Test Drive Renault Scenic 2003 - 2009

Vzorni družinski človek

Renault je opravil drugo generacijo Restyling Scenic. Zunaj je najlažje identificirati posodobljeni avtomobil z žarometi z lečami na optiki glave in bolj kotnim odbijačem.
Kompaktivi kot razred avtomobilov so v veliki meri umetni, tj. Rojeni tržniki. Streha se dvigne za nekaj milimetrov, prtljažnik se tudi nekoliko poveča, vendar je voznikov stol nameščen bistveno višji od običajnega, salon pa je napolnjen do meje z vsemi vrstami skrivanja hrbtov in tečajev in zložljivih miz.
Renault Scenic formalno velja za prednika razreda Compactwan, čeprav so Japonci že obvladali takšne družinske stroje. Le da jih niso mogli zadržati v ločenem razredu, vendar so prodali univerzalne povečane zmogljivosti, kot so navadni UPV. Toda Francozi so zanje izmislili novo oznako in se začeli klicati odkritji. Postopoma je razred CompactWaine zrasel na neverjetne velikosti: od dojenčkov, kot sta Opel Meriva in Renault Modus, na podvozju avtomobilov v razredu do 7-sedečih brusilnikov, kot sta Ford S-Max in Mazda5. Zaradi raznolikosti modelov je Compactwane postal najhitreje rastoči segment v Evropi, in absolutno je vse hitelo vanj, celo vrhunski mercedes s svojimi A in B-razredi.
Medtem je Renault še vedno vodilni položaj v učilnici in je pravkar držal Scenic druge generacije Restyling. Spremembe so predvsem kozmetične po naravi po liniji električnih enot so ostale enake. Osnovno različico smo vzeli z 1,6-litrskim motorjem 115 konjskih moči in mehanskim menjalnikom na preskusni pogon. Toda oprema našega stroja je zelo obsežna, začenši s klimatskim nadzorom in konča z elektro-hidravlično parkirno zavoro in ključem z blagovno znamko čipov nekoliko debelejši od plastične kartice. In cena 24.724 dolarjev ne presega veliko evropskih kombilimuzin Holph razreda zapre v opremi.
Zunaj je prepoznavanje posodobljenih scenskih najlažje na žarometih z lečami na optiki glave in bolj kotnim odbijačem. Čeprav ne poznavalec francoskih avtomobilov, ki bi razlikovali nov Renault od starega, bo zelo težko. V kabini je še manj novih izdelkov, sporočilo za javnost pove nekaj o novih dekoracijskih materialih, vendar sem bil slabo seznanjen s starim, zato bomo vse začeli iz nič. Plastika je res kakovostna. Mehko, in ko ga pogledaš, se zdi žametno in se potegne na možgansko kap. Sedeži so obloženi z mehkim velorjem: v njih ste pokopani, hkrati pa popolnoma popravijo telo v zavojih. V scenskem salonu čutite popolno sprostitev, ni več treba iti kamor koli, dovolj je, da začutite to udobje in toplino.
A še vedno smo našli moč v sebi in zapustili parkirišče. Na poti je tudi Renault popolnoma sproščen, reaktivna sila na volanu je nič pri nizki hitrosti in se manifestira le bližje 60 km/h. Če želite voziti po mestu, vam ni treba uporabiti nobenih prizadevanj pedala tudi breztežnih. Hkrati se Compactwane nemoteno reagira na vse ekipe, vendar brez odlašanja. Visoko telo se skoraj ne segreje, za kar je posebna zahvaljujoč široki ruti in ni vpet v stabilizatorje stabilnosti protirazistacije. Kot rezultat, scenski nežno prebavo vseh ruskih izboklin in ga dobro ubogajo volan. Obenem ni nobenega namiga na šport v Comparenceu. Zdi se, da s povečanjem hitrosti obstaja razumljiva reaktivna sila, Renault jasno predpiše kakršne koli zavoje in enostavno, ne da bi počivali, vstopi v zavoje, vendar iz nekega razloga ne želim hitro iti. Ne to ni ustvaril Scenic.
Motor, ki na dnu ni zelo peppy, s povečanjem revolucij je opazno zaživel, po 3000 vrtljajih pa se že nemudoma odziva na pritisk na plin in vam omogoča, da samozavestno ostanete v toku, ne da bi zaostajali za sošolci . Tudi programi so jasno izkrivljeni, vendar brez navdušenja.
Toda bolj zanimiv v scenskem salonu še vedno ni voznik, ampak za potnike. Njihove storitve so neverjetne prav prav je, da začnete z prenosnikom, da zapišete vanj, ki je shranjen tam, kjer je shranjen. Včasih se pojavi celo dvom: Ali je družina družinskih avtomobilov? Po številu skrivališč spominja na sanje prodajalca mamil, se verjetno ne bo odločil za pregled Renaulta in zagotovo ne bo našel vseh skritih zabojnikov. So pod vsakim sedežem, poleg tega pa so še štiri skrivališča, skritih pod nogami kolesarjev, glasnost drsne škatle med sedeži pa vam omogoča shranjevanje 2-litrskih steklenic stojanja. Dodajte te zaključne predelke in odprite žepe na vratih. Bolje je povedati o tradicionalni škatli za rokavice posebej. Če izmerite njegovo glasnost z zloglasnimi rokavicami, je dovolj za celotno podjetje in vse jih je mogoče ohladiti. Zadnji kavč je razdeljen na tri neodvisne sedeže, od katerih ima vsak svoje prilagoditve vzdolž kota naklona in dolžine. Kot rezultat, lahko osrednji zadnji sedež vzamemo tako veliko, da bo otrok, ki sedi na njem, skoraj na isti ravni s starši, ki so pred odličnim družinskim avtomobilom. Poleg tega lahko vsak sedež odstranimo iz kabine in optimizirate njegov prostor.
Če bi bila moja volja, bi se odpravila domov v Renault Scenic Home in včasih ob vikendih. Zjutraj, ko ste budni in sveži, si želim svetlejši in gnani avtomobil, ko pa ste utrujeni in živci na meji, je Scenic odličen sedativ. Compactive je dober tudi za potovanja z dolgimi stopnjami: če ne potrebujete dinamike športne limuzine iz stroja, bo Renault užival le s ceste in komunikacijo z ljubljenimi.
Leonid Pavlov
 

Cena preizkušenega avtomobila znaša 24.724 dolarjev

Oprema preizkušenega avtomobila
Sprednje zračne blazine
Stranske zračne blazine
Napihljive zavese
Abs
Krmilni ojačevalnik
Večfunkcionalni volanski obroč
Nastavljiv krmilni stolpec v višini
Nastavljiv krmilni stolpec po odhodu
Kopja
Električno ogrevanje sprednjih sedežev
Oddaljeni centralni grad
Klima
Klimatski nadzor mono
Električni pogon in ogrevanje zunanjih ogledal
Spredaj elektrostatična okna
Zadnja električna okna
Zadnji sedež
Lyumen za dolge memese
Nastavljiv kot naklona zadnjih sedežev
CD-Audio sistem
Senzor svetlobe
Senzor dežja
Route Računalniške meglene luči
pranje žarometa
Barvanje kovinsko

Specifikacije
Telo
Compactane v 5 vratih telesa
Število krajev 5
Volumen prtljažnika, L 430/1840
Opremljena masa, KG 1320
Popolna masa, kg 1915
Dolžina, mm 4259
Širina, mm 1805
Višina, mm 1620
Kolesna osnova, mm 2685
Odmik ceste, mm 170
Motor
Vrsta bencina z vbrizgavanjem goriva
Sprednja lokacija, prečno
Lokacija in število jeklenk R4
Delovni obseg, CM 1598
Premer valja/ bata, mm 79,5/ 80,5
Stopnja stiskanja je 10
Število ventilov na valj 4
Največja moč, L.S./Q/Min 115/6000
Največji navor, NM/RPM 152/4200
Prenos
5-stopenjski menjalnik, mehanski
Sprednji pogon
McPherson sprednje vzmetenje
Zadnja vzmetena n-oblika
Sprednje zavore disko prezračene
Zadnje zavore so disk
Pnevmatike 195/55 R16
Dinamika
Največja hitrost, km/h 185
Čas pospeška 0-100 km/h, od 12,5
Poraba goriva, L/100 km
mestni cikel 9.4
listični cikel 6
mešani cikel -
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, l 60
BAIL AI-95 BAIL
 
 
 
 

 

Izvor: Carclub.ru