogrevanja. In kot možnost lahko naročite prezračevanje sedežev. Aktivne omejitve za glavo ščitijo vratne vretence pred poškodbami, ko zadenejo za seboj. Končno bo krmilni stolpec, nastavljiv po višini in dolžini, vozniku zagotovil resnično pomoč pri izbiri optimalnega položaja. Kot vedno, obstaja velik vtis o malenkostih, zahvaljujoč se občutku visoke stopnje stroja. Zlasti dvojni protiponorski vizirji ali mreže v osrednjih regalih za dežnike. In ogrevanje spodnjega dela vetrobranskega stekla ni samo luksuzna oprema, ampak tudi pasivno varnostno orodje.

Petseater avtomobil govori o Saabu 9-5. Hrbet je zelo prostoren, trije potniki pa bodo udobno nameščeni. Če tukaj sedita dva, se bo širok naslon za roke s posodo za papirje in izvlečna držala za skodelice počutila še bolj emancipirano. Zaklepanje prtljažnika lahko odprete bodisi s sedeža voznika, tako da pritisnete gumb na obložitvi vrat ali s tipke za vžig. Razsvetljava/raztovarjanje petsto ploščnih predalčkov bo olajšala pokrov prtljažnika z več -veznim vzmetenjem -v odprtem položaju

skoraj leži na zadnjem oknu. Nekaj \u200b\u200bbesed o tehnični strani zadeve. SAAB 9-5, med razvojem, skrito pod imenom C640, je zgrajen na platformi modela Opel Vectra druge generacije. To je omogočilo prvič za uporabo zadnjega vzmetenja z več glavci na avtomobilih švedske blagovne znamke. Stroji v vseh različicah so opremljeni z bencinskimi turbo motorji z delovnimi količinami 2,0 in 2,3 litra. Preizkušeni avtomobil je opremljen z motorjem V235E z nizkotlačno turbilno Garrett GT17. Z varnostjo je 9-5, tako kot večina švedskih avtomobilov, v popolnem vrstnem redu. Leta 1998 je odbor EuronCap, ki temelji na rezultatih niza testov strmoglavljenja, avtomobil prepoznal kot varen v razredu E. lahko prinesete več števk. Trk s fiksno oviro s hitrostmi do 8 km/h ne povzroča najmanjše poškodbe telesa. Trk s hitrostjo 15 km/h se vlije v deformacijo odbijača. 120 km/h. Delno prekrivanje. Vsi prebivalci salona ostanejo živi. Komentarji so odveč. Kot veste, to ni bilo vključeno v naše naloge ponovnega preverjanja teh podatkov. Toda oceniti tekaške lastnosti avtomobila, poskusiti, kaj je bil ta zemeljski borec na cesti izjemno radoveden. Zanimiv trenutek.

Ko sem avto odpeljal od prodajalca s praznim rezervoarjem, na zadnjih kapljicah bencina pridem do bencinske črpalke in napolnim dvajset litrov. Puščica indikatorja nivoja goriva se je komaj dvigala nad rdečo cono, žarnica pa še naprej neprestano izgoreva! Senzorske napake? Zdi se, da bi s takšnim mnenjem ostal, če kasneje ne bi prepoznal obsega rezervoarja. 75 litrov. Ne -beli, ko bi morala biti zmerna vožnja po mestu goriva dovolj za petsto kilometrov.

Ali je mogoče potujati na Saabu? Izkazalo se je, da in brez napora. Ker je avtomobil ostrel za udobno gibanje v vesolju, športna ostrina reakcij pa nanj ni značilna. Stroj nežno preklopi prestave in turbina ne prisili potnikov, da vržejo glavo.

Krmiljenje ni akutno, povratna sila je rahlo počasna, vendar je zelo razumljiva - povezava avtomobila z voznikom za sekundo ni kršena. Energijske ravni suspenzije srednje velike okvare prevleke. Res je, v velikih jamah in sklepih se trese, toda s povečanjem hitrosti se vsaka cesta spremeni v idealno površino avtobahna.

Vse, kar je bilo rečeno, še ne pomeni, da se je Saab spremenil v limuzino brez hrbtenice in je izgubil sposobnost, da bi užival med asertivno vožnjo. Tudi kljub samodejnemu menjalniku. Je samo izjemno dobra. Avtomobil se očitno odziva na gibanje pedala za plin in v večini primerov so možnosti prilagodljivega prenosa dovolj za oči in ušesa.

Pedala za puhranje aktivira način Kik Dowun, in ko se plin izpusti, škatla spretno poveže spodnjo prestavo. Ni mi bilo všeč le opazna zamuda pri odzivu avtomobila na popolnoma vdolbino pedala za plin. Vendar, kot se je izkazalo, to ni kriv škatla. Subtilnost je naslednja. Motor z povečanjem nizkega tlaka ima skoraj dizelsko značilnost navora; Oglejte si tehnične podatke. SO: Funkcije elektronskega sistema Trionic 7, ki v celoti nadzira delovanje napajalne enote, vključujejo zaščito motorja in škatle pred največjimi obremenitvami na ostrem začetku. Seveda potrebuje nekaj časa, da optimizira delovanje moči, vžiga in turbopolnilnih sistemov za grizljanje in varen pospešek za mehanski del avtomobila. Uporabite lahko športni način preklopa, nato pa bodo reakcije stroja postale bolj delovne. Všeč mi je bila lahkotnost, s katero vam 9-5 omogoča nadzor nad rušenjem sprednje osi: Ko se igrate s plinom, lahko zavoj prenesete na robu odtrganja koles. Toda obstaja ena pripomba. Na zavojih neenakomernih cest se včasih pojavi diagonalna zgradba telesa, kar povzroči popolnoma razloženo željo po sprostitvi pedala za plin.

Zavore si zaslužijo najvišje ocene. EBD (elektronska porazdelitev zavornih sil), opremljen z elektronskim sistemom porazdelitve zavorne sile, lahko Jewelly spremlja postopek upočasnitve. In ne zasedajo učinkovitosti. To je toliko bolj koristno, da ABS ne želi čim prej posredovati v dejanju voznika z njegovo pomočjo. Priročen avto. Prostorno, poslušno, varno. Močan, a ne živčen. Elegantne in ne pretenciozne, ne telesne oči. Blagovno znamko nosi v določeni meri eksotično in prestižno. Izjemna kombinacija, zanimiva alternativa. Kandidat, za katerega se ne sramuje oddati vašega glasovanja.