Test Drive Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Sprememba kulise

Renault Scenic. Cena: od 22.799 dolarjev. Na prodaj: od aprila 2007
 
Renault Engineers je bil pripravi posodobljeno različico Scenic v prvi vrsti osredotočen na svoje ideje o sodobnem avtomobilu, v drugem na uveljavljeni korporativni slog in šele na tretji na zahteve trga. Večina drugih strokovnjakov pride obratno.
 
Kot ponavadi vsak novi avtomobil Renault povzroči močno mešano ali bolje rečeno nadomestne občutke. Avtomobili postanejo boljši, izvedba notranjih elementov pa je vse več avtorskih pravic. Pogosto korporativna identiteta popolnoma absorbira zdrav razum, vendar ta koktajl spodbuja stranke, da se odločijo za Renault. Nekomu se morda zdi čudno, toda blagovna znamka ima oboževalce tistih, ki se po vsej stroški odpravijo le v Renault.
 
Neprimerno bi bilo govoriti o skladnosti blagovne znamke II faza II do enega od splošno sprejetih konceptov nove generacije ali restinga. V nekaterih okrožjih Pariza se Oordinateur še vedno pogovarja namesto običajnega računalnika. Res, za razliko od avtomobilov, Francozi ne prodajajo svojih jezikovnih tradicij na stran.
 
Glede na motorično gradnjo francoska avtomobilska industrija ne zaostaja za svetu, kot bi si želel pomisliti svet. Medtem ko so avtomobili s kompaktnimi razredi, ki so vključeni v VW, še vedno na voljo z 102 močnimi 1,6 -litrskimi motorji, Renault Developers odstrani 113 konj iz podobne delovne količine. In opazite, brez kakršnih koli FSI ali recimo sprememb v višini dviga ventila. Poleg tega je bila zadovoljna tudi 5 -korak: vidite, eden izmed ustvarjalnih delavcev japonskega boksarskega podjetja Aisin se je ukvarjal s prenosom številk. Renault fantje uporabljajo njegove storitve še posebej pogosto, če jih je treba kombinirati na samodejne teme. Motor zelo hitro reagira na voznikove ukaze. In čeprav nima velikih priložnosti za nabor vleke v spodnjem in srednjem območju, samozavestno razprši 1,4 -tonski avtomobil s potniki in prtljago. Rezerve moči v prenosu so takšne, da lahko tudi v mestu zelo redko preklapljate. Hkrati imajo potniki občutek, da je stroj opremljen s samodejnim. Enako misel prinaša tudi gladko delovanje elektrarne.
 
Iz avtomobila lahko dosežete dinamiko in preklopite po 5000 min-1. Res je, za tisoč revolucij prej, motor začne ropotati, tako da neizogibno želim spustiti plin. Na splošno s hrupom (uporabnim in parazitom) scensko ni pomembno. Če ne pritiskate na pospeševalnik, boste ugotovili, da aerodinamična komponenta prevladuje v akustičnem spektru. Lepo bi bilo podati vsem, ki sedijo v kabini in vzpostavijo radijsko komunikacijo med njimi. Oblika telesa seveda prispeva k turbulentom in drugim stvarem, ki jih opisuje Reynoldsova številka. Toda kdo prepreči dobro zvočno izolacijo? Nejasen. Kakovost glasbenega zvoka pušča tudi veliko želenega. Ves dan se lahko borite z basom in drugimi nastavitvami, vendar bo akustika, ki se izliva iz zvočnikov, samo sprožila migrene. Vendar je slab zvok eden od kromosomov, ki so opremljeni z vsemi stroji Renault.
 
Kar zadeva armaturno ploščo, bosta njegova enobarvna zmogljivost in osrednja lokacija, ki je že znana po drugih modelih, verjetno postala eden izmed standardov za enkratni ovratnik z visokim pristajanjem. Pravzaprav je zelo priročno izbrati položaj stola in krmilnega stolpca (tako po odhodu kot v kotu), ne da bi se ozrli na številčnice. Poleg tega ni na voljo nobenih številčnic v Scenic.
 
Indikacije hitrosti so navedene v velikih odtisih, promet, nasprotno, je predstavljen v obliki ravnila, ki spominja na ring črvo. V temi, zahvaljujoč uspešno izbranemu barvnemu dizajnu, se oči sploh ne utrudi. Popoldne, tudi pri svetlem soncu, naprave ščitijo vizir. Volan, čeprav ima velikost in presek platišča, primeren za večino uporabnikov, še vedno ni mogoče imenovati mojstrovina ergonomske misli. In koža dobre kakovosti (na nekaterih mestih perforirana) in pravilen spreminjajoč se profil je vse. Toda pljusk pozitivnih čustev ne povzroči volana.
 
