Renault Sandero Stepway Test Drive od leta 2010
Šest mesecev z Renaultom Sandero: Snow in Frost
Renault Sandero 1.6 Prestige samodejni menjalnik Skupna kilometrina 9.600 km
Kilometrine od trenutka, ko se testo začne 8.287 km
Pred mesecem in pol je Winter vstopila v svoje zakonske pravice, naš Renault Sandero je prejel ustrezen čevelj in začel likati moskovske ulice, poplavljene z reagentom. Seveda se je kombilimuzina zjutraj pravilno zbudila, hitro ogrela salon in na splošno ni povzročila veliko pritožb z zmrzali. In končno, termometrov puščice so začele padati pod 20o C. Ali se je kaj spremenilo?
Še vedno ni težav s mrazom, ki se začne tudi po več dneh Sanderovega parkiranja, zlahka zaženete. Hudične hitrosti ne plavajo, motor deluje enakomerno. Poleg tega ne glede na rabljeno gorivo bencina z oktansko številko 92 ali 95. Čeprav so se lastniki med hladnim zagonom soočili z nestabilnim delovanjem motorja na starem 8-ventilu na 92. mestu. Trgovci so priporočili uporabo 95., vendar so se še vedno predali pod napadom in spremenili vdelano programsko opremo nadzorne enote, ki je najpogosteje odpravila vprašanje.
Tudi v prostem teku se motor dovolj hitro ogreje le nekaj minut, preden se stolpec indikatorja temperature hladilne tekočine na skromnem tekočem kristalnem zaslonu začne napolniti. Na poti bo seveda šlo hitreje, najprej pa bi morali narediti Windows.
Učinkovitost grelnika se zmanjša z neoptimalno porazdelitvijo zračnih tokov, na primer na hud prehlad, tudi če je največ vročega zraka odložen, noge še vedno zamrznejo. Tam in Banter. S stranskimi, polnim redom (deflektorji lahko usmerite nanje), vendar pihanje režnja ni dovolj široko, osrednji del se najprej ogreje. Če pa ni časa za čakanje, lahko vedno uporabite aerosol proti ponovni rekurnici ali odmrznjeni tast, ki temelji na alkoholih.
Slabo je, da ni salonskega filtra (ni vključen v paket še najdražjih Sandero). Poleti je prah redno letel v salon in zdaj, po parkiranju, lahko celo ... sneg lahko pride noter. Vendar pa trgovci za doplačilo postavijo filter v Logan/Sandero. Poleg tega se okoljske razmere na cestah močno poslabšajo v mirnem in zmrznjenem vremenu. Kot rezultat, v prometnih zastojih redno vdihnete izpušne pline iz neogrevanih motorjev. Recirkulacija? Da, odpravlja težavo, toda kondenzat se oblikuje na kozarcih. Delno iz tega morilca lahko pomaga nadomestnemu elementu filtra z aktiviranim premog.
Toda ogrevanje sedežev je učinkovito, čeprav nima nastavitve intenzivnosti, njegovi gumbi pa so skriti v slepem območju, ki temelji na stolu. Zadnji del brisalca se lahko pohvali z ogromnim čistilnim prostorom! Šele najprej morate počakati, da se odtaka, in ta postopek ni neznosen. Električno ogrevanje stranskih ogledal se vklopi hkrati z nitmi zadnjega okna.
Toda sprednji brisalec ne zdrži kritike. Krtače zaradi majhne dolžine in neoptimalne geometrije palice pogonskih palic puščajo velika nečista območja na območju voznikovega stojala in zgornjega desnega vogala od potniške strani. Od trikotnika v središču, kjer se salonsko ogledalo na očiščenem kozarcu v mokrem in snežnem vremenu nenehno teče po znamenito solzo Loganovskaya, ki je že postala gospa v jeziku.
Nastane tudi v zmrzali iz tekočine, ki ni zmrznjeni. Najbolj pa je presenetljivo, da se brisalci ne vklopijo neodvisno, če uporabite stekleni strelec. Kaj ste prihranili? Na strehi za peni? Nenavadna stvar, ker je zadnja krtača s podložko vklopljena hkrati, vendar tukaj, nasprotno, ni vmesnega načina, zadnji hišnik lahko samo očisti konstanto.
Rezervoar za pranje ni najbolj voluminozen, le tri litre, v drsnem vremenu, dodaja pranje pogosteje kot običajno. In to je neprijetno, ozek vrat se nahaja na motornem ščitu na trdni razdalji od desne strani avtomobila. Medtem ko ga dosežete in se spopadate s trdovratnim pokrovom (vedno ga morate držati), lahko oblačila obarvate.
Obstajajo pritožbe zaradi aerodinamike. Natančneje, na porazdelitev umazanije na telesu. Vesel sem, da tudi v zelo poševnem vremenu žarometi in zadnje luči Sandero niso tako umazani, kot na primer v Hyundai Solaris, ogledala pa se dolgo upirajo grdemu rjavemu filmu. Kaj pa, če se stranska očala takoj razpršijo v smrdljivih pogojih? 20 minut gibanja v lužah reagenta in lahko varno ustavite, da obrišete okno. Čeprav obstaja neposredna odvisnost od hitrosti gibanja, počasneje, čistejši.
