Test Drive Renault Scenic 2003 - 2009

Pionirski vodja

Ta Francoz, katerega predhodnik je bil potomnik celotnega plemena Compactwenna, mora biti po definiciji preprosto najbolj nadarjen in sposoben v svojem razredu.



 

Razlika v letu ali dveh je še posebej opazna v spoštljivi dobi. V nobenem primeru ekipa prvošolcev ne bo premagala reprezentance tretjega razreda na turnirju na mini šoli. Na enak način otroci, ki obvladajo tabelo množenja, ne bodo mogli ceniti iznajdljive preprostosti teorema Pitagore. Ne obupajte, fantje, vse boste imeli. Šele takrat.
 

Pred kratkim so se pojavili kompaktivi v avtomobilskem svetu. Tako kot osnovnošolci prestižne gimnazije, nadarjene in v redu, tudi ti otroci obljubljajo, da bodo kmalu postali barva naroda. Toda med njimi je njihov pionirski vodja. Njegov talent, ambicije in aplombe sploh niso sanjali sošolcev. Adijo.




Razživeli bomo z očmi
Najprej štejemo malo. Dva žepa v oblazinjenju sprednjih vrat. Štirje predali pod sedeži. Še štiri skrite tihotapljeve votline v tleh. Ne pozabimo na zapis v glasnosti rokavice tukaj ne samo cestni atlas, srednje velikost, ki bo ustrezala faksu. Ja, med sprednjimi sedeži je tudi čudovita škatla. Posebnost je bolj podobno kot kruh treh puhastih hlebcev, ki se bo zlomil za sladko dušo.

V spodnjem delu torpeda ni takoj opazil! Še en žep. In tukaj, vedno več ... verjamete, na trgu je kompakten, ki v salonu ponuja več predalov kot prizorov? To je isto!
 

In kaj biti presenečen? Konec koncev so bili fantje iz Renaulta (natančneje deklice in če ste natanko Annie Asensio, ki zdaj dela v korist General Motors), so prišli do samega koncepta Compactive. Avtomobil za golf razred z visoko streho in večnamensko notranjostjo. Poleg tega je očitno glavna beseda večnamenska. Na fazi druge generacije so bile vse prednosti prvega in tistega, mimogrede, naenkrat obiskali avtomobil v Evropi, postavili do neke mere, minuse pa so bile zmanjšane na nič, če je bilo mogoče. Tako vas neverjetno število škatel, čeprav razlaga nalepke, takoj ujame oči.

 
  
S številom tajnih zabojnikov v scenskem salonu, brezpogojno prvak Compactwan

Par preprostih manipulacij in zadnja vrsta sedežev se v restavracijski avtomobil spremeni v dve osebi


Mimogrede, še en znak zrele spretnosti je tudi všeč predvsem za oči. Je nekoč hodil v kompaktne? Potem boste razumeli, kaj je čip. Neroden trikotnik na meji sprednjega stranskega stekla in strešnega stojala sta voznika pomembnih informacij premagala. Še posebej neprijeten trenutek v zavojih. Na odru, neizogibno, se je zdelo, da je Evil uspelo premagati videz preprosto neverjetno. Trifle veliko govori o veliko.
 



V garderobi
In kaj odrasli in resno zaznava celotno notranjost avtomobila. Iz dela raztresenosti se morda zdi precej kompakten, še posebej, ker je 6 cm nižji od predhodnika. Zahvaljujoč stilsko rešenemu hrbtu telesa in plenilske fizionomije, mimogrede, Francoz ni tako podoben enemu raku. Namesto tega gre le za kombilimuzino tradicionalnega francoščine, kar pomeni, da vedno nekoliko nepričakovano abstraktne oblike. Vendar ne gre zdaj za oblikovanje.

Odprem široka vrata in vstopim v salon, kot je kapetanski most. Pristanek poveljnika spominja na dobro vse. Na voznike neskončnosti in Lexusa sem si ogledal nekoliko kljubovalno, kot da je v enakih izrazih in ne od spodaj navzgor. In kakšen je občutek prostora! Ogromno vetrobransko steklo in širok torpedo, ki mu zagotavljate resen aparat. Od mostu tega kapitana se ne želim spustiti. Nasprotno, obstaja ostra želja, da se dlje zadržujejo. Vzemite vse, premaknite vse, dajte vse. Ker so prizori vsekakor najboljša kompakt glede zasnove kabine, ne morete imeti dvoma.
 

Prvi primer sedeža. Seveda je vseh pet sedežev individualni: skupni banket včeraj je včeraj. Po želji lahko povprečje pustite v garaži s postopkom razstavljanja je preprosto in razumljivo: zagotoviti dva potnika izza resnično kraljevskih dvor.
 

Odgovor na vprašanje optimalnega števila krajev v kabini, ki so preganjali inženirje konkurenčnih podjetij, so našli v Renaultu. Poleg običajne faze, zlasti za velike družine, se Grand proizvaja z podolgovato bazo in 7-sedežnim salonom. Iz novega leta se bo ta model pojavil v Rusiji.
 

Eleganten in, kar je pomembno, kakršne koli podrobnosti notranjosti od izbirnika samodejnega menjalnika do kolesa, ki uravnava intenzivnost osvetlitve osvetlitve armaturne plošče. Toda sam urejen in to je prva punktura, ki sem jo opazil. Sitroen Picasso je tako preobremenjen z informacijami, da se vse ikone, tramovi in \u200b\u200bštevke združijo v zelenkasto svetlobo svetlobe iz spomina Sitroen Picasso. Samo nepričakovano skok velikosti merilnika hitrosti so jasno različni, skoraj so iz škatle. Toda ozka, kot zadrga ženske kozmetične vrečke, je zunaj območja vidnosti očiten trak tahometra.

 
  
Digitalna nadzorna plošča je preveč preobremenjena z informacijami

Krmilna palica radijskega nadzora je izjemno priročna
    
 




Preverjanje znanja
Ali bodo v znanju francoskega modrega moškega? Morda lahko prizore s samodejnim menjalnikom kritiziramo zaradi premajhne razdalje med plinskimi in zavornimi pedali. Vendar je morda vse za moj 44-veliko Catleler? Ni mi bilo všeč ozka ogledala za vzvratni pogled. Najpomembneje pa je, da je popolnoma prazen volan funkcije, opažen tudi na navadni Megan. Francoskemu prtljažniku lahko odpustite nekoliko premišljeno razpoloženje 3,1 zavojev od postanka do postanka. Ko pa se na hitro uganite, kam so usmerjena kolesa, je to že nepotreben stres. Kljub temu je doslej na voljo umetnost nastavitve električne energije krmiljenja.
 

Vendar oder ne bo igral športnika iz sebe, ne glede na to, koliko konj pod pokrovom. Vsekakor, če opravičuje naslov družine, je ta Renault predvsem sladek in vljuden s prebivalci salona, \u200b\u200bmed katerimi bodo verjetno otroci. Prizori plavajo po celotnih cestnih smeti, kot je Pava, skoraj neopazno.
 

Morda je na neravni cesti mehko vzmetenje nekoliko negibno. Zdi se še posebej enostavno izkoristiti napad morske bolezni z veliko hitrostjo. Toda na relativno celo primestni avtocesti se 2-litrski sceni s 135 konjskimi močmi samozavestno in brez še posebej napenja, saj ima križarjenje 150 km/h. Samo ne pozabite praznega volana pri takšnih hitrostih ni najboljši asistent med prestrukturiranjem in ostrimi manevri.
 

Če želite prevesti to izolacijo galantnosti in hrupa, vendar ne, 2-litrski motor in srednjih let že 4-stopenjskega samodejnega proaktivnega proaktivnega para besedišča. Pedal je pritisnjen nekoliko močnejši in skoraj neslišen za 20002500 vrt./min. Motor se počuti. Preveč nadležno, kot se mi zdi.
 



Sedite, pet!
Kljub temu so v končni izjavi prizori v rdeči barvi odlične ocene. Ponavljam, sploh ne preseneča. Kot Compactane druge generacije Renault preprosto ne more biti slabši od njegovih novih nasprotnikov. Druga stvar je, da morate biti v blagajni popolnoma samozavestni v eni stvari, ki jo potrebujete Compactway. S svojim velikodušnim na trikih preobrazbe s salonom, poveljevanjem zasaditve in veličastnim pregledom. Tako kot kateri koli specialist za ozek profil, prizore potrebujejo le tisti, odpuščajte samo tautologijo, ki jo resnično potrebuje.
    
Na kateri koli denarnici

Uradni cenik na odru se začne pri 16.600 evrih. To je 1,6-litrski model, ki ga izvaja Otent. Tradicionalno je za Renault podlaga polna pasivnih varnostnih sredstev (šest blazin, abs, razpad), vendar je treba za klimatsko napravo in kovinsko plačati 550 oziroma 190 evrov. Izvedba izražanja za 17.600 evrov bogatejša na megli, pralni luči, senzorju dežja in samodejne parkirne zavore. Nazadnje v odhodu (19.400 evrov) ne plačajte dodatnega za klimatsko napravo. Dvolitrski prizori so na voljo le v najprestižnejšem prepričanju in stroških od 22.500 evrov. In avtomobil s samodejnim menjalnikom, kombiniranim usnjenim salonom, CD magnet, ogrevalnimi sedeži in kovinskim obarvanjem s kovinsko, ki je obiskal naš test, je potegnil 25.200 evrov. Vendar Renault redno veseli kupce z velikimi popusti. Torej, do konca novembra, ko kupujete katero koli fazo, lahko prihranite 1200 evrov.
 
Zadaj

Priročen salon z bogatimi zmogljivostmi preobrazbe, veličastno pasivno varnost, udobno vzmetenje, enostavnost vstopa/izhoda, dobra vidljivost
Proti

Cena v evrih, neinformativni volanski obroč, hrupni motor, premišljen samodejni menjalnik
 
Renault Scenic II 2.0 Samodejni menjalnik

Skupne informacije
 
Telo (število krajev/vrat)
Universal (5/5)
 
Opremljena masa, kg
1400
 
Popolna masa, kg
1920
 
Premer zavoja, m
10.7
 
Dolžina x širina x višina, mm
4260X1810X1620
 
Baza, mm
2685
 
Spredaj/zadaj, mm
1515/1515
 
Odmik ceste, mm
130
 
Čas pospeška 0100 km/h, z
11.5
 
Hitrost, km/h
190
 

Motor


 
Delovni obseg, SMZ
1998
 
Power, L.S. pri vrtljajih
135/5500
 
Twisting, KGSM pri RPM
19,1/3750
 

Podvozje


 
Pogonska enota
Na sprednjih kolesih
 
Prenos
Samodejni, 4-stopenjski
 
Suspenzija
z plazilci stabilizatorji
 
pred
Tip mcexeson
 
zadaj
pol -odvisen, z vleko panarja
 
Zavore
Popusti prezračeni
 
Pnevmatike
205/60 R16
 
 
Mihail Medvedev, fotografija Maxima Goncharova
 
 

Izvor: Revija kupi avto [21/2004]