Test Drive Renault Scenic 2003 - 2009

Vse fotografije Renault Scenic 2003 - 2009

Gumo razpoloženje

Renaultov resen odnos do ruskega trga in ruskega kupca seveda ugaja. To ne gre niti za odpiranje tovare Autoframs in izstrelitev Loganovega modela za proizvodnjo modela Logana, čeprav je ta korak zgovoren kot noben drug.

Govorimo o takšnih malenkostih, kot so katalogi dodatkov in storitev za storitev, ki ponuja seznam dela, opravljenega med načrtovanim delom, z natančnimi navedbami njihove vrednosti.

In to ni vse. Pred kratkim se je začela delovati blagovna znamka tehnične pomoči Renaul Assist Truth, doslej le v Moskvi in \u200b\u200bv bližini Moskovske regije. Storitev deluje okoli ure, sedem dni v tednu in na strogo fiksne tarife. Poleg tega pravijo, da ena od partnerskih podjetij Renault zaključuje pripravo elektronskih zemljevidov Moskve in Sankt Peterburga, francoski avtomobili pa bodo prvi z navigacijskimi sistemi, ki popolnoma delujejo. Za popolno srečo le ekskluzivni program posojanja ni dovolj (ki deluje v zvezi z Vsevolozhsk Fords), vendar Renault deluje v tej smeri.

Izkazalo se je, da je nakup Renaulta upravičen kot kdajkoli prej, dokaz, kateri je očitno povečano število teh avtomobilov na ulicah. Trg z neverjetnim navdušenjem je srečal celo drugo slikovito, kljub dejstvu, da so Compactwenes pri nas še vedno daleč od najbolj priljubljene sorte štirikolesnih. Kako zapeljuje konservativne misli Rusov?

Za začetek je Scenic videti dobro. Ni slabo! Ima ostrino vrstic, ki so značilne za trenutni slog Renault, vendar ni rešitev, ki bi se sramotila uma, kot je krma Megane kombilimuzine. Videz avtomobila je tako moderen, kot je harmoničen: nič odveč. Brez zasuka. Poleg tega je dobro kompaktno kompaktno, ko je videti resnično kompaktno v vizualnih občutkih, verjetno ne bo večja od Peugeota 307. No, morda nekoliko večja rast. Malo.

Notranjost francoskih strojev je znana po namerni plastičnosti, niti poskusa odvrnitve od tega materiala ni, da bi prikrili njegovo stisko. Scenic je nekoliko izjema: vso pozornost tukaj samodejno privlači elegantno armaturno ploščo s tekočim kristalom, ki je postavljena čez osrednjo konzolo za javni prikaz. Ni besed, spektakularno, za potnike je jasno, da je le voznik neprijeten, da nenehno kosa desno.

V prizorih so še druge smešne stvari. Običajni ključ nadomesti z elektronsko kartico, ki zažene in dramatizira motor, ki je zdaj moden za začetek začetka. Tu dodajte elektromehansko ročno zavoro, ki se vklopi, se izklopi, in futuristični videz stikal za volan. Strinjam se, že nekaj. Vendar je najpomembnejša stvar v tem stroju prilagodljivost prevoza vseh vrst malenkosti: še nikoli nisem srečal takšnih skritih posod! Sanjarske sanje, glavobol carine!

Upoštevajte sebe. Levo -off škatle po 6 litrov vsak pod sprednjimi sedeži in tri pod zadaj. 3,5-litrski predelki v tleh pred sprednjimi sedeži in 11-litrski pred zadnjim. Drsna konzola med sprednjimi stoli s kruhom 15 litrov, 17-litrskim predelkom za rokavice. Dostojni žepi v vseh vratih in še ena vdolbina s pokrovom v voznikovem naslovu. Tečaji žep levo od volana. Zdi se, da UV-F-F ni ničesar pozabil.

Kot vidite, Scenic briljantno dela z vlogo Compactwanea. Vsak od treh sedežev druge vrste je urejen v vzdolžni smeri in vzdolž vogala zadnjega dela hrbta. Lahko ga spremenite v mizo, lahko jo postavite s knjigo, lahko jo celo odstranite. Ob možnosti pogostega prevoza dolgotrajnih listov lahko naročite ločeno odpiranje kozarca pokrova prtljažnika. Vse je premišljeno, vse je organizirano. In voznik ima celo dodatno panoramsko ogledalo, da opazuje, kaj se dogaja v zadnjem delu kabine.

Kako dobro je voznik osebno? Da ne bi prav to rekel. Geometrija pristajanja je vsaj čudna. Številne prilagoditve volanskega stolpca in stolov v najboljšem primeru zagotavljajo pozo voznika vozička: sedim visoko, držim volan spodaj. Odpeljete se do volana, ki počiva kolena na sprednji plošči, se premaknete, da ne pridete do volana. Res je, to je prilagojeno za mojih 189 centimetrov. Upam, da se ljudje ne bodo srečevali s takšnimi težavami s takšnimi težavami.

Visok pristanek, skupaj s skrajnim spodnjim robom vetrobranskega stekla, ustvarja občutek, da nadzirate nekaj zelo dolgega in zajetnega. Morda minibus. Toda zunanji sceni se je zdel tako avtomobil! Poleg tega voznik v tem položaju bolj močno zaznava zvitke, četudi so v resnici nepomembni. Na splošno je z nastavitvami podvozja tega Compactwane vse čudovito: avtomobil je zelo odličen in se spretno potaplja, ne moti pretirane želje po zdrsniku sprednje os. Na naših cestah se vzmetenje obnaša absolutno v francoščini brez sledu brez sledu, vendar močno reagira na tiste, ki so se izkazale za večje.

Ko se avtomobil reče za gumo, pregledno namigujejo na njegovo izjemno prostorno. Ta barvit epitet je za oder precej uporabna z vsemi svojimi triki in skrivališči. Toda med potovanjem so gumijasta združenja povsem drugačnega smisla. Tako je plastična, raztegnjena stroj reagira na ukaze volana in pospeševalnika, kar daje vtis o nepohodnosti povratnih informacij o teh upravnih organih. Iz iste opere Long Gear: Tudi če zasukate prejšnjo, ne boste dobili ustreznega prevzema na naslednjem. Zdaj si lahko predstavljate, kako slikovito narekuje stepsko, družinsko vožnjo. In naredi vse, kar je mogoče, da se temperamentno vozi v senci nenaravnosti.

Verjetno je potrebno. Konec koncev je Renault Scenic res družinski avtomobil, priročen in varen. Kup blazin, pet zvezdic na lestvici EuronCap. Ulične dirkače prosimo, naj ne skrbijo.

Avto zagotavlja Petrovsky Autocenter.
Med testom je avto zavarovan z Rosno.

Avtografija
Renault Scenic II
Sporočilo Megane Scenic (1996)
Premiere marec 2003
Standardno in podolgovato veliko telo
Motorji 1,4-2,0 L (80-136 l.
Proizvodna Francija
Pričakovana zamenjava 2011

Besedilo: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin