Renault Sandero Stepway Test Drive od leta 2010
Šest mesecev z Renaultom Sandero. Prvi del: znanec
Renault Sandero 1.6 Prestige samodejni menjalnikSplošna kilometrina 1413 km.
Prevohana kilometrina od trenutka, ko se testo začne, je 132 km.
V uredniški garaži, dopolnitev. Ko smo vstopili v podjetje s Bright Audi A1 Hatchbacks (kmalu bomo objavili končni, športni del dolgega testa A1), se [email protected] spet vrača k temi razpoložljivih ruskih avtomobilov. Torej, pred šestimi meseci delovanja najboljših prodajnih tujih avtomobilov na našem trgu Renault Sandero!
Renault Sandero se ponaša s spodobnim odmikom mej in temeljnim premazom. Obstaja pa tudi dvignjena različica Sandero Stepway. In zdaj z avtomatskim
Seveda morate rezervirati, da ta naslov dobi Renault le, če združite prodajo logaste limuzine in Sandero. To je povsem smiselno, saj so zgrajene na isti bazi, njihovo polnjenje pa je enako, zato bi lahko isti Sandero imenovali loganski kombilimuzina (kot v primeru Hyundai Solaris). V prvih 8 mesecih leta 2011 sta dvojčka z rombom na rešetki radiatorja prodala skoraj 83 tisoč! Res je, le 27 tisoč jih je predstavljalo Sandero.
Razlike od sorodnega Logana so očitne. In obstaja več zanimivih podrobnosti. Na primer, če so Loganovi ročaji vrat, ki jih izvaja Prestige, pobarvani v barvo telesa, potem je Sandero srebro. Poleg tega so se sami ročaji na kombilimuzini preselili s simbolom Renault in na Loganu s Clio II. In Loganovsky se nam zdi bolj priročen in bolj zadržan po videzu. Poleg tega je bilo vlečno oko v zadnjem odbijaču Logana po zaprtju zaprtega z okrasnim pokrovom, na Sandero pa je na vidiku
Zakaj se Sandero ne more prepirati z Loganom? Razlog samo v ljubezni do Rusov do limuzin? Ali morda kaj drugega? Hatchback z avtomatskim strojem bo odgovoril na to in številna druga vprašanja. Mimogrede, Renault Sandero je tudi eden najbolj dostopnih avtomobilov s samodejnim menjalnikom na ruskem trgu. Cene se začnejo od 445 tisoč rubljev na avtomobil s 16-ventilskim motorjem z glasnostjo 1,6 litra (102 KM) in štirinožnim menjalnikom.
Po Restylingu, ki je potekal konec leta 2009, je notranjost družine Logan/Sandero resno zajela še en volan, oblika sprednje plošče in osrednja konzola je postala bolj zaobljena. Končno so se pojavili običajni ročaji vrat (škoda je samo spredaj), na vseh konfiguracijah pa so nameščena velika ogledala. Salon Sandero Prestige je dodatno značilen s srebrnim okrasitvijo krmiljenja in vozlišča volana, drugačno oblazinjenje sedežev in armaturna plošča z belimi luskami
Seveda, zdaj je na trg vstopila samodejna zaz Chance, ki je na dobrih stoječimi stotini. Toda ne pozabite na varnost Ukrajinca, ki ima samo eno vozniško blazino, vendar je zastarela (temelji na Chevrolet/Daewoo Lanos iz modela iz leta 1997). In če lahko pri naročanju Renaulta Sandero, potniškega letalskega prometa in ABS, pridobite vsaj za doplačilo, potem Zaz Chance sploh nima takšne navadne opreme. Torej ne bo Zaz in ne nekaj Peugeota 107 in Citroen C1, ampak Hyundai Solaris, ki je pred kratkim pridobil možnost z Kia Rio in bratom dvojčkom Kia Rio, ne bo tekmoval z Renaultom.