Sprednji sedeži kljub prilagoditvam v vseh smereh ne bodo prispevali k zdravju voznika na dolgih potovanjih. Načrtovali so profil in pomanjkanje mehanizma za prilagajanje ledvene varnostne kopije. Poleg tega občutek, da hrbet ni dovolj, ne odide. Za glavo druge vrste je veliko prostora in ne zelo za kolena, ki so jim na razpolago. Ponuja vse potnike, z izjemo sredine v drugi vrsti, razširitvene škatle za osebne dokumente, ki se nahajajo na podlagi sedežev. S takšnimi nišami je celoten avtomobil polnjen. V tleh je pod gumijastimi preprogami! Skrivni agenti počivajo.
 
Na splošno Scenic daje vtis francoskega hotela najvišjega vzorca, katerega soba shranjuje vzdušje Post -War Paris of the Times of de Gaulle. Hkrati razkošen Chipendeilian stol potrebuje obnovo, ozadje, ki se je oddaljilo od sten, pa samo poudarja domače okolje. Vendar je bilo naše slikovito vse v redu z varnostjo oblazinjenja. Odlično delo ogrevalnega sistema, velikanski salon, možnosti, kot so zložljive mize z držali za skodelice in mehka poteza, ki jo nudi vzmetenje, vam bodo resnično omogočili, da se v tem avtomobilu počutite doma.
 
Niso se usedli
 
Zadnja vrstica Renault Scenic Seat je sestavljena iz treh avtonomnih odsekov. Lahko se individualno premikajo v vzdolžni smeri. Če odstranite zaveso prtljažnega prostora, lahko prilagodite kot naklona vseh treh hrbtov. Šivi vseh treh odsekov so enakovredni in so nameščeni kot polni sedeži. To ni zelo priročno s takšno širino kabine, saj tudi če razstavite srednji del, potem skrajni desni in skrajni levi potnik od tega ne bosta postala bolj udobna. Poleg tega je sistem razstavljanja zadnjih sedežev črpal. Morate razbiti glavo, da jih odstranite iz kabine brez nepotrebnih izgub živčnih celic. Poskus namestitve stola nazaj in se lahko popolnoma spremeni v živčno motnjo. Pritožba na navodilo ne bo popravila situacije. Prepričajte se, da je prečna vrstica na koncu, sicer kliknite na zapah in premaknite prečko na postanek. Kljub ne preveč uspešni izvedbi je treba možnost prepoznati zelo koristno.
 
Vožnja
 
Scenic kaže dobro ravnanje. Obstajajo zvitki, vendar ne preveč pomembni.
 
Salon
 
Enojna postavitev v celoti daje veliko prednosti. Oblikovalcem jih je uspelo uporabiti v celoti.
 
Udobje
 
Vzmetenje dobro izdelujejo vse nepravilnosti. Vendar je raven hrupa zelo visoka.
 
Varnost
 
Scenic mora zagotoviti potrebno raven zaščite za potnike.
 
Cena
 
Najdražja različica z 2 -litrskim motorjem in samodejnim menjalnikom bo stala 31099 dolarjev. Za družinski avtomobil je takšna raven v vrstnem redu stvari.
 
Tehnične značilnosti Renault Scenic
 
Dimenzije, mm 4259x1805x1636 mm
Bencinski motor, 1598 cm3, 113 KM/6000 min-1
Mehanski prenos, 5-stopenjski
Dinamika 0-100 km/h, od 11.8
Največja hitrost, km/h 180
Tekmovalci Ford C-Max, Mazda5, Opel Zafira
 
Prednosti in slabosti
 
+ Avto dobro drži cesto. Cena navadne ravni za stroje.
 
- Akustično udobje pušča veliko želenega. Nekatere ergonomske odločitve niso premišljene.
 
Naše mnenje
 
Nova Scenic ima zelo dobre možnosti na ruskem trgu. Vendar so nekateri kupci pristranski za Renault Products. Avto je najbolj primeren ne le za dolga potovanja z vso družino. V dobrem suhem vremenu se lahko varno odpravite na piknik ali za gobe.
 
 
Besedilo: Sergey Arbuzov
Foto: Evgeny Zavodobarin
 
 

Izvor: Revija 5 kolesa [maj 2007]