Renault Sandero Stepway Test Drive od leta 2010
Loganov brat
Nov izdelek vsakega velikega avtomobila na ruskem trgu vedno vzbudi zanimanje, še posebej, če gre za precej cenovno ugoden in praktičen model. Zlasti kot v primeru Renaulta, če se v Rusiji izvaja proizvodnja novih predmetov.
Skupščina Renaulta Sandero se je začela 1. marca v moskovski tovarni francoske družbe Autoframos. In novinarji so predstavili nov avtomobil v enem najlepših baltskih mest, glavno mesto Estonia Tallinn.
Kljub ostrem padcu pri nas, povpraševanju po avtomobilih kot celoti, je francosko skrb ni uspelo preživeti, ampak tudi za povečanje prodaje. K to je v marsičem prispeval eden izmed uspešnic ruskega trga Renault Logan. Ta nezahtevni mali avtomobil je osvojil lokacijo naših motoristov. Glavne Trumpove kartice so dobro razmerje med ceno in kakovostjo ter odlično, po pregledih kritikov in potrošnikov, elastične suspenzije, ki zlahka prebavi domače ceste. Tako ima Sandero, zgrajen tik na ploščadi romunsko-ruskega francoskega Logana, vse možnosti preživeti na ostrem bojišču za kupca.
Takoj na letališču v Tallinnu sva s sodelavci razdelila ključe novemu Renaultu Sandero, ki je dišala po barvi, ki je morala v Estoniji očarljivo potovati. Avtomobili so bili na voljo v dveh nivojih: Prestige Top in tako imenovani povprečni niz izražanja. Samo ena je bila predlagana kot preskusna enota, vendar najmočnejši motor z glasnostjo 1,6 L (V16, 102 KM). Zunanjost novega avtomobila na prvi pogled naredi precej ugoden vtis na model, ki je videti opazno privlačnejši kot omamni za zunanjo zasnovo Logana, čeprav ima z njim veliko skupnega. Elegantne karoserije, visok odmik ceste (155 mm), kratki previsi
Trden prtljažnik si zasluži posebno pozornost, katere vrednost v standardni različici je zelo dobra za 320 -litrsko kombilimuzino in z zloženimi zadnjimi sedeži in vseh 1200 litrov! To dejstvo ne bi moglo, ampak ugajati številnim testnim pilotom, od katerih so mnogi družinski ljudje, in zlato, kot pravijo, ne veslajo z lopato. Poleg tega so tu zadnji sedeži precej zlahka zloženi, kar je pomembno, saj so morali pred tem lastniki Logana odstraniti hrbte zadnjih sedežev za prevoz dolgega blaga.
V kabini se bo veliko zdelo znano, zlasti lastnikom cestnega stroja. Isti torpedo, enaka plastika, prav tako udobna so gumbi električnih oken in ogrevanje sedežev. Jasno je, da je celotna stvar v združitvi in \u200b\u200bzato ohraniti razumno ceno avtomobila.
Toda sprednji sedeži so postali veliko bolj priročni, hrbet se ne utrudi niti po dolgem potovanju za volanom in vi, vidite, lahko navajeni na vse ostalo. Poleg tega sta dva odrasla močna potnika zlahka nameščena zadaj in po želji, še ena je tam enostavno nameščena, saj z dolžino 4020 mm in širino 1750 mm je medosna razdalja avtomobila 2590 mm, kar omogoča Zadnji potniki, da si ne stisnejo nog.