Po številnih modelih Renaulta je znan 16-ventilski K4M motor z prostornino 1,6 litra. Toda za družino Logan/Sandero je bil prikrajšan za fazni regulator (spremembe sistema za faze porazdelitve plina) in deformirano do 102 KM, tako da je lahko porabil bencin AI-92. Toda ali je bilo res nemogoče zmanjšati moč na 100 sil? Navsezadnje dodatna dva konja na koncu povzročita skoraj trikratno razliko v davku na promet. V Moskvi boste morali plačati 2040 rubljev na leto proti 700. Majhne stvari, recimo? Toda v tem razredu kupci upoštevajo vsak rubelj! In zakaj metati denar na veter? Ceste se ne izboljšajo
Vsekakor bomo poskusili primerjati Sandero in Solaris. In hkrati bomo podrobno preučili vse razlike potrošnikov z Loganom. Toda vse to je v prihodnosti, a za zdaj bomo govorili o našem Sandero. Kot se pogosto zgodi, smo iz tiskovnega parka dobili najdražjo različico modela. Upognite prste. Zmogljivost prestiža (487 tisoč rubljev) že vključuje klimatsko napravo, štiri električna okna, ogrevanje sprednjih sedežev, električni pogon in ogrevalna ogledala, meglenke in nastavitev krmilnega stolpca vzdolž naklona.
Poker samodejne škatle s štirimi hitrostmi je enak kot na primer v Renault Clio ali prejšnje generacije. In nadzoruje isti stari samodejni menjalnik DP0, ki je po kratki modernizaciji prejel indeks DP2 in mora postati bolj zanesljiv. Mimogrede, če v Megane škatla nima zimskega načina, potem je v Sandero. No, kako izpade prvi sneg, bomo ugotovili, kako učinkovit je. Obstaja ročni režim
Sprejemnik Blaupunkta velja za redni za Sandero To je tovarniška možnost. Zvok prenaša štirim zvočnikom in iz očitnih razlogov ni dovolj zvezd z neba. Mimogrede, ne tako dolgo nazaj, za Sandero so začeli ponujati zvočni sistem z volanskim obročem krmilne palice. Doplačilo za to je 10 tisoč rubljev proti 9 tisoč
Toda v našem avtomobilu obstajajo tudi vse možne dodatne možnosti: barva modrega elektro, ki je iz nekega razloga zelo podobna sivi (6000 rubljev); paket varnosti, vključno z ABS in potniško blazino (19.800 rubljev); Letal 15-palčna kolesa (10.500 rubljev), usnjeni volan (2.200 rubljev) in preprost CD/MP3 Blaupunkt CD (9.000 rubljev). Skupaj 534 tisoč!
Sedeži so visoki, kar je v mestu priročno, vendar so dejansko prikrajšane za stransko podporo. Gumb za ogrevanje je skrit v slepem območju. Sama ogrevanje nima nastavitve intenzivnosti niti vklopljenega ali izklopa. Spet, spet bomo sodili pozimi. Zadaj je v prostorni in trije odrasli se mirno sedijo
Na prvi pogled, drago. Če pa natančno primerjate konfiguracije, se izkaže, da se izkaže, da je najbližji konkurent (pri izbiri kombilimuzine s petimi vrati z avtomatom), vse iste Hyundai Solaris Comfort 1.4 (107 KM) za 587.500 rubljev. Kljub temu 53 tisoč trdnih razlik glede na proračunski segment. Toda Solaris privabi marsikoga s svojim dizajnom in novostjo.
Po naših izračunih naj bi ta Sandero med dolgim \u200b\u200btestom tekel vsaj 15 tisoč kilometrov
Vrnimo se na Sandero. V svoji 6-letni zgodovini je Logan kupce poučeval o njegovi nezahtevnosti, zanesljivosti in razmeroma nizkih stroških vzdrževanja. In to dejstvo bomo upoštevali tudi med testom Sandero. Ali se ne pritožuje nad 92. bencinom? Kako gre po slabih cestah? Ali je dovolj odmika ceste? In glede na to, da bomo čez šest mesecev verjetno prišli do znamenja 15 tisoč kilometrov, bomo o storitvi govorili hkrati. Plus, seveda, prihajajoča zima. Na splošno sledite posodobitvam kmalu bomo delili prve vtise uspešnice ruskega trga.
Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev in Vladislav Alijev
Specifikacije
Telo
Vrsta kombilimuzine
Motor
Delovni obseg, CM 1598
Power, L.S. pri RPM 102 ob 5750
Navor, NM pri RPM 145 pri 3750
Dimenzije, masa, količine
Dolžina, mm 4020
Širina, mm 1746
Višina, mm 1534
Kolesna osnova, mm 2588
Odmik, mm 155
Opremljena masa, KG 1090
Dinamične značilnosti
Pospešek od kraja do 100 km/h, od 11,7
Največja hitrost, km/h 175
Poraba goriva
Povprečna pogojna poraba goriva, L/100 km 8,4
Mesto, l/100 km 11,8
Avtocesta, l/100 km 6,7
Izvor: Auto.mail.ru
