Test Drive Renault Scenic 2003 - 2009

Vse fotografije Renault Scenic 2003 - 2009

Konkvistador

Renault že od leta 2003 proizvaja trenutno generacijo Scenic. Leta 2006 je model doživel Restyling. Toda da bi se nekaj časa držali na vodi, je bila potrebna sveža kri. Nova sprememba osvajanja je oživela slikovito črto.

Segment kompaktnih minivanov je zdaj težka konkurenca. Prednosti postavitve z visoko streho so postopoma cenili skoraj vsi proizvajalci avtomobilov, kar je ustvarilo svoj družinski avtomobil na podlagi golfskega razreda. Torej, Ford ima C-Max, VW Touran, Opel Zafira in Toyota Corolla Verso. Celo Mercedes je prišel do B-razreda. Francozi ne spijo. Pred kratkim smo izvedli test novega Citroen Picasso. Zdaj v vrsti in njegovega rojaka scensko osvajanje. Avto je namenjen družinam, ki imajo raje aktivnosti na prostem.

Kako bo osvojil (osvajal (angleško) osvajanje, osvajanje) mladih src, ki so že srednjevidi? Kaj je storil, da bi mu bilo všeč? Najprej je Scenic danes pridobil na cesti. Toda kljub povečanju odmika za 20 mm je to samo entourage. Conquest, za razliko od ne -to, dolga megana scenic 4 x 4, ni tako dolgo -stalni predhodnik. Toda očitno se Megane napisa v njegovo čast na zadnjih vratih. Zdelo se nam je čudno, saj je Scenic skoraj 4 leta kot neodvisen model. Bamerji so narejeni iz črne nebarvane plastike. Iz istega materiala so izdelali originalne blazinice na kolesnih lokih in pragovih, pa tudi na oblikovanju na straneh vrat. Na sprednji strani je tablični računalnik za aluminij z imenom modifikacije. Odmevajo ji isti odtenek na strehi, ročaji vrat in palete pod odbijači.

Spremembe v salonu so manj pomembne, vendar opazne zaradi dejstva, da so vsi označeni s svetlo oranžno barvo. Avto ima oranžne pasove, notranjost zadrževalnih sistemov, linijo sedežev in ročico menjalnika, logotipe na preprogah in originalno risbo na osrednji konzoli. Zdi se, da ni nič resnega, toda notranjost opazno oživi. Renault pozicionira osvajanje kot tri v enem. Po njihovem mnenju je v mestu Scenic nejasen, kot navadna kombilimuzina. Je prostoren, kot je zasnovan MPV. Poleg tega je sorodnik za investitorje SUV-jev zahvaljujoč videzu A La Jeep. Poskusimo ugotoviti, ali je to res tako. Začnimo od konca. Seveda osvajanje ni SUV. Kljub temu vam dovoljenja več omogoča, da se povzpnete na skoraj vse meje v mestu.

In če ste se kljub temu upali premakniti z asfalta, se ne morete bati, da bodo odbijači ali pragovi izstreljeni. Poleg tega so ruski avtomobili opremljeni z izboljšanim vzmetenjem in zaščito motorja motorja. Zdaj pa se pogovorimo o prostornosti. Tu je vse. Za svoje zunanje dimenzije ima Scenic ogromen prostor. Salon je zasnovan za pet, vsi pa bodo zelo priročni. Toda zaradi te sobe morata voznik in sopotnik sedeti v bojni ladji. Tudi v najnižjem položaju stola so noge še vedno zelo upognjene na kolenih. Ampak nič, navadili se bomo. Vlogo osrednjega tunela igra ogromno drsnih boksarskih škatel.