Glavni del vlage in umazanije, ki letijo pod sprednja kolesa, je oblečen na bočnice do črte pasu. Spodnji del krme najbolj privlači blato in tam je grad petih vrat. Odprite prtljažnik in ne obarvajte roke skoraj nerealne naloge. Mimogrede, po pranju v zmrznjenem vremenu zagotovo kliknite gumb za zaklepanje z ličinko in odprete/odprite vrata drugače zamrznejo.
Toda to so malenkosti in odtenki. Veliko bolj pomembno je, da je Renault Sandero popolnoma prilagojen zimskim cestam. So komunalni delavci zapustili snežni parapet ob parkiranih avtomobilih? Brez problema! Sandero bo skočil na prvi poskus! Veliki odmik ceste in dobri parametri geometrijske prehodnosti (ki smo jih že videli, ko smo potovali po spolzkih pobočjih), poleg tega pa majhna množična pomoč na snežnih deželah.
10-20-centimetrski sneg za avtomobil Sando ni ovira. Glavna stvar je, da so pnevmatike primerne. Na uredniškem avtomobilu je nerešen ledeni stražar Yokohama IG30. Na asfaltu in ledu ni najboljša možnost, toda v Snowdrifts Gumija
Upoštevajte, da se Logan lahko pohvali s podobnimi sposobnostmi (preizkusili smo ga pred dvema letoma in se samo spustili v snežne padavine). Radovedno dejstvo, da je bil Logan takrat, da je bil Sandero zdaj v povprečju, nevigateni ledeni stražar Yokohama (IG20 v Loganu in IG30 pri Sandero). Kaj se bo zgodilo na dobrem konici?
Če načrtujete pristanek na cesti ali se vozite po zelo opaznih cestah, je bolje izbrati mehansko različico. Velike mehanske in toplotne obremenitve avtomatskega stroja hidrotransformerjev se doživljajo slabše od preproste mehanike. Poleg tega pojdite iz pasti, zibajte avto naprej in nazaj, z ročno škatlo je vedno lažje, za slednje pa je manj boleče
In zakaj takšna izbira? Trik je razkrit. Mehke, ne ovigirane pnevmatike ne le nekoliko izboljšajo gladkost premika (s tem je Sandero že v redu), ampak imajo ugodno vplivanje na akustično udobje. Na zimskem času je Yokohama Sandero postal še malo tišji kot na standardnih poletnih pnevmatikah Baruma briljansa!
In, razveseljujoče, pnevmatike niso pokvarile obvladljivosti Sandero. Na zimskih cestah s spolzkimi mešanimi prevlekami Sandero pregledno preseneti nastavitve krmiljenja. Pogoj premaza na volanu se čuti tako pod plinom kot pri stiskanju na zavoro. Vredno je, da se asfalt spremeni v led ali necelirani sneg, ki vrne povratne sile na volanu, ustrezno pade na trenje lastnosti prevleke. Recite: previdnost! Spolzka! Ničesar se ni treba oprijeti!. Zahvaljujoč hidravličnemu pomnilniku. Presenetljiv kontrast, na primer z našim Citroen C4, kjer je volan po ponovni goljufiji sploh izgubil kakršne koli informacije o cesti.
Kaj pa poraba goriva? Samodejne škatle, zimske pnevmatike in zmrzali silijo, da v mestnem ciklu porabijo 11,3-11,7 litra goriva na 100 kilometrov. Po sodobnih standardih malo. Mimogrede, stroj deluje tudi mehkejši kot na Citroenu, tudi v prvih minutah po hladnem zagonu. Bistvo je v možganih? Toda strukturno modernizirane škatle DP2 in AL4 sta praktično enaka, zato je tako, kot C4, enota včasih zmedena v programih.
Toda na avtocesti Sandero porabi 7,3-7,7 litra na sto kilometrov, vendar z enim rezervatom: bolje je ohraniti hitrost v 90-110 km/h. Če greste hitreje, veliko območje preseka in ne -optimalna aerodinamika telesa vpliva na porabo. Če pa namesto 92. izberete 95., bo poraba padla v povprečju 0,5 l/100 km.
Zelo kmalu bo naš Sandero premagal linijo 10.000 kilometrov. Do zdaj nam avtomobil ni povzročil težav. Interval interval je 15.000 km, vendar ne bomo čakali na to vožnjo, avtomobil bomo prej vozili na revizijo. Vsaj morate videti, v kakšnem stanju se nahaja podvozje. Toda najprej primerjamo Renaulta Sandero z glavnim sovražnim korejskim kombilimuzino Hyundai Solaris. Kaj je boljše? Naučite se v 2 tednih!
Vitaly Kabyshev, Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
Specifikacije
Telo
Vrsta kombilimuzine
Motor
Delovni obseg, CM 1598
Power, L.S. pri RPM 102 ob 5750
Navor, NM pri RPM 145 pri 3750
Dimenzije, masa, količine
Dolžina, mm 4020
Širina, mm 1746
Višina, mm 1534
Kolesna osnova, mm 2588
Odmik, mm 155
Opremljena masa, KG 1090
Dinamične značilnosti
Pospešek od kraja do 100 km/h, od 11,7
Največja hitrost, km/h 175
Poraba goriva
Povprečna pogojna poraba goriva, L/100 km 8,4
Mesto, l/100 km 11,8
Avtocesta, l/100 km 6,7
Izvor: Auto.mail.ru