Sendero obesek si zasluži posebno pozornost. To dejstvo je zabeležila vsa avtocesta vodilnih ruskih publikacij brez izjeme. Njegova zasnova v skladu s trenutnimi standardi je razmeroma preprosta, vendar zanesljiva, dobra, ki se okrepi. Pred MacPhersonom z ročaji v obliki črke A, pol odvisno za zadaj z vijačnimi vzmeti in navpičnimi amortizerji s povečanim premikom. Takšna kombinacija vam omogoča samozavestno potovanje na skoraj vseh premazov in je zagotovo zanesljiva. Volana ni mogoče imenovati ostro kot britvico, vendar ne trdi, da to stori, dobro se spopada z svojo nalogo in tako. Da, in menjalnik lahko ljubi ljubitelji mehanikov, korist preklopa je postala jasnejša, prehodi stopnje prestav pa so bolj razumljivi za roko. Menimo, da se ne ukvarjamo s škatlo BMW, preverjeno na mikronu in niti z obliko razreda Ford Focus, vendar so spremembe očitno očitne na bolje.
In na splošno je Renault Sandero proizvajalec postavil kot avtomobil ne le za družino, ampak tudi za mlade. Zato je skrb omogočila največjo vrednost na sprejemljivi ravni, saj trenutno vsi razumejo, da je cena zelo pomembna.
Do danes je Renault Sandero že proizveden v Braziliji, Romuniji, Kolumbiji, Maroku in Južni Afriki. Na ta seznam je bila dodana tudi ruska federacija, ki se ne more, ampak se ne morejo veseliti potencialnih lastnikov avtomobila. Mimogrede, kljub dejstvu, da so se naši testi odvijali na ozemlju nekdanje sovjetske socialistične republike Estonije, ki že dolgo vstopa v Evropsko unijo, lokalni prebivalci, ki so izključno v tujih avtomobilih dobrih in trdnih modelov, so si ogledali Sandero z zanimanjem in si si najbolj upa, da se približa in postavlja vprašanja. Strinjam se, to veliko pove
Za zaključek je treba omeniti le, da Renault poleg garancije za tri leta ali 100.000 km ponuja nedvoumno privlačne cene za model. Osnovna različica se začne z oznako 319.000 rubljev, najbolj izpopolnjena pa bo stala 428.000. In priznati morate, da končno mnenje vedno zaostaja za kupcem, vendar je v tem primeru mnenje najverjetneje oblikovano vnaprej
Specifikacije
Renault Sandero
Dolžina (mm) 4020x1990x1534
Kolesa (mm) 2588
Odmik ceste (mm) 155
Masa (kg) 1062
Volumen prtljažnika (L) 3201200
Delovanje motorja (CM3) 1598
Max. Moč (L.S.) 102
Max. Zavijte trenutek (nm) 145
Max. Hitrost (km/h) 180
Pospešek 0100 km/h (c) 10.5
Poraba goriva 9.4
Cena* (drg.) Od 386.000
* Stroški avtomobila, podobni testu.
Tekmovalci
Vodja
Ruski model Lada Priora, ki je že dolgo skoraj najboljša ponudba za indikator cene/kakovosti v segmentu proračunskih avtomobilov. Dejansko je, da je nekoliko povečan klon desete družine, Preinata še posebej povpraševanje v ruskih regijah med potrošniki, ki so navajeni upravljati domače avtomobile. Značilno je, da kljub javnemu prijateljstvu med Vazom in Renaultom Francozi menijo, da je predhodno glavno tekmovalko Sandero.
Neresni
Avtomobilski obrat Zarizhzhya, ki je za svojo nerazdeljeno uporabo prejela celotno tehnološko opremo za proizvodnjo Chevrolet Lanos, si ni mogla pomagati, da bi izkoristila priložnost in začela sprostiti uro naključja istega Lanosa pod drugo blagovno znamko, z edino razliko Ker je bil bencinski motor odpeljan izpod pokrova avtomobila. Melitopol.
Klasika žanra
Hyundai Accent, zbran v Taganrogu, korejski limuzini, je bil nekoč morda uspešnica ruskega trga. Ta stroj za številne Ruse je postal prvi tuji avtomobil v življenju. Vendar je pred kratkim ta segment ruskega avtomobilskega trga začel pritegniti pozornost skoraj vseh večjih igralcev. Z veliko zaupanja lahko rečemo, da se starost Taganroga Korejca počasi, a zanesljivo nagiba k sončnemu zahodu.
Tallinmoskva