Malo je pritožb o ergonomiji. Najbolj resen za stikala volana. Njihov tečaj je zelo majhen, trud pri vklopu zavojnih signalov ali brisalcev pa je težko pravilno obesiti. In zakaj ni funkcije enega samega vklopa na ščetke? Vendar obstajajo senzorji za dež in lahki. Neprijetno je povzpeti se na gumbe, glavo ogrevanega sedeža. So v slepi coni, med stranjo sedežne blazine in vrati. Za potniki pred gnečo ne trpijo, četudi ljudje sedijo naprej 185 cm. Vsak ima svoj ločen stol. Povprečje je seveda že stransko, vendar oseba navadne polt ne bo omejena. Po želji lahko kateri koli od zadnjih sedežev popolnoma zložite ali odstranite. Samo, da so stoli pljuča, ženska in ženska.

Deblo, kot vedno v tem razredu, je precej velikih 430 litrov. In z razstavljeno zadnjo vrsto je preprosto velikanska, doseže skoraj 2 kubična metra! Klasični MPV. Še vedno je dokazati okretnost kombilimuzine. Obstaja majhen raztežaj. Glede na dimenzije in osvajanje ni manjvredna od običajnih kombilimuzin, v viceu pa jih seveda celo presega. Vendar ni dovolj govorcev. Tudi 2 l motorja in tudi z minimalno obremenitvijo ne moreta veselo razpršiti enoprostorca. In precej kratka 6-stopenjska kontrolna točka ne pomaga. Motor ropota z veliko hitrostjo in malo smisla. Zavijanje, da ga zasukate v rdečo cono: učinek je veliko manjši od krikov nezadovoljne sile. V tem primeru bi bilo povsem mogoče dobiti samodejni stroj, vendar jih ne ponujajo za osvajanje. Zdi se mi zaman. Ker je Scenic še vedno avtomobil, ki je jasno nastavljen na udobno gibanje. O tem govori tudi suspenzija. Njene poteze se povečajo v primerjavi s standardno različico. To lahko pomaga pri lahki cesti (čeprav malo verjetno) poveča energijsko intenzivnost, vendar se bo obvladljivost na asfaltu le poslabšala. To ni

manj, naš junak samozavestno stoji na poti, čeprav z oprijemljivimi zvitki. In nastavitve električne energije vplivajo na jasno zmanjšanje. Na volanu ni potrebnih informacij. Čeprav na splošno ni slabo za družinski avto. Seveda sploh ni športa, vendar je še vedno sposoben biti spretno osvajanje. Za zaključek bi rad rekel, da je Renault Scenic Conquest, kljub izstopajoči zvonci in žvižgami, prebivalcem mesta. Njegov element je prevažanje družine in otrok, nakupovalnih potovanj, lagodnega prometa v toku. Na avtocesti mu je težko pri nalaganju, prehitevanja je treba vnaprej upoštevati več kot 140150 km/h. Hurar mu je bilo naročeno. Mislim, da bo veliko ljudi všeč nagajiv videz in oranžno fiche v kabini. Poleg tega je osvajanje skoraj kot redno slikovito.

Cene in konfiguracija

Za Renault Scenic Conquest ruski trgovci ponujajo dva motorja: 1,6 litra (115 KM) in 2,0 L (130 KM) iz prvega sta združena 5-stopenjska mehanska točka in z drugo 6-stopenjsko. Oprema je ena. Vključuje strešne tirnice, zložljiva ogledala, pobarvana v barvi telesa, 16-palčna platišča iz zlitine iz zlitine, usnjeni volanski obroč in dekoracijo usnjenega menjalnika, volanski obroč, računalniški računa Klimatski nadzor, podnebna kontrola, podnebna kontrola, podnebna kontrola, podnebna kontrola, podnebna kontrola. Senzorji dežja in svetlobe, ogrevanje sprednjih sedežev, avdio sistem CD MP3 4 x 15W, 6 zračnih blazin, sistem AFU za pomoč pri nujnih inhibicijah. Za doplačilo je možno kovinsko, glasno povezavo, navigacijo in alarm. Scenic Conquest C 1,6 l z motorja 701 500 rubljev in z 2,0 l 784 950 rubljev.

Dmitrij Krotov