SAAB 9-5 Testna vožnja od limuzine 2010
1265 sprememb za eno saab
Nova različica švedskega borca \u200b\u200bpod indeksom 9-5 je vstopila na ruski trgTokrat Rusija ni zaostajala za preostalimi Evropi: posodobljeni model Saab 9-5 je skoraj hkrati krasil razstavne prostore uradnih trgovcev v Stockholmu, Parizu, Berlinu, Moskvi ... Cene pa so drugačne-kaj lahko, kar lahko DO, visoke ruske carine so visoke. Toda za naše kupce so ostali na isti ravni kot na prejšnjih modelih: od 33.900 (limuzina z dvostranskim motorjem) do 47.500 dolarjev (Aero Wagon). Medtem je bilo v avtomobilih modelnega leta 2002 izvedenih točno 1265 sprememb.
Zunanje razlike so jasno vidne, samo pogledati morate sprednji del avtomobila. Nova kromirana rešetka radiatorja, sprednji odbijač in oblikovanje so ena sama celota. In sam odbijač se razširi za 20 mm, kar daje konturi avtomobila še večjo dinamiko. Sprednji žarometi, ki so zdaj na zahtevo kupca, so lahko Bixenonov, izgledajo nekoliko drugače (odprl bom eno skrivnost: prvi avtomobili s takšno možnostjo bodo novembra vstopili v Rusijo). Tehnologija zadnje razsvetljave je potekala tudi skozi Restyling. Kot rezultat tega je limuzina postala 22 mm daljša, postaji pa za 20 mm. Hkrati je model popolnoma prepoznaven, čeprav je videti bolj moderno in bolj trdno. Vendar se glavne inovacije skrivajo v notranjosti. Dotaknili so se dobesedno vsega: gama motorjev, suspenzij, avtomatskih menjalnikov, elektronskih sistemov.
Ne smete tekmovati
Na predvečer zime se je vredno spomniti tako majhne stvari: ličinka gradu je zaščitena s plastičnim čepom. Sabovtsy je s pomočjo kosa plastike rešila svoje stranke pred težavami po umivanju na mrazu. Sedimo na usnjenih sedežih in takoj začutimo odlično stransko podporo. Stoli so postali bolj športni, a nič manj priročni. Smo v najprestižnejši različici Aero (ni več modifikacije Griffin) z mehanskim menjalnikom. V kabini je vse znano, nespremenjeno.
Po prvih minutah potovanja takoj začutite, da so obeski - sprednji in zadnji - postali drugačni. Nedvomno so strožji, a hkrati, ko ne morejo, vendar občudujejo, zagotavljajo precej spodobne ugodnosti. Zdi se, da so inženirji v večnem kompromisu med športom in udobjem dosegli rob možnega. Togost sprednjih vzmetnih vzmeti se poveča za 10%, premer stabilnega stabilnosti plazilcev pa 1 mm. To je pomenilo spremembo značilnosti vseh amortizarjev. Seveda obeski različnih modifikacij modela 9-5 niso enaki. Toda v kateri koli možnosti zagotavljajo boljše ravnanje in ne omogočajo opaznih telesnih zvitkov v vogalih.
Mirno se premikamo po levi vrsti, ko nenadoma opazimo, da na desni nekdo poskuša prehiteti. Ni v redu. Pedala za plin - Na tleh se puščica na lestvici, ki govori o delu turbopolnilnika, hitro premika v rdečo cono in dobimo eksplozivno pospeševanje. Da, zdaj je jasno, kaj se je navor povečal na 350 nm, kar je sposobno prisilnega načina, ki se v 20 sekundah poveča na 370 nm. Saab dobesedno strelja in začne svoj let na gladkem asfaltu. Vendar besedni let, čeprav ustreza podobi blagovne znamke, še vedno ni natančen. Za trenutek avtomobil ne izgubi povezave s cesto. Preden je eden od nas na voznikovem stolu, da bi šel na četrto prestavo, v vzvratnem ogledalu pa ni nikogar. Naj bo konkurenca pri nas in zagnala lastnika zelo dobrega evropskega avtomobila.
Čas je, da se pomirimo in preizkusimo v vagonu postaje. Seveda je bencinski motor s turbinskim polnjenjem šibkejši od aero različice, vendar je avtomobil zelo dinamičen. Iskreno, ni bilo mogoče umiriti. Obvladljivost razlike med vagonom in limuzino je praktično ne. Zato se bomo ustavili in pogledali v prtljažnik. Preprosto je ogromen in v njem je veliko koristnih stvari. Na primer, tla lahko potujejo po posebnih tirnicah in je popolna kot miza ali celo stol. Da, da, lahko zlahka zdrži dvesto kilogramov, kar je bilo takoj preverjeno.
Poleg mehanske kontrolne točke je predlagan tudi avtomatski stroj. Tu je še ena resna inovacija. In, moram priznati, sploh ni razočarala. Na splošno poučevanje škatle za prebavo ogromnega navora ni lahka naloga. Hkrati samodejni menjalnik seveda opremi sabov tradicija s - Sport in W -wiza. Res je, da je izguba dinamike več kot sekunda, vendar je to nadomestilo udobje med vožnjo mest. Da, in zunaj mesta se ne morete ničesar zanikati: avtomobil se odziva na pedalo za plin in ni slabši od konkurentov, celo opremljen z avtomatom z možnostjo prisilnih prestav. Nova škatla ima še en pomemben plus: zaprta je, ni treba menjati olja za prenos.
Kaj je esp
Novi SAAB 9-5 je tudi najnovejši dinamični stabilizacijski sistem ESP. Deluje skupaj z ABS, regulatorjem elektronskih zavornih sil (EBD) in elektronskim sistemom protiwings (TCS). Kot rezultat, je Švedi uspelo ustvariti pravega elektronskega asistenta, ki voznika ne omejuje, ampak resnično sposoben pomagati v ekstremnih situacijah. Če številni senzorji ugotovijo, da ima kolo šibko oprijem na cesto ali da je zadnji del avtomobila pripravljen na drsnik, sistem upočasni eno ali več koles - tako kot je potrebno. Upošteva se tudi kot vrtenja volana. V praksi obstaja občutek, da voznik pomaga AC, ki lahko deluje hitreje kot navaden voznik. Ni brez razloga, da razvijalci pravijo, da se sistem pred voznikom boji.
Nemogoče je, da ne omenjam znane Sabova varnosti. Pasivni in aktivni varnostni sistemi na novih spremembah SAAB 9-5 so bistveno izboljšani. Čeprav so prejšnje različice glede na rezultate testov zrušitve EuronCap -a prislužile naslov najvarnejšega avtomobila 2000. In na nedavnem simpoziju o varnosti v cestnem prometu v New Yorku je bila nagrajena ločena nagrada SAHR Active Heat Rest.
Kot veste, je bila premiera novega Saaba 9-5 na moskovskem mednarodnem avtomobilskem salonu konec avgusta. Prodaja, bi lahko rekli, se je začela takoj. Vse spremembe bodo predstavljene na ruskem trgu - Leaner (lahko se šteje za osnovno), lok (bolj rafiniran slog), vektor (ta oprema je zasnovana tako, da poudarja nove značilnosti in dinamiko avtomobila) in seveda Aero. Poleg tega lahko kupec po svoji presoji naroči celoten niz. Glavna stopnja je nameščena na avtomobilih z motorjem s turbinskim polnjenjem 2,3 litra. Dizelske različice še ne bi smele biti dobavljene.
Oleg Osipov, Andrey Osipov
